机车的喷漆工作是铁路系统中的一个基本工种，需要在封闭的库房内进行，只能由内向外抽风，而不能让外面的风进入库房内，以免影响喷漆质量。在炎热的夏季，喷漆库内温度经常在40度以上。即便这样，工人师傅们还要穿上被油漆反复浸透成“铠甲”一般的加厚防护服，头戴防护帽、口罩、防尘或防毒面具，脸上还要抹上一层凡士林油，以便清洗。正常一台内燃机车喷漆程序为“打底”、“喷漆”和“补漆”3大项，大约需要3至4天完成。在郑州机务段，从事此项工作的工人师傅也被称为“机车美容师”。
　　机车的喷漆工作在一个封闭的库房内进行，只能由内向外抽风，而不能让外面的风进入库房内，以免影响喷漆质量。
　　工人师傅正趴在车底为机车车轮进行补漆，正常完成一台内燃机车喷漆程序大约需要3至4天。
　　一名油漆工在车库内为机车进行补漆。他一米一米地细心端详刚喷过漆的地方，就像纺织工在织机前寻找绸缎上的瑕疵。
　　从事机车油漆工作已经32年的工长张天成告诉记者：“现在我们每年都要为70多台内燃机车喷漆，劳动强度很大。”图为工人师傅们围聚在一起吃午餐。
　　在炎热的夏季，喷漆库内温度经常在40度以上。即便这样，油漆工们还要穿上被油漆反复浸透成“铠甲”一般的加厚防护服，头戴防护帽、口罩、防尘或防毒面具，脸上还要抹上一层凡士林油，以便清洗。
　　内燃组油漆班只有7位工人，平均年龄49岁，他们的工作就是为机车喷漆。7位油漆工站在经过他们精心“妆扮”、即将出库的机车上，拍了一张“全家福”。
　　将来随着科学技术的发展，机车油漆这个工种会不会也像蒸汽机车司炉、内燃机车木工等工种一样，慢慢消失了呢？图为油漆工任学智在机车驾驶室内驾驶台刷漆。