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阵风：在困境中拼搏的高卢雄鸡
“阵风”战斗机是由法国军机、商务机生产商达索飞机公司设计开发和建造的双引擎、三角翼、高灵活性多用途战斗机。它具备众所周知的空对空战斗能力，是一种占尽空中优势的战斗机。这款战机支持“光谱”电子战系统，可抵御地面和空中的威胁，还可以协助生成远距离拦截和锁定所需要的实时三维地图。
阵风战斗机是第四代半战斗机。因为阵风虽然没有采用像F-22战斗机（第五代战斗机）的技术，如外形设计隐身技术、矢量推力技术、超音速巡航技术等，但比起现代服役的第四代战斗机又采用了大量的先进技术，因而其综合作战性能有了很大提高，而且有进一步发展潜力。
现代的战斗机空战思想已从传统的近距格斗向从远、中程导弹交战和近距格斗并存方向转移，因而四代半战斗机都十分注重增强导弹作战效能，机载的雷达和武器系统都要求能在尽可能远的距离内发现目标，还能先发制人，开火将对方击落。
苏-35：深藏不露的神秘杀手
苏-35战斗机，是苏霍伊设计局在苏-27战斗机的基础上研制的深度改进型单座双发、超机动多用途重型战斗机，在战斗机世代上属于第四代战斗机改进型号，即第四代半战斗机。现据知已有20余架苏35装备部队。
苏35除了用三翼面设计带来绝佳的气动力性能外，真正的重点在航电设备，提升自动化、计算机化、人性化、指管通情能力等，与同时期西方开发中的新世代战机的航电设计理念相同。大幅提升航电性能的结果是重量增加，必须有其他改良才能避免机动性、加速性、航程的下降。因此除了以前翼提升操控性外，还装备更大推力的发动机，此外，主翼与垂尾内的油箱也予以增大，油箱总容积达13000升，因而可达到近4000千米的无外援航程。故苏-35无论在机动性、加速性、结构效益、航-电性能各方面都全面优于苏-27S，而不像其他改型如苏30般有取有舍。
苏-35强化了航电系统及武器搭载能力，机体也放大，空重增至18400千克，必须配备推力更大的发动机。计划之初预计装备起飞推力13000千克的AL-31F发动机改型，后来使用AL-35F，AL-35F增加了发动机进气口直径以增加进气量，并增加涡轮入口温度，提升了发动机的推力，内部构造也稍作改良，最大军用推力8500千克，最大后燃推力约14000千克。后来又在AL-35F的基础上增加后燃器推力，使得最大军用推力仍为8500千克，而最大推力增至14500千克，此即AL-35FM。
歼-16：中国战斗机厚积薄发
歼-16是中国沈阳飞机工业（集团）有限公司为海军航空兵所研发的一款从歼-11B系列上发展而来的第三代半多用途双座战机。该机的研制过程和中国以往的战机一样，较为保密，其原型为俄式苏-27战机。2013年初，中国正式公开该战机。歼-16装备自动电子扫描相控阵雷达（AESA），可与多目标作战并可以识别出目标的相关资料。歼16最大的特点是具备远距离超视距攻击能力和强大的对地、对海打击能力。歼-16不是一款隐身战机，其气动外形和苏27基本一致，在航电、雷达上的长足进步使得歼16战力胜出苏-30。
歼-10B：中国第一款四代半战斗机
歼-10B原型机在2008年12月首次飞行。2013年12月，国产歼-10B型战斗机已正式开始批量生产，进行交付试飞并交付部队使用。歼-10B的服役，将使其成为中国空军最先进的现役战斗机，中国现役战斗机将从四代机正式迈向四代半。
歼-10B在垂尾顶端和翼下增加了电子吊舱，以满足在复杂电磁条件下作战的要求。尤其是翼下的一对电子吊舱，尺寸较大而且应当是固定或者是半固定设计，并且占用了翼下最“黄金”的挂载位置，翼下吊舱和垂尾电子舱前段呈灰色，与雷达舱颜色一致，而吊舱体其他部分与机身的防锈黄色底漆颜色一致，因而基本可以认为吊舱前段灰色部分存在天线。如此布置，天线工作在被动模式下，可以与垂尾顶端的天线一起构成三点无源探测，能够比传统雷达告警器更精确地测定敌方雷达的坐标、频率和波形，大幅度提高飞机的电磁频谱感知能力：在主动模式下，可以通过垂尾、左翼和右翼吊舱配合的方式实现闪烁式有源欺骗干扰，能够有效地导致敌方雷达测角能力下降和雷达制导空空导弹脱锁。
歼-10B战机有一个更出名的名字叫“大力龙”，它由成都飞机工业（集团）有限责任公司为中国人民解放军空军设计研发，是一种全天候多用途战斗机。歼-10B的外部挂载点至少能够携带6000千克武器，而且在进气口左舷下装备有23毫米双管机关炮，可执行空对地和空对空的双重任务。
“雄狮”JAS-39战机：半路杀出个“雄狮”
JAS-39战斗机的“JAS”缩写为瑞典语中的“Jakt”（对空战斗）“Attack”（对地攻击）“Spaning”（侦察）的缩写，它是战斗、攻击、侦察兼具的多功能战机。
JAS-39战斗机为气动型式，结构上广泛采用复合材料，主翼为切缘襟翼和前缘锯齿，全动前翼位于矩形涵道的两侧，无水平尾翼。机翼和前翼的前缘后掠角分别为45°和43°。该机能在所有高度上实现超音速飞行，并在短场起降上取得最大的效率。
70年代后期，当瑞典空军编制“鹰狮”飞机的技术要求的时候，是准备用它来替代Saab-35“龙”和Saab-37“雷”的，着重强调飞机的“变用途”能力和飞机的空中优势能力，因此命名为JAS-39战斗、攻击、巡逻机。“变用途”是指飞机在执行任务的过程中改变用途的能力：“多用途”要求飞机在执行任务之前按照特定的任务进行配置。JAS-39“鹰狮”飞机的主要目标是截击接近瑞典海岸的外国飞机，并对入侵的敌机给予还击。
“阵风”战斗机是由法国军机、商务机生产商达索飞机公司设计开发和建造的双引擎、三角翼、高灵活性多用途战斗机。它具备众所周知的空对空战斗能力，是一种占尽空中优势的战斗机。这款战机支持“光谱”电子战系统，可抵御地面和空中的威胁，还可以协助生成远距离拦截和锁定所需要的实时三维地图。
阵风战斗机是第四代半战斗机。因为阵风虽然没有采用像F-22战斗机（第五代战斗机）的技术，如外形设计隐身技术、矢量推力技术、超音速巡航技术等，但比起现代服役的第四代战斗机又采用了大量的先进技术，因而其综合作战性能有了很大提高，而且有进一步发展潜力。
现代的战斗机空战思想已从传统的近距格斗向从远、中程导弹交战和近距格斗并存方向转移，因而四代半战斗机都十分注重增强导弹作战效能，机载的雷达和武器系统都要求能在尽可能远的距离内发现目标，还能先发制人，开火将对方击落。
苏-35：深藏不露的神秘杀手
苏-35战斗机，是苏霍伊设计局在苏-27战斗机的基础上研制的深度改进型单座双发、超机动多用途重型战斗机，在战斗机世代上属于第四代战斗机改进型号，即第四代半战斗机。现据知已有20余架苏35装备部队。
苏35除了用三翼面设计带来绝佳的气动力性能外，真正的重点在航电设备，提升自动化、计算机化、人性化、指管通情能力等，与同时期西方开发中的新世代战机的航电设计理念相同。大幅提升航电性能的结果是重量增加，必须有其他改良才能避免机动性、加速性、航程的下降。因此除了以前翼提升操控性外，还装备更大推力的发动机，此外，主翼与垂尾内的油箱也予以增大，油箱总容积达13000升，因而可达到近4000千米的无外援航程。故苏-35无论在机动性、加速性、结构效益、航-电性能各方面都全面优于苏-27S，而不像其他改型如苏30般有取有舍。
苏-35强化了航电系统及武器搭载能力，机体也放大，空重增至18400千克，必须配备推力更大的发动机。计划之初预计装备起飞推力13000千克的AL-31F发动机改型，后来使用AL-35F，AL-35F增加了发动机进气口直径以增加进气量，并增加涡轮入口温度，提升了发动机的推力，内部构造也稍作改良，最大军用推力8500千克，最大后燃推力约14000千克。后来又在AL-35F的基础上增加后燃器推力，使得最大军用推力仍为8500千克，而最大推力增至14500千克，此即AL-35FM。
歼-16：中国战斗机厚积薄发
歼-16是中国沈阳飞机工业（集团）有限公司为海军航空兵所研发的一款从歼-11B系列上发展而来的第三代半多用途双座战机。该机的研制过程和中国以往的战机一样，较为保密，其原型为俄式苏-27战机。2013年初，中国正式公开该战机。歼-16装备自动电子扫描相控阵雷达（AESA），可与多目标作战并可以识别出目标的相关资料。歼16最大的特点是具备远距离超视距攻击能力和强大的对地、对海打击能力。歼-16不是一款隐身战机，其气动外形和苏27基本一致，在航电、雷达上的长足进步使得歼16战力胜出苏-30。
歼-10B：中国第一款四代半战斗机
歼-10B原型机在2008年12月首次飞行。2013年12月，国产歼-10B型战斗机已正式开始批量生产，进行交付试飞并交付部队使用。歼-10B的服役，将使其成为中国空军最先进的现役战斗机，中国现役战斗机将从四代机正式迈向四代半。
歼-10B在垂尾顶端和翼下增加了电子吊舱，以满足在复杂电磁条件下作战的要求。尤其是翼下的一对电子吊舱，尺寸较大而且应当是固定或者是半固定设计，并且占用了翼下最“黄金”的挂载位置，翼下吊舱和垂尾电子舱前段呈灰色，与雷达舱颜色一致，而吊舱体其他部分与机身的防锈黄色底漆颜色一致，因而基本可以认为吊舱前段灰色部分存在天线。如此布置，天线工作在被动模式下，可以与垂尾顶端的天线一起构成三点无源探测，能够比传统雷达告警器更精确地测定敌方雷达的坐标、频率和波形，大幅度提高飞机的电磁频谱感知能力：在主动模式下，可以通过垂尾、左翼和右翼吊舱配合的方式实现闪烁式有源欺骗干扰，能够有效地导致敌方雷达测角能力下降和雷达制导空空导弹脱锁。
歼-10B战机有一个更出名的名字叫“大力龙”，它由成都飞机工业（集团）有限责任公司为中国人民解放军空军设计研发，是一种全天候多用途战斗机。歼-10B的外部挂载点至少能够携带6000千克武器，而且在进气口左舷下装备有23毫米双管机关炮，可执行空对地和空对空的双重任务。
“雄狮”JAS-39战机：半路杀出个“雄狮”
JAS-39战斗机的“JAS”缩写为瑞典语中的“Jakt”（对空战斗）“Attack”（对地攻击）“Spaning”（侦察）的缩写，它是战斗、攻击、侦察兼具的多功能战机。
JAS-39战斗机为气动型式，结构上广泛采用复合材料，主翼为切缘襟翼和前缘锯齿，全动前翼位于矩形涵道的两侧，无水平尾翼。机翼和前翼的前缘后掠角分别为45°和43°。该机能在所有高度上实现超音速飞行，并在短场起降上取得最大的效率。
70年代后期，当瑞典空军编制“鹰狮”飞机的技术要求的时候，是准备用它来替代Saab-35“龙”和Saab-37“雷”的，着重强调飞机的“变用途”能力和飞机的空中优势能力，因此命名为JAS-39战斗、攻击、巡逻机。“变用途”是指飞机在执行任务的过程中改变用途的能力：“多用途”要求飞机在执行任务之前按照特定的任务进行配置。JAS-39“鹰狮”飞机的主要目标是截击接近瑞典海岸的外国飞机，并对入侵的敌机给予还击。