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摘要：山区公路由于地形、地貌变化大，地质构造和岩土类别复杂，不仅给公路勘察设计工作带来许多不便，而且工程数量多，施工难度大，因而工程复杂性要比非山区公路高得多。本文主要通过对山区公路的基本特点进行介绍，在此基础上着重探讨了在设计山区公路时应该注意的主要问题，包括如何保护周边环境、治理边坡以及如何设计景观等。
论文代写 http://www.lw54.com
关键词：山区 公路 设计 环境 边坡 景观
中图分类号： S611 文献标识码： A
一、引言
在公路交通运输飞速发展的今天，我国加快了交通基础设施的建设的步伐，如何根据车辆性能不断提高的特点，设计出适合现代交通车辆快速行驶要求的公路，尤其是现在公路建设逐步向山区延伸，而山区地形、地质复杂，公路路线布设的限制条件和影响因素很多，这是摆在公路设计人员面前的一项重要课题。除此之外山区公路环境恶劣，时常会发生滑坡、崩塌现象，这样在进行高架桥梁以及长隧道施工时，如果稍有粗心，不能精心设计施工流程时，就会残留许多事后修改事项。所以，目前的公路设计中对建设者们的要求也越来越高，其中尤为重要的是既要做到保护环境、顺畅舒适安全的行车又要治理好边坡，并且要考虑到线形美学以及景观的设计。而施工是以设计为指导的，设计决定着一条公路能否将其应有的功能发挥出来，因此本文对山区公路设计中应注意的问题提出些许见解。
二、山区公路设计--环保理念
在建设公路的过程中难免会产生破坏植被、流失水土、分割土地等破坏生态环境的现象，尤其是在地理条件复杂的山区。如何在公路建设中保护生态环境，减少破坏环境的这些现象成为当前建设山区公路勉励的主要问题。
①节约用地
目前，由于筑路占地使得本来就已经不多的耕地越来越少，而耕地作为自然资源是非常宝贵的，所以建设公路的工作者们在设计公路建设时要尽量减少占用耕地，减少使用剩余耕地。
②避免地质灾害的发生
在修建公路时会开挖或者推填路基，这会使局部地貌发生改变，而这又会使崩塌、滑坡等灾害在地质脆弱地区发生。当今，山区道路已经以地形控制以及工程地质综合并重的选线为主，不再单单依靠地形选线。针对山区较为复杂的地形、地质以及水文，我们在选线时尽量避免不良地质的路段，同时要以系统分析、综合选线以及整体最优为原则进行选线。
③避免破害敏感地区的生态环境
由于公路运输具有较长的路线，所以在运输期间会穿越各类野生动植物栖息地、自然保护区、森林公园、湿地、防治水土流失区以及各种成片草原森林等生态系统。公路穿越这些地区的过程中，会怕坏这里的自然资源，影响生态平衡。因此，在建设公路时要采取各种措施，尽量降低对这些原生态系统的破坏，使其连续性得到保证。
④尽量避免水土流失
在建设公路时，由于施工破坏了地表植被，裸露了土壤表层，从而大大降低了土壤抗腐蚀的能力。同时，在建设公路中还有大量的弃土以及弃渣产生。由于这些岩土较为松散，会产生较大的孔隙并且其结构也非常疏松，如果不对这些进行合适的处理，也将产生新的水土流失。要在建设中避免这些问题，就必须做到以下几点：首先，选线要经过精心设计，尽量避免选在容易发生滑坡以及流沙等的不良地段。其次，在工程中尽量保证平衡，减少废弃的发生，同时为确保路面两侧通畅快捷的排水，要建立充足的排水设施。采用台阶化植草以及修建水沟等，使总坡度减少，以此来消除径流。最后，在取土、弃土时采用集中的方式进行，并且取土之后对地表植被要及时修整。同时要为弃土场设计护坝以及排水防护；设计公路征地区域内的闲置空地，对其进行充足绿化。 代写论文 http://www.lw54.com
三、山区公路设计的安全理念
山岭地区的地形起伏一般较大，并且这些地区沟壑纵横、其平面展线位置也极其狭窄。山区路线具有较多的由圆曲线同缓和曲线共同构成的平曲线，因为它是在平面上更多适应地形。，山区公路设计时要坚持以曲线设计为主的原则，而曲线半径通常控制在大于或者等于极限最小半径的三倍，最高也在4%以内。就安全与舒适行车来看，一般最小半径能够适应各个车速，因此，在实际设计时，便可以将其设计成接近一般最小半径。但是我们要非常慎重的采用最小半径，通常是在自然条件特殊并且非常困难的地段采用。由于理论上回旋线同汽车缓和行驶的轨迹非常相似，并且回旋线的自由度较高，其高的灵活性也较容易适应地形等，所以公路缓和曲线设计时便使用回旋线。而对小半径的采用，一定要重视设置缓和曲线的长度。我们应该充分重视山区公路的安全性，应该配置相应的防护设施，为提高行驶在山区公路的安全做好充足的准备。
四、山区公路设计--边坡治理
由前文论述可知，在公路设计的环保与线形设计中我们也曾提到了边坡治理问题，但是由于边坡治理在山区公路设计中所占的地位非常重要，所以我们应该将它单独提出来予以解决。设计山区公路边坡时要以稳定为最重要的目标，如果边坡设计的不够稳定，会减慢行车速度并且使行车不舒适，严重的会使交通阻塞，更有甚者断绝交通。常见的公路边坡不良设计后果，由于高边坡失稳而带来滑塌或崩坍（深路堑中），由于压实不足而带来滑移与沉陷(高路堤处)。因此在勘察设计山区公路时，要对深路堑、高路堤以及陡坡路段的路基进行精心设计，因为这些地区的路基与一般路基不同，只有对它们进行精心设计才能够确保安全稳定的边坡。p://www.lw54.com
五、山区公路设计—公路美学、景观设计
美学的基础为：和谐即为美。目前，公路美学设计渐渐得到公路设计领域的广泛重视，并且也已经逐步应用在实践中。公路美学同景观设计是一对相互补充的因素，在公路设计中，通常它们两个是缺一不可的。如何在公路设计中将美学、景观设计巧妙有机地结合在一起成为目前公路美学设计中的重要课题，这既是设计好公路美学的基础，又同时关系到公路美学的设计能否达到预期的效果。我们在平时的公路美学设计中应牢记以下几点：美学设计基础是对平面线形的设计是美学设计所要求的基础部分；纵断面线形设计则补充以及完善了美学设计；景观设计影响着美学设计的整个过程，是其关键环节；而对公路进行绿化则对景观路、生态路以及环保路的综合表现。
六、总结
综合上文所述，我们可以知道要想彻底摆脱山区经济落后的状况、提升人民生活质量，就必须迫切地解决山区的交通问题，对山区公路进行合理设计。我国的公路建设者们应该担负起这份责任，对山区公路进行精心设计以及做到精心施工，并且对于设计中应注意的问题，我们充分的准备好解决对策。只有做到这些，才能保证山区公路的建设能够顺利的实施，保证我國山区更好更快地发展。
参考文献
[1]车竞，彭李立.山区公路设计新理念[J].路基工程，2008-12-20.
[2]青兆麟.挡土墙在山区公路设计中的计算探讨[J].黑龙江科技信息，2008-02-02.
[3]JTG D20-2006.公路路线设计规范.
[4]张雨化.道路勘测设计.
[5]周智勇，张友红，刘东海．公路桥梁下部结构和基础的环保设计与施工[J]．山西建筑，2007，(9)．
[6]沈建章，俞勤仙．公路桥梁桩基设计应注意的问题[J]．现代商贸工业，2008，(2)．
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关键词：山区 公路 设计 环境 边坡 景观
中图分类号： S611 文献标识码： A
一、引言
在公路交通运输飞速发展的今天，我国加快了交通基础设施的建设的步伐，如何根据车辆性能不断提高的特点，设计出适合现代交通车辆快速行驶要求的公路，尤其是现在公路建设逐步向山区延伸，而山区地形、地质复杂，公路路线布设的限制条件和影响因素很多，这是摆在公路设计人员面前的一项重要课题。除此之外山区公路环境恶劣，时常会发生滑坡、崩塌现象，这样在进行高架桥梁以及长隧道施工时，如果稍有粗心，不能精心设计施工流程时，就会残留许多事后修改事项。所以，目前的公路设计中对建设者们的要求也越来越高，其中尤为重要的是既要做到保护环境、顺畅舒适安全的行车又要治理好边坡，并且要考虑到线形美学以及景观的设计。而施工是以设计为指导的，设计决定着一条公路能否将其应有的功能发挥出来，因此本文对山区公路设计中应注意的问题提出些许见解。
二、山区公路设计--环保理念
在建设公路的过程中难免会产生破坏植被、流失水土、分割土地等破坏生态环境的现象，尤其是在地理条件复杂的山区。如何在公路建设中保护生态环境，减少破坏环境的这些现象成为当前建设山区公路勉励的主要问题。
①节约用地
目前，由于筑路占地使得本来就已经不多的耕地越来越少，而耕地作为自然资源是非常宝贵的，所以建设公路的工作者们在设计公路建设时要尽量减少占用耕地，减少使用剩余耕地。
②避免地质灾害的发生
在修建公路时会开挖或者推填路基，这会使局部地貌发生改变，而这又会使崩塌、滑坡等灾害在地质脆弱地区发生。当今，山区道路已经以地形控制以及工程地质综合并重的选线为主，不再单单依靠地形选线。针对山区较为复杂的地形、地质以及水文，我们在选线时尽量避免不良地质的路段，同时要以系统分析、综合选线以及整体最优为原则进行选线。
③避免破害敏感地区的生态环境
由于公路运输具有较长的路线，所以在运输期间会穿越各类野生动植物栖息地、自然保护区、森林公园、湿地、防治水土流失区以及各种成片草原森林等生态系统。公路穿越这些地区的过程中，会怕坏这里的自然资源，影响生态平衡。因此，在建设公路时要采取各种措施，尽量降低对这些原生态系统的破坏，使其连续性得到保证。
④尽量避免水土流失
在建设公路时，由于施工破坏了地表植被，裸露了土壤表层，从而大大降低了土壤抗腐蚀的能力。同时，在建设公路中还有大量的弃土以及弃渣产生。由于这些岩土较为松散，会产生较大的孔隙并且其结构也非常疏松，如果不对这些进行合适的处理，也将产生新的水土流失。要在建设中避免这些问题，就必须做到以下几点：首先，选线要经过精心设计，尽量避免选在容易发生滑坡以及流沙等的不良地段。其次，在工程中尽量保证平衡，减少废弃的发生，同时为确保路面两侧通畅快捷的排水，要建立充足的排水设施。采用台阶化植草以及修建水沟等，使总坡度减少，以此来消除径流。最后，在取土、弃土时采用集中的方式进行，并且取土之后对地表植被要及时修整。同时要为弃土场设计护坝以及排水防护；设计公路征地区域内的闲置空地，对其进行充足绿化。 代写论文 http://www.lw54.com
三、山区公路设计的安全理念
山岭地区的地形起伏一般较大，并且这些地区沟壑纵横、其平面展线位置也极其狭窄。山区路线具有较多的由圆曲线同缓和曲线共同构成的平曲线，因为它是在平面上更多适应地形。，山区公路设计时要坚持以曲线设计为主的原则，而曲线半径通常控制在大于或者等于极限最小半径的三倍，最高也在4%以内。就安全与舒适行车来看，一般最小半径能够适应各个车速，因此，在实际设计时，便可以将其设计成接近一般最小半径。但是我们要非常慎重的采用最小半径，通常是在自然条件特殊并且非常困难的地段采用。由于理论上回旋线同汽车缓和行驶的轨迹非常相似，并且回旋线的自由度较高，其高的灵活性也较容易适应地形等，所以公路缓和曲线设计时便使用回旋线。而对小半径的采用，一定要重视设置缓和曲线的长度。我们应该充分重视山区公路的安全性，应该配置相应的防护设施，为提高行驶在山区公路的安全做好充足的准备。
四、山区公路设计--边坡治理
由前文论述可知，在公路设计的环保与线形设计中我们也曾提到了边坡治理问题，但是由于边坡治理在山区公路设计中所占的地位非常重要，所以我们应该将它单独提出来予以解决。设计山区公路边坡时要以稳定为最重要的目标，如果边坡设计的不够稳定，会减慢行车速度并且使行车不舒适，严重的会使交通阻塞，更有甚者断绝交通。常见的公路边坡不良设计后果，由于高边坡失稳而带来滑塌或崩坍（深路堑中），由于压实不足而带来滑移与沉陷(高路堤处)。因此在勘察设计山区公路时，要对深路堑、高路堤以及陡坡路段的路基进行精心设计，因为这些地区的路基与一般路基不同，只有对它们进行精心设计才能够确保安全稳定的边坡。p://www.lw54.com
五、山区公路设计—公路美学、景观设计
美学的基础为：和谐即为美。目前，公路美学设计渐渐得到公路设计领域的广泛重视，并且也已经逐步应用在实践中。公路美学同景观设计是一对相互补充的因素，在公路设计中，通常它们两个是缺一不可的。如何在公路设计中将美学、景观设计巧妙有机地结合在一起成为目前公路美学设计中的重要课题，这既是设计好公路美学的基础，又同时关系到公路美学的设计能否达到预期的效果。我们在平时的公路美学设计中应牢记以下几点：美学设计基础是对平面线形的设计是美学设计所要求的基础部分；纵断面线形设计则补充以及完善了美学设计；景观设计影响着美学设计的整个过程，是其关键环节；而对公路进行绿化则对景观路、生态路以及环保路的综合表现。
六、总结
综合上文所述，我们可以知道要想彻底摆脱山区经济落后的状况、提升人民生活质量，就必须迫切地解决山区的交通问题，对山区公路进行合理设计。我国的公路建设者们应该担负起这份责任，对山区公路进行精心设计以及做到精心施工，并且对于设计中应注意的问题，我们充分的准备好解决对策。只有做到这些，才能保证山区公路的建设能够顺利的实施，保证我國山区更好更快地发展。
参考文献
[1]车竞，彭李立.山区公路设计新理念[J].路基工程，2008-12-20.
[2]青兆麟.挡土墙在山区公路设计中的计算探讨[J].黑龙江科技信息，2008-02-02.
[3]JTG D20-2006.公路路线设计规范.
[4]张雨化.道路勘测设计.
[5]周智勇，张友红，刘东海．公路桥梁下部结构和基础的环保设计与施工[J]．山西建筑，2007，(9)．
[6]沈建章，俞勤仙．公路桥梁桩基设计应注意的问题[J]．现代商贸工业，2008，(2)．