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[摘 要]当今时代，随着我国的综合实力不断的得到提升，城市道路桥梁的建设也越来越体现出其具有的非同凡响的意义，所以，对于道路桥梁的建设质量的要求也有很大幅度的提高。其中所存在的问题较为突出，因此得到了人们的广泛关注。由于在路桥过渡段中的路面路基软基经常会产生各种各样的问题，使得城市道路桥梁的建设工程产生了极其不利的影响，使得后期的使用安全隐患正在逐渐的加重。所以，为了能够处理这种工程中的所具备的问题，我们做了如下的分析和措施。
[关键字]市政工程；过渡段；施工
中图分类号：U448.14 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2014）13-0124-01
由于现代化城市的高速发展，城市道路桥梁的修建也逐渐增多，但是从市政道路目前的运营情况来看，其中存在着很多的问题和弊端，其中所包含的因素多种多样，道路桥梁的过渡段施工有着很大的提升空间。比如“桥头跳车”在路桥过渡段的存在，这种现象在道路桥梁建设工程中较为常见。很多的国家和地区一些相关的科研机构都对此进行过相关的研究和探讨，本文从多个角度来解析此类情况的发生问题和解决之道。
1.路桥建设过程中软基路基路面形成问题的具体原因
（1）在进行道路桥梁的施工过程中没有全方位的对施工流程进行有效的分析，于是就产生了不了解对路基软基钻孔数量和实际设计位置的情况，如果此时设计图纸，将会导致对软基路基的错误施工。对于软基的力学性能、深度，以及实际范围以内不能拥有足够的了解，就不允许实施具体的工程操作。要将数值准确的计算，细致的分析，对于其有一定的了解的情况下，方才可以处理软基路基方面的正确施工。
（2）对于路基路面软基在在正常施工的阶段中，会经常的产生桥头跳车和塔板产生断裂的情况，产生这样情况的具体原因就是因为在设计桥头的过渡段结构时，没有进行有效的分析。更是因为在施工的过程中，设计图纸也不够全面，对于软基的情况没有了解透彻，从而不合理的设计现象就出现了。
（3）路堤的压实施工普遍被应用于路桥工程中的通道施工，但是压实路堤在施工的处理过程中，都会受到施工材料、施工经验、施工顺序和机械设备的影响，从而致使路堤的压实度不能够与相关的标准相符合，造成路基的沉降现象发生，导致路桥工程在使用过程中受到严重的干扰。同时，因为车辆的长久碾压和外部的自然环境而导致路基变形，所以就造成了路基沉降的情况发生。
2.市政路桥过渡段软基路基路面施工所造成的危害性
（1）车辆在经过路桥过渡段时，如遇发现道路处于不平整状态，车辆就会减慢行车的速度，在行驶的过程中路面的颠簸也会对行车的速度产生影响，同时，车辆的速度快慢与否取决于车辆类型、台阶的高度、桥面的类型等几个因素。
（2）在路桥过渡段的台阶处，当行车人员行驶过来时，路面所造成的的颠簸会对驾驶员产生一定的心理影响，导致驾驶员操作不当，进而容易引发交通事故。
（3）在行驶过程中，为了减轻路面颠簸对于车辆所产生的伤害，驾驶员会做出适当的减速处理，从而导致汽车轮胎和汽车零件的损坏，同时也会加快消耗的燃料，导致交通的堵塞，汽车的行驶时间进而增加，运营成本也就提高了。
（4）在车辆的跳动过程中对于道路桥梁所构成的物质会产生极大的冲击荷载，使得伸缩缝和桥头桥面造成破坏。因此，这样的情况下会使整个道路的维修和养护费用得到加大。使得道路的运营的成本也会随之提高，对于路面的使用产生极大的考验。
3.道路桥梁工程在过渡段的设计
（1）在施工路桥的过渡段的过程中有效管理好沉降问题，要完善控制好路基的沉降问题，妥善改进路桥交界段中的沉降问题。从而降低道路的形变所发生的概率。
（2）过渡段的路基在建设的过程中，位于桥头路基施工的方面时，要将有关的填筑要按照地基的基本类型来。材料要选取适当，对于地基的负荷要进行有效的承载，将自身的负重与车辆的负重进行融合，要让工作正常的进行，就不可以有沉降现象产生。所选取的材料一定要适合，从而让加筋处理发挥出最大的效用，施工过渡段完成后以及刚开始使用的过程中，就能够有效的控制沉降事故所发生的幅度。
（3）路桥在施工过渡段时，由于结构的存在较为不同，桥台的混凝土结构在刚度方面较大，在填筑沥青混凝土时，路基位于路面的刚度则产生了较弱的现象。因此，在对于软地基处理的施工过程中，要从多角度分析，对于不同的强度过渡段，要进行适应具备的设计强度，以此为设计路堤过渡段的强度来进行此方法的开展。
4.软基路面路基要加强施工
（1）软基的加固有两个方面，可以使用爆破法对软基进行爆破，这种方法可以让施工的资金得到节省更能将施工的工期能够缩短，可是却具有危险性。还有可以运用水泥粉喷桩复合地基，效果比较优质，这种形式也会使得工期能够缩短，但是施工的成本却会增加。因此在建设过程中就要因地制宜。
（2）要加强施工组织，在桥台的结构如果施工完成以后，就要提前施工过度段路面，尤其是填土的阶段，选择较为合适的压实机械，使得相关的标准和路堤的压实程度相符。桥台和路堤的连接位置，不同的路段，填土的方式就会不同。要在一定程度上使得碾压工作和建筑工作之间要保持统一性。
（3）填料的选用将会导致路堤的整体施工质量。所以，要严格明确的制定标准。选择怎样的填料适合度是至关重要的，科学的比较不同的填料，透彻分析同一个路段中不同的使用效果，合理的选择填料的方式。比如，水泥和石灰，要将所有因素充分的考虑。不可以将节省成本作为首要考虑目标，而使用使用草皮、树根、淤泥作为填充物是及其不可取的，这样会将整体的施工质量受到降低，一定要处理好。
5.结语
对于市政路桥工程在过渡段的施工时和软基路基路面的施工时，可能会出现不均匀沉降、地基断裂和桥头跳车的情况，我们应该在设计过渡段工程和软土地基工程的过程中要合理有效的设计出针对此类情况的发生，因为合理的设计，科学的施工是保证整个道路桥梁工程质量的关键因素。找出各个潜藏在内的各种弊端，将之解决，让安全隐患能够有效地排除，使得我们的市政道路桥梁建筑过渡段软基路基路面施工能够取得更好的发展。
参考文献
[1]吴秀忠.对市政路桥过渡段软基路基路面施工的探讨[J].科技创新与应用，2013（06）.22-23.
[2]梁小马.对市政路桥过渡段软基路基路面施工的探讨[J].广东科技，2012（09）.15-16.
[3]赵培芳.市政路桥过渡段软基路基路面施工的相关探讨[J].黑龙江科技信息，2013（06）.11-12.
[4]罗林刚.试论路桥工程施工中过渡段的相关问题[J].科技资讯，2011（08）.22-23.
[5]顾锋，邵容光，裴世保.桥头搭板设计[J].公路，2012，（01）.7-8
[6]刘衍平.浅谈高速公路路桥过渡段跳车原因及改善措施[J].今日科苑，2010， （06）.13-14.
[关键字]市政工程；过渡段；施工
中图分类号：U448.14 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2014）13-0124-01
由于现代化城市的高速发展，城市道路桥梁的修建也逐渐增多，但是从市政道路目前的运营情况来看，其中存在着很多的问题和弊端，其中所包含的因素多种多样，道路桥梁的过渡段施工有着很大的提升空间。比如“桥头跳车”在路桥过渡段的存在，这种现象在道路桥梁建设工程中较为常见。很多的国家和地区一些相关的科研机构都对此进行过相关的研究和探讨，本文从多个角度来解析此类情况的发生问题和解决之道。
1.路桥建设过程中软基路基路面形成问题的具体原因
（1）在进行道路桥梁的施工过程中没有全方位的对施工流程进行有效的分析，于是就产生了不了解对路基软基钻孔数量和实际设计位置的情况，如果此时设计图纸，将会导致对软基路基的错误施工。对于软基的力学性能、深度，以及实际范围以内不能拥有足够的了解，就不允许实施具体的工程操作。要将数值准确的计算，细致的分析，对于其有一定的了解的情况下，方才可以处理软基路基方面的正确施工。
（2）对于路基路面软基在在正常施工的阶段中，会经常的产生桥头跳车和塔板产生断裂的情况，产生这样情况的具体原因就是因为在设计桥头的过渡段结构时，没有进行有效的分析。更是因为在施工的过程中，设计图纸也不够全面，对于软基的情况没有了解透彻，从而不合理的设计现象就出现了。
（3）路堤的压实施工普遍被应用于路桥工程中的通道施工，但是压实路堤在施工的处理过程中，都会受到施工材料、施工经验、施工顺序和机械设备的影响，从而致使路堤的压实度不能够与相关的标准相符合，造成路基的沉降现象发生，导致路桥工程在使用过程中受到严重的干扰。同时，因为车辆的长久碾压和外部的自然环境而导致路基变形，所以就造成了路基沉降的情况发生。
2.市政路桥过渡段软基路基路面施工所造成的危害性
（1）车辆在经过路桥过渡段时，如遇发现道路处于不平整状态，车辆就会减慢行车的速度，在行驶的过程中路面的颠簸也会对行车的速度产生影响，同时，车辆的速度快慢与否取决于车辆类型、台阶的高度、桥面的类型等几个因素。
（2）在路桥过渡段的台阶处，当行车人员行驶过来时，路面所造成的的颠簸会对驾驶员产生一定的心理影响，导致驾驶员操作不当，进而容易引发交通事故。
（3）在行驶过程中，为了减轻路面颠簸对于车辆所产生的伤害，驾驶员会做出适当的减速处理，从而导致汽车轮胎和汽车零件的损坏，同时也会加快消耗的燃料，导致交通的堵塞，汽车的行驶时间进而增加，运营成本也就提高了。
（4）在车辆的跳动过程中对于道路桥梁所构成的物质会产生极大的冲击荷载，使得伸缩缝和桥头桥面造成破坏。因此，这样的情况下会使整个道路的维修和养护费用得到加大。使得道路的运营的成本也会随之提高，对于路面的使用产生极大的考验。
3.道路桥梁工程在过渡段的设计
（1）在施工路桥的过渡段的过程中有效管理好沉降问题，要完善控制好路基的沉降问题，妥善改进路桥交界段中的沉降问题。从而降低道路的形变所发生的概率。
（2）过渡段的路基在建设的过程中，位于桥头路基施工的方面时，要将有关的填筑要按照地基的基本类型来。材料要选取适当，对于地基的负荷要进行有效的承载，将自身的负重与车辆的负重进行融合，要让工作正常的进行，就不可以有沉降现象产生。所选取的材料一定要适合，从而让加筋处理发挥出最大的效用，施工过渡段完成后以及刚开始使用的过程中，就能够有效的控制沉降事故所发生的幅度。
（3）路桥在施工过渡段时，由于结构的存在较为不同，桥台的混凝土结构在刚度方面较大，在填筑沥青混凝土时，路基位于路面的刚度则产生了较弱的现象。因此，在对于软地基处理的施工过程中，要从多角度分析，对于不同的强度过渡段，要进行适应具备的设计强度，以此为设计路堤过渡段的强度来进行此方法的开展。
4.软基路面路基要加强施工
（1）软基的加固有两个方面，可以使用爆破法对软基进行爆破，这种方法可以让施工的资金得到节省更能将施工的工期能够缩短，可是却具有危险性。还有可以运用水泥粉喷桩复合地基，效果比较优质，这种形式也会使得工期能够缩短，但是施工的成本却会增加。因此在建设过程中就要因地制宜。
（2）要加强施工组织，在桥台的结构如果施工完成以后，就要提前施工过度段路面，尤其是填土的阶段，选择较为合适的压实机械，使得相关的标准和路堤的压实程度相符。桥台和路堤的连接位置，不同的路段，填土的方式就会不同。要在一定程度上使得碾压工作和建筑工作之间要保持统一性。
（3）填料的选用将会导致路堤的整体施工质量。所以，要严格明确的制定标准。选择怎样的填料适合度是至关重要的，科学的比较不同的填料，透彻分析同一个路段中不同的使用效果，合理的选择填料的方式。比如，水泥和石灰，要将所有因素充分的考虑。不可以将节省成本作为首要考虑目标，而使用使用草皮、树根、淤泥作为填充物是及其不可取的，这样会将整体的施工质量受到降低，一定要处理好。
5.结语
对于市政路桥工程在过渡段的施工时和软基路基路面的施工时，可能会出现不均匀沉降、地基断裂和桥头跳车的情况，我们应该在设计过渡段工程和软土地基工程的过程中要合理有效的设计出针对此类情况的发生，因为合理的设计，科学的施工是保证整个道路桥梁工程质量的关键因素。找出各个潜藏在内的各种弊端，将之解决，让安全隐患能够有效地排除，使得我们的市政道路桥梁建筑过渡段软基路基路面施工能够取得更好的发展。
参考文献
[1]吴秀忠.对市政路桥过渡段软基路基路面施工的探讨[J].科技创新与应用，2013（06）.22-23.
[2]梁小马.对市政路桥过渡段软基路基路面施工的探讨[J].广东科技，2012（09）.15-16.
[3]赵培芳.市政路桥过渡段软基路基路面施工的相关探讨[J].黑龙江科技信息，2013（06）.11-12.
[4]罗林刚.试论路桥工程施工中过渡段的相关问题[J].科技资讯，2011（08）.22-23.
[5]顾锋，邵容光，裴世保.桥头搭板设计[J].公路，2012，（01）.7-8
[6]刘衍平.浅谈高速公路路桥过渡段跳车原因及改善措施[J].今日科苑，2010， （06）.13-14.