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随着项目管理的日益发展和普及，工程项目管理在海洋工程建造领域的应用也日益广泛和深入，并取得了显著的经济效益和社会效益，增强了企业的竞争力。
本文以海洋工程船舶建造项目为依托，从工程项目管理的角度，浅谈在海洋工程船舶建造项目上的应用。
一、船舶建造项目的总体管理
船舶建造的工程项目管理是从选择建造船厂开始的。依据船舶建造合同，船厂通常要在综合考虑船东要求的前提下，做出一份报价设计（或较详细的技术设计），并在综合考虑船厂的资源情况、管理情况、项目质量、工期、成本等方面的基础上，做出一份项目建造执行计划，并提交给船东。
通常船舶建造执行计划中，都要反映出项目所需要的主要材料和设备，明确项目的完工日期，明确项目要达到的质量和船舶价格等重要内容，同时提交船舶建造工艺说明书，质量健康安全环保体系等重要文件，这些都是船厂项目总体管理的核心内容。
作为船东，及早制定符合项目进度要求的若干级别控制计划（滚动计划），以船舶建造合同技术要求为依据，以主要里程碑点及分段建造调试关键节点为控制点，在船舶建造过程中，从项目范围、进度、成本、人力资源、沟通、风险、采办等方面跟踪控制船舶建造进展的实际情况，及时处理发现的各种问题，控制建造进度，使其始终处于船舶建造的关键路径上可以接受的误差范围。
二、船舶建造项目的范围管理
项目范围在船舶建造合同中得到了明确的界定，合同中明确划分了船东和船厂在项目活动中各自应承担的责任和义务，以及船厂必须要达到的项目目标。另外，合同中通常还述及项目范围变动时，双方应采取的措施。另外，考虑的船舶建造合同技术要求可能存在的疏漏，以及海洋工程船舶建造周期长、技术人员经验欠缺、船舶营运后实际作业工程需要等因素，还有一些在合同中没有明确，这些需要在项目范围管理计划（滚动计划）中予以明确。
三、船舶建造项目的进度管理
船舶建造项目的进度计划是根据预测而对未来做出的安排，在实际进展中，出现进度滞后或提前（几乎不可能提前）都是不可避免的，这就要求项目经理和项目管理人员在项目过程中，不间断监控项目进程，并将实际与计划相对比分析，必要时采取有效对策，使项目按照预定工期进行，尽量避免工期拖延。
每个管理层的进度控制要求是不一样的，可将项目进度控制分为三类，总体进度控制、主节点进度控制和基础进度控制。
（一）总进度控制：项目经理等公司管理层对项目中各里程碑点的进度控制。（二）主节点进度控制：项目主管部门对项目进展中的每一个主要工作任务的进度控制。（三）基础进度控制：项目管理人员对项目具体实施情况的进度控制，这是项目进度控制的基础。
四、船舶建造項目的成本管理
船舶建造项目中的成本管理是依据船舶建造合同，船厂根据船东规格书要求列出项目所需的各种材料、设备和顺装件等的清单，并根据市场价格或预期价格计算出项目所需各种材料、设备和舾装件等的成本，然后再加上项目所需的设计费、钢材预处理费、股架费、船台费、下水费、保险费等生产专项费用和人工费，即可估算出船厂方面的工厂成本。
此外作为海洋工程船舶的特殊性，主要装备由船东自己采购，因此，这部分设备的成本控制也应列入船舶建造的成本控制中去。船东不仅要面对船厂方面的成本管理，同时也需要针对诸多的设备供应商编制项目成本管理计划。
由于海洋工程船舶其高附加值的特点，注定其建造周期较长、资金占用量大、技术覆盖范围广、集成度高，所以整个的建造过程有着特殊工艺与传统工艺并存的特点。
五、船舶建造项目的质量管理
在船舶建造项目管理中必须始终贯彻执行“全面质量管理”，建立符合实际的项目质量保证体系，做好质量规划、质量控制、质量保证和质量的持续改进。
船舶建造项目的质量保证体系可以按照建造合同的签订、开工建造的准备、船体分段建造和交船后的维保四个项目阶段编制。在质量保证体系中要规划好每个阶段的质量工作计划，如合建造同签订时的工作可分为质量规划、招标、签订合同和建造准备等工作内容；开工建造前的工作可以分为加工设计图纸放样、编制施工工艺、预算编制、准备建造计划，制定检验计划等。同时还要明确每项施工要达到的质量目标，明确责任人和相关配合单位。
六、船舶建造项目人力资源管理
船舶建造项目中的项目组织机构大部分都是项目型组织机构。由于船舶建造专职项目组是专门为完成各种船舶建造项目而建立的，所以项目组织是比较紧密的和相对稳定的。项目组成员的招聘和团队建设也是船舶建造中人力资源管理的一项重要工作，内容包括：组织项目人员进行专项培训，提高项目管理人员的工作技能；建立项目人员工作绩效考核机制；激励项目人员充分发挥积极性和创造性等。
七、船舶建造项目的沟通管理
项目沟通管理是对项目管理层，项目组中层管理人员以及项目相关利益方之间的信息沟通所进行的全方位管理活动，它是项目成功的决定因素，是项目平稳运行的纽带。
船舶建造项目中的沟通方式包括很多种，书面沟通和口头沟通使用频率最多，如建造合同、技术规格书、整改通知书、备忘录、传真、技术方案、施工图纸、会议记录、各种报告等，都是书面沟通的内容；而回头指令、晨会。周例会、月例会、风险分析会、调试启动会等都是口头沟通。
八、船舶建造项目的风险管理
项目风险管理的任务就是尽可能地识别风险，并针对不同的风险采取不同的管理和控制措施，以最大限度地消除风险或风险后果。
对风险进行管理和控制的方法有三种：一种是采取有效措施控制风险的发生。如针对安全方面的风险，就要建立有效的安全保障体系，提高全员的安全防范意识，要求全员严格按操作规程步骤进行施工作业等；另一种是采取防范措施，最大限度的避免风险后果的出现，如遭遇阴雨天气无法进行脚手架搭设或喷砂涂装作业，需要调整施工计划，进行其他工种作业：第三种是转移风险的方法，如针对施工作业中的重大安全隐患和运输风险采取购买保险的方式等。
九、船舶建造项目的采办管理
项目采办计划是指项目中整个采办工作的总体安排。采办计划包括项目或分项采办任务的采办方式、时间安排（时间安排要与项目进度计划协调一致）、相互衔接以及组织管理协调安排等内容。
在船舶建造项目中，需要采办的设备物资主要包括钢材、各种设备、舾装件、管线、电缆分包部分、施工设备的租用（如浮吊、拖轮等的租用）等，采办方式多采用两种采办形式，即竞争方式和询价方式。涉及金额比较大的采办设备物资多采用竞争性招标的方式采办，如钢材的采办、船舶主柴油机、推进器、发电机组等设备的采办、上层建筑生活楼的分包等；而金额较小的设备物资多采用询价采办的方式进行采办。
以上所谈的各种管理都不是独立的，是相互联系相互依赖的，只有把它们有机地捏合成一体，整个船舶建造工程项目的管理工作才能管控得力，才能使项目顺利完成。
作者简介：王彦辉，女，1982年生，学士，工程师。主要从事海洋石油平台建造电仪加工设计；魏跃桥，男，1981年生，学士，工程师。主要从事海洋工程船舶建造的项目管理工作。
本文以海洋工程船舶建造项目为依托，从工程项目管理的角度，浅谈在海洋工程船舶建造项目上的应用。
一、船舶建造项目的总体管理
船舶建造的工程项目管理是从选择建造船厂开始的。依据船舶建造合同，船厂通常要在综合考虑船东要求的前提下，做出一份报价设计（或较详细的技术设计），并在综合考虑船厂的资源情况、管理情况、项目质量、工期、成本等方面的基础上，做出一份项目建造执行计划，并提交给船东。
通常船舶建造执行计划中，都要反映出项目所需要的主要材料和设备，明确项目的完工日期，明确项目要达到的质量和船舶价格等重要内容，同时提交船舶建造工艺说明书，质量健康安全环保体系等重要文件，这些都是船厂项目总体管理的核心内容。
作为船东，及早制定符合项目进度要求的若干级别控制计划（滚动计划），以船舶建造合同技术要求为依据，以主要里程碑点及分段建造调试关键节点为控制点，在船舶建造过程中，从项目范围、进度、成本、人力资源、沟通、风险、采办等方面跟踪控制船舶建造进展的实际情况，及时处理发现的各种问题，控制建造进度，使其始终处于船舶建造的关键路径上可以接受的误差范围。
二、船舶建造项目的范围管理
项目范围在船舶建造合同中得到了明确的界定，合同中明确划分了船东和船厂在项目活动中各自应承担的责任和义务，以及船厂必须要达到的项目目标。另外，合同中通常还述及项目范围变动时，双方应采取的措施。另外，考虑的船舶建造合同技术要求可能存在的疏漏，以及海洋工程船舶建造周期长、技术人员经验欠缺、船舶营运后实际作业工程需要等因素，还有一些在合同中没有明确，这些需要在项目范围管理计划（滚动计划）中予以明确。
三、船舶建造项目的进度管理
船舶建造项目的进度计划是根据预测而对未来做出的安排，在实际进展中，出现进度滞后或提前（几乎不可能提前）都是不可避免的，这就要求项目经理和项目管理人员在项目过程中，不间断监控项目进程，并将实际与计划相对比分析，必要时采取有效对策，使项目按照预定工期进行，尽量避免工期拖延。
每个管理层的进度控制要求是不一样的，可将项目进度控制分为三类，总体进度控制、主节点进度控制和基础进度控制。
（一）总进度控制：项目经理等公司管理层对项目中各里程碑点的进度控制。（二）主节点进度控制：项目主管部门对项目进展中的每一个主要工作任务的进度控制。（三）基础进度控制：项目管理人员对项目具体实施情况的进度控制，这是项目进度控制的基础。
四、船舶建造項目的成本管理
船舶建造项目中的成本管理是依据船舶建造合同，船厂根据船东规格书要求列出项目所需的各种材料、设备和顺装件等的清单，并根据市场价格或预期价格计算出项目所需各种材料、设备和舾装件等的成本，然后再加上项目所需的设计费、钢材预处理费、股架费、船台费、下水费、保险费等生产专项费用和人工费，即可估算出船厂方面的工厂成本。
此外作为海洋工程船舶的特殊性，主要装备由船东自己采购，因此，这部分设备的成本控制也应列入船舶建造的成本控制中去。船东不仅要面对船厂方面的成本管理，同时也需要针对诸多的设备供应商编制项目成本管理计划。
由于海洋工程船舶其高附加值的特点，注定其建造周期较长、资金占用量大、技术覆盖范围广、集成度高，所以整个的建造过程有着特殊工艺与传统工艺并存的特点。
五、船舶建造项目的质量管理
在船舶建造项目管理中必须始终贯彻执行“全面质量管理”，建立符合实际的项目质量保证体系，做好质量规划、质量控制、质量保证和质量的持续改进。
船舶建造项目的质量保证体系可以按照建造合同的签订、开工建造的准备、船体分段建造和交船后的维保四个项目阶段编制。在质量保证体系中要规划好每个阶段的质量工作计划，如合建造同签订时的工作可分为质量规划、招标、签订合同和建造准备等工作内容；开工建造前的工作可以分为加工设计图纸放样、编制施工工艺、预算编制、准备建造计划，制定检验计划等。同时还要明确每项施工要达到的质量目标，明确责任人和相关配合单位。
六、船舶建造项目人力资源管理
船舶建造项目中的项目组织机构大部分都是项目型组织机构。由于船舶建造专职项目组是专门为完成各种船舶建造项目而建立的，所以项目组织是比较紧密的和相对稳定的。项目组成员的招聘和团队建设也是船舶建造中人力资源管理的一项重要工作，内容包括：组织项目人员进行专项培训，提高项目管理人员的工作技能；建立项目人员工作绩效考核机制；激励项目人员充分发挥积极性和创造性等。
七、船舶建造项目的沟通管理
项目沟通管理是对项目管理层，项目组中层管理人员以及项目相关利益方之间的信息沟通所进行的全方位管理活动，它是项目成功的决定因素，是项目平稳运行的纽带。
船舶建造项目中的沟通方式包括很多种，书面沟通和口头沟通使用频率最多，如建造合同、技术规格书、整改通知书、备忘录、传真、技术方案、施工图纸、会议记录、各种报告等，都是书面沟通的内容；而回头指令、晨会。周例会、月例会、风险分析会、调试启动会等都是口头沟通。
八、船舶建造项目的风险管理
项目风险管理的任务就是尽可能地识别风险，并针对不同的风险采取不同的管理和控制措施，以最大限度地消除风险或风险后果。
对风险进行管理和控制的方法有三种：一种是采取有效措施控制风险的发生。如针对安全方面的风险，就要建立有效的安全保障体系，提高全员的安全防范意识，要求全员严格按操作规程步骤进行施工作业等；另一种是采取防范措施，最大限度的避免风险后果的出现，如遭遇阴雨天气无法进行脚手架搭设或喷砂涂装作业，需要调整施工计划，进行其他工种作业：第三种是转移风险的方法，如针对施工作业中的重大安全隐患和运输风险采取购买保险的方式等。
九、船舶建造项目的采办管理
项目采办计划是指项目中整个采办工作的总体安排。采办计划包括项目或分项采办任务的采办方式、时间安排（时间安排要与项目进度计划协调一致）、相互衔接以及组织管理协调安排等内容。
在船舶建造项目中，需要采办的设备物资主要包括钢材、各种设备、舾装件、管线、电缆分包部分、施工设备的租用（如浮吊、拖轮等的租用）等，采办方式多采用两种采办形式，即竞争方式和询价方式。涉及金额比较大的采办设备物资多采用竞争性招标的方式采办，如钢材的采办、船舶主柴油机、推进器、发电机组等设备的采办、上层建筑生活楼的分包等；而金额较小的设备物资多采用询价采办的方式进行采办。
以上所谈的各种管理都不是独立的，是相互联系相互依赖的，只有把它们有机地捏合成一体，整个船舶建造工程项目的管理工作才能管控得力，才能使项目顺利完成。
作者简介：王彦辉，女，1982年生，学士，工程师。主要从事海洋石油平台建造电仪加工设计；魏跃桥，男，1981年生，学士，工程师。主要从事海洋工程船舶建造的项目管理工作。