【摘 要】
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为缓解城市交通拥堵、提高交叉口运行效率,文中提出一种基于车头时距分布规律的信号控制优化方法。通过研究信号交叉口车辆的车头时距分布规律得出,固定排队位置车头时距服从
【基金项目】
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江苏省高等学校自然科学研究面上项目(19KJB580012)
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为缓解城市交通拥堵、提高交叉口运行效率,文中提出一种基于车头时距分布规律的信号控制优化方法。通过研究信号交叉口车辆的车头时距分布规律得出,固定排队位置车头时距服从对数正态分布,连续排队位置车头时距服从指数分布,且不宜用某一固定分位点来标定每个排队位置的车头时距。基于车头时距的分布规律,探讨了不以总损失时间为变量的信号配时算法,提出了一种基于车头时距分布和排队长度进行整体考虑的最佳绿灯时间控制优化方法。通过基于VISSIM的仿真实验进行案例分析,对该方法与固定信号配时、感应式信号配时方法进行比较,结果表明:
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