【摘 要】
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为解决山区铁路路基高填深挖边坡的安全稳定性问题，以贵州瓮马铁路马场坪至都匀段路基为研究对象，基于工程地质勘察成果资料，提出铁路路基边坡防治分区划分原则。根据刚体极限平衡法及赤平投影法确定边坡稳定性情况，结合工程特征，拟定以工程地质条件、岩土体特征、边坡类型、路基设计断面、稳定性和剩余下滑力为主控因素的分区原则；构建重点防治区、次重点防治区、一般防治区等3大工程防治分区，在此基础上考虑边坡失稳的危害
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为解决山区铁路路基高填深挖边坡的安全稳定性问题，以贵州瓮马铁路马场坪至都匀段路基为研究对象，基于工程地质勘察成果资料，提出铁路路基边坡防治分区划分原则。根据刚体极限平衡法及赤平投影法确定边坡稳定性情况，结合工程特征，拟定以工程地质条件、岩土体特征、边坡类型、路基设计断面、稳定性和剩余下滑力为主控因素的分区原则；构建重点防治区、次重点防治区、一般防治区等3大工程防治分区，在此基础上考虑边坡失稳的危害性和危险性，按照“区内相似、区际相异”和“就高不就低”的分区原则，细分为9个工程防治亚区。研究结果表明，根据剩余下滑力等路基分区特征，针对重点防治区、次重点防治区及一般防治区，分别提出放缓边坡、设置抗滑支挡、坡面防护、截排水等不同组合的防治措施，取得了较好的防治效果。
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