【摘 要】
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为探究GIL综合管廊大直径盾构隧道的抗震性能,考虑盾构管片的横向和纵向错缝拼装,以及盾构隧道与内部混凝土支架结构的动力相互作用,分别建立了土-盾构隧道-内部结构静动力耦
【机 构】
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南京工业大学岩土工程研究所,江苏南京210009;中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司,江苏南京211102
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为探究GIL综合管廊大直径盾构隧道的抗震性能,考虑盾构管片的横向和纵向错缝拼装,以及盾构隧道与内部混凝土支架结构的动力相互作用,分别建立了土-盾构隧道-内部结构静动力耦合非线性二维和三维有限元模型,分析了盾构隧道的变形特征、管片峰值和残余张开量、内部支架结构变形等地震响应规律.结果表明:随着输入峰值加速度的增大,管廊内部管道支架沿高度向上加速度增长愈发明显.同时,通过二维和三维有限元计算结果的对比分析,发现二维有限元分析得到的管片张开量峰值明显大于三维计算结果,表明盾构隧道的纵向错缝拼装明显提高盾构隧道的抗地震变形能力.因此,建议在进行盾构隧道抗震性能分析时采用盾构管片横向和纵向错缝拼装的三维有限元进行计算.当采用只考虑管片横向错缝拼装的二维模型计算时,应对管片峰值张开量计算结果进行折减,推荐折减系数为0.6.
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