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浙江高速石油发展有限公司 浙江 310000
摘要：加油站作为交通网络体系不可或缺的基础设施之一，其重要性是不言而喻的。因此，笔者结合工作经验，针对加油站工艺管道布置中易被忽略的一些细节设计展开讨论，以期对提高加油站工艺管道布置合理性有所帮助。
关键词：加油站；工艺管道；布置；细节设计；要点
交通运输业作为促进经济建设发展的重要推动力，离不开石油资源、天然气资源的有力支撑。因此，在现代交通路网络体系建设中，各沿线基本都会按照一定的间距设置加油站。近年来，笔者参与建造、改造了不少加油站，从改造加油站存在的问题来看，多是由工艺管道布置细节设计不合理所致。为此，笔者依照《汽车加油加气站设计与施工规范》中的管道布置要求，开展工艺管道布置细节设计讨论工作。
一、油罐容量、油罐数量及油罐埋地深度分析
合理规划加油站的前提是确定其等级、规模的大小。依照《汽车加油加气站设计与施工规范》可知，油罐总容积的大小是决定加油站等级的重要因素。但单个油罐体积及所需油罐数量还需经过精细设计后确定。通常，一个储罐只能供应一种类型的油品，同时，还要确保单个油罐的储油量既能够满足一天的销售供求，又能够在残油状态下容纳一辆油罐车的所有油品量。所以，在设计储油量时，要在油罐车容积的基础上扩大1.5倍以上。当前，多数油站的柴油用量在车用油中占较大比重，为此，可在柴油使用量较大的路网区，设计2个柴油罐。在设计油罐数量以及油罐容量时，也需将油品类型考虑在内。若油品类型多，不仅会加大油罐制作的成本，还会增大油罐基础施工的难度，因此，在实际设计施工时，尽可能固定油罐组合。
针对油罐埋地深度问题，可参照《汽车加油加气站设计与施工规范》中的规定油罐顶部的土层覆盖厚度要在0.5m以上。但油罐究竟要距地面多少米，仍需在设计阶段仔细研究。通常来讲，油罐区与加油棚地坪之间的高度差很少超过1m。而管道埋地设计首先需考虑的是管道的防腐处理；其次，则是要保证管道在施工地点的最高水位以上，且管道顶部距地面的距离要在0.5m以上，加油油气回收管道还要有坡向油罐的1%的坡度。然而，在实际管道布置中，要更加仔细的考虑各方因素，如：受受场地内电线管、给排水管道交叉的影响，每增设一层输油管线，都需将油罐在原有埋地深度的基础上增加0.2m。另外，在实际施工中，并不代表油罐越深越好，其深度需参照地下水位的高度来确定，通常，与地下水位之间的距离越近，施工难度越高，投资成本也高。依照笔者的施工经验，在保证加油油气回收管道坡度的前提下，油罐顶部离灌区地面距离最多在1.1～1.4m之间。此外，有的油罐是设置在车道下面的，在设计油罐埋深的时候，需将油罐钢筋混凝土顶板的实际厚度考虑在内。
二、油罐管口布局及人孔数量设计分析
在《小型立、卧式油罐图集》中详细论述了油罐人孔的几种类型，这为加油站设计工作提供了许多切实有效的参考资料。按照油罐工艺管道施工规范中的相关规定可知，油罐顶部常用来设置油罐的各接合管道，且油罐出油处的接合管宜置于人孔盖的上面。若加油站选择潜油泵输油工艺，则油罐须有相应的排气口、量油口、输油口、卸油口以及液位仪口等五个不同类型的接口，对于汽油罐，则还要根据实际情况设置一次及二次油气回收管口；若加油站选择自吸泵输油工艺，则油罐接口需参照所用油枪的具体数量而定。一般情况下，将油罐各接口的接合管道设置在人孔盖上面的原因之一是为了方便查看油罐是否有漏油现象。单人孔油罐在保养以及维护方面相对简便，但各接合管口的位置设置十分紧凑，对施工安装上带来一定难度，且不利于清罐作业时换气通风。在实际加油站工艺管道布置设计中，应尽量选择双人孔形式安装更为合理。在进行人孔设计时，尽可能将出油口、液位仪口、排气口的接口设置在同一人孔上面，将量油口、卸油口灯接口设置在同一人孔位置处，采用这种接口布置类型，既能够及时发现管道中存在的问题，又能够提高管道管理工作效率，是当前加油站工艺管道布置中较为常用的管口布置类型。另外，管口布置过程中要重点注意量油口与液位仪口的接口布置，需将其设置在油罐中轴线上，如此才能有效提高实际测量精度。若油罐直接埋在加油棚下方，尽量选择单人孔油罐，并可以将油罐人孔操作井设置在加油岛上，它具有与外界接触面少，方便管理及故障维护等优点。
三、油气回收系统的细节布置分析
在城市生态发展理念的引导下，人们的环境保护意识逐渐提高，如今，已有许多建成的加油站设置了油气回收系统。它的使用能够有效的减少构筑物的防火距离。一般来讲，油气回收系统分析两类，一种是回收油罐油气的系统，一种是回收汽车油箱油气的系统。前者称为一次油气回收系统，后者称为二次油气回收系统。对比两者可以发现，一次油气回收系统，投入成本小，效果明显；二次油气回收系统除了必须使用专门的油气回收管道以外，还必须安装特定的加油枪。研究发现，加油站早期所用的油气回收系统设有专门的人工操作阀，在进行排气与回收两种管道切换时，若油气回收完成，但忘记打开排气管阀门时，会发生油罐抽瘪现象，对加油站来讲，安全隐患极高。近年来，专业人士对油气回收系统做了专门的改进，通过使用特制的回收接头，便可有效防止误操作所引发的安全隐患。这种类型的接头，将放空油气管线的开关与回收油气管线的开关置于一处，当油罐车开始卸油时，接头会自动顶开回气管道，关闭排气管。当卸油工作完成后，一次回收管线会自动关闭，切开的排气管线。这种工艺极大提高了油气回收的安全性。
四、潜油泵型号选择及安装重点分析
当前市场中，潜油泵输油工艺因具有安装简便、方便维护、成本低廉、使用寿命长等特点正逐渐取代自吸泵工艺。通常，油罐内吸油管管口与加油机油枪的高度差多为4m左右，且管道间的距离十分短，管件也及其简单。选择潜油泵的型号时，主要以流量参数值为主。一般来讲，1.5kW的新泵能够带动的油枪数量高达12条，工作流量为43.2m3/h。潜油泵出油方式又分为水平方式与垂直方式两种，若井内操作空间容许，尽可能选择水平出油方式，并在相应的出油管道位置安装球阀。在加油站实际设计操作中，若施工区域地质条件比较复杂，可在阀门前设置金属软管，以此来缓解管道承受的压力。
五、加油枪布置要点分析
合理的布置加油枪的位置，不仅能提高加油站的使用效率，还能够提高加油站的销售总量。通常，加油枪呈分散分布的特点，尽量确保每条加油车道位置，都有适宜的油品分布，这对提高加油站的运营效率助益极大。
结语：
综上所述，广大工作者在开展加油站工艺管道布置时，要尽可能的依照实际施工特点，选择合适的管道类型，合理布置加油站工艺管道，采用新型设备，强化细节设计管理，这对提高加油站运营效率，节省投资成本具有重要的影响作用。
参考文献：
[1]魏昌文.汽车加油站工艺管道布置中的细节设计[J].石油库与加油站，2009，（03）
[2]邢国雁，胡俊.加油站的工艺管道及仪表流程图设计[J].浙江化工，2012，（02）
[3]张茵.炼油厂全厂工艺及热力管网的管道设计[J].广州化工，2014，（17）
[4]管方波，刘淑亭.汽车加油站设计认识[J].内江科技，2010，（12）
[5]周李军，魏柏岩.加油站工艺设计要点[J].科技風，2010，（04）
[6]刘伟.加油站本质安全化程度评价方法研究[D].首都经济贸易大学，2009.
摘要：加油站作为交通网络体系不可或缺的基础设施之一，其重要性是不言而喻的。因此，笔者结合工作经验，针对加油站工艺管道布置中易被忽略的一些细节设计展开讨论，以期对提高加油站工艺管道布置合理性有所帮助。
关键词：加油站；工艺管道；布置；细节设计；要点
交通运输业作为促进经济建设发展的重要推动力，离不开石油资源、天然气资源的有力支撑。因此，在现代交通路网络体系建设中，各沿线基本都会按照一定的间距设置加油站。近年来，笔者参与建造、改造了不少加油站，从改造加油站存在的问题来看，多是由工艺管道布置细节设计不合理所致。为此，笔者依照《汽车加油加气站设计与施工规范》中的管道布置要求，开展工艺管道布置细节设计讨论工作。
一、油罐容量、油罐数量及油罐埋地深度分析
合理规划加油站的前提是确定其等级、规模的大小。依照《汽车加油加气站设计与施工规范》可知，油罐总容积的大小是决定加油站等级的重要因素。但单个油罐体积及所需油罐数量还需经过精细设计后确定。通常，一个储罐只能供应一种类型的油品，同时，还要确保单个油罐的储油量既能够满足一天的销售供求，又能够在残油状态下容纳一辆油罐车的所有油品量。所以，在设计储油量时，要在油罐车容积的基础上扩大1.5倍以上。当前，多数油站的柴油用量在车用油中占较大比重，为此，可在柴油使用量较大的路网区，设计2个柴油罐。在设计油罐数量以及油罐容量时，也需将油品类型考虑在内。若油品类型多，不仅会加大油罐制作的成本，还会增大油罐基础施工的难度，因此，在实际设计施工时，尽可能固定油罐组合。
针对油罐埋地深度问题，可参照《汽车加油加气站设计与施工规范》中的规定油罐顶部的土层覆盖厚度要在0.5m以上。但油罐究竟要距地面多少米，仍需在设计阶段仔细研究。通常来讲，油罐区与加油棚地坪之间的高度差很少超过1m。而管道埋地设计首先需考虑的是管道的防腐处理；其次，则是要保证管道在施工地点的最高水位以上，且管道顶部距地面的距离要在0.5m以上，加油油气回收管道还要有坡向油罐的1%的坡度。然而，在实际管道布置中，要更加仔细的考虑各方因素，如：受受场地内电线管、给排水管道交叉的影响，每增设一层输油管线，都需将油罐在原有埋地深度的基础上增加0.2m。另外，在实际施工中，并不代表油罐越深越好，其深度需参照地下水位的高度来确定，通常，与地下水位之间的距离越近，施工难度越高，投资成本也高。依照笔者的施工经验，在保证加油油气回收管道坡度的前提下，油罐顶部离灌区地面距离最多在1.1～1.4m之间。此外，有的油罐是设置在车道下面的，在设计油罐埋深的时候，需将油罐钢筋混凝土顶板的实际厚度考虑在内。
二、油罐管口布局及人孔数量设计分析
在《小型立、卧式油罐图集》中详细论述了油罐人孔的几种类型，这为加油站设计工作提供了许多切实有效的参考资料。按照油罐工艺管道施工规范中的相关规定可知，油罐顶部常用来设置油罐的各接合管道，且油罐出油处的接合管宜置于人孔盖的上面。若加油站选择潜油泵输油工艺，则油罐须有相应的排气口、量油口、输油口、卸油口以及液位仪口等五个不同类型的接口，对于汽油罐，则还要根据实际情况设置一次及二次油气回收管口；若加油站选择自吸泵输油工艺，则油罐接口需参照所用油枪的具体数量而定。一般情况下，将油罐各接口的接合管道设置在人孔盖上面的原因之一是为了方便查看油罐是否有漏油现象。单人孔油罐在保养以及维护方面相对简便，但各接合管口的位置设置十分紧凑，对施工安装上带来一定难度，且不利于清罐作业时换气通风。在实际加油站工艺管道布置设计中，应尽量选择双人孔形式安装更为合理。在进行人孔设计时，尽可能将出油口、液位仪口、排气口的接口设置在同一人孔上面，将量油口、卸油口灯接口设置在同一人孔位置处，采用这种接口布置类型，既能够及时发现管道中存在的问题，又能够提高管道管理工作效率，是当前加油站工艺管道布置中较为常用的管口布置类型。另外，管口布置过程中要重点注意量油口与液位仪口的接口布置，需将其设置在油罐中轴线上，如此才能有效提高实际测量精度。若油罐直接埋在加油棚下方，尽量选择单人孔油罐，并可以将油罐人孔操作井设置在加油岛上，它具有与外界接触面少，方便管理及故障维护等优点。
三、油气回收系统的细节布置分析
在城市生态发展理念的引导下，人们的环境保护意识逐渐提高，如今，已有许多建成的加油站设置了油气回收系统。它的使用能够有效的减少构筑物的防火距离。一般来讲，油气回收系统分析两类，一种是回收油罐油气的系统，一种是回收汽车油箱油气的系统。前者称为一次油气回收系统，后者称为二次油气回收系统。对比两者可以发现，一次油气回收系统，投入成本小，效果明显；二次油气回收系统除了必须使用专门的油气回收管道以外，还必须安装特定的加油枪。研究发现，加油站早期所用的油气回收系统设有专门的人工操作阀，在进行排气与回收两种管道切换时，若油气回收完成，但忘记打开排气管阀门时，会发生油罐抽瘪现象，对加油站来讲，安全隐患极高。近年来，专业人士对油气回收系统做了专门的改进，通过使用特制的回收接头，便可有效防止误操作所引发的安全隐患。这种类型的接头，将放空油气管线的开关与回收油气管线的开关置于一处，当油罐车开始卸油时，接头会自动顶开回气管道，关闭排气管。当卸油工作完成后，一次回收管线会自动关闭，切开的排气管线。这种工艺极大提高了油气回收的安全性。
四、潜油泵型号选择及安装重点分析
当前市场中，潜油泵输油工艺因具有安装简便、方便维护、成本低廉、使用寿命长等特点正逐渐取代自吸泵工艺。通常，油罐内吸油管管口与加油机油枪的高度差多为4m左右，且管道间的距离十分短，管件也及其简单。选择潜油泵的型号时，主要以流量参数值为主。一般来讲，1.5kW的新泵能够带动的油枪数量高达12条，工作流量为43.2m3/h。潜油泵出油方式又分为水平方式与垂直方式两种，若井内操作空间容许，尽可能选择水平出油方式，并在相应的出油管道位置安装球阀。在加油站实际设计操作中，若施工区域地质条件比较复杂，可在阀门前设置金属软管，以此来缓解管道承受的压力。
五、加油枪布置要点分析
合理的布置加油枪的位置，不仅能提高加油站的使用效率，还能够提高加油站的销售总量。通常，加油枪呈分散分布的特点，尽量确保每条加油车道位置，都有适宜的油品分布，这对提高加油站的运营效率助益极大。
结语：
综上所述，广大工作者在开展加油站工艺管道布置时，要尽可能的依照实际施工特点，选择合适的管道类型，合理布置加油站工艺管道，采用新型设备，强化细节设计管理，这对提高加油站运营效率，节省投资成本具有重要的影响作用。
参考文献：
[1]魏昌文.汽车加油站工艺管道布置中的细节设计[J].石油库与加油站，2009，（03）
[2]邢国雁，胡俊.加油站的工艺管道及仪表流程图设计[J].浙江化工，2012，（02）
[3]张茵.炼油厂全厂工艺及热力管网的管道设计[J].广州化工，2014，（17）
[4]管方波，刘淑亭.汽车加油站设计认识[J].内江科技，2010，（12）
[5]周李军，魏柏岩.加油站工艺设计要点[J].科技風，2010，（04）
[6]刘伟.加油站本质安全化程度评价方法研究[D].首都经济贸易大学，2009.