为何华南地区多爱Lexus者，为何Lexus的口碑像榕那样生长，因为华南地区多榕树，因为Lexus身上有榕的味道。
　　
　　沉迷于这辆堪称世界上最安静的轿车上，你会体会到每个人心里的那棵“老榕树”。
　　
　　榕一样的安静
　　
　　远远地关掉空调，按下车窗，进入EV驱动模式，转速表为零，车子悄无声息地靠近渡口的大榕树下，没有惊动树荫下石板凳上或聊天或下棋或乘凉的人们。
　　EV是车辆仅依靠电能驱动的行驶模式，进入小区道路或者车库，这种安静就变成了一种修养。跟欧美乃至香港等众多国家地区提倡的停车熄火习惯一样，在有需要的时候，提供了EV模式，更多是一种驾驶美德。
　　抛弃主流的V12引擎，道理同出一辙。作为一款要与奔驰S600、宝马760相提并论的车型，LS600hL如今选择了一个大打“折扣”的5.0升V8汽油发动机，把余下的排量留给了自己最擅长的混合动力系统。结果就是功率堪比6升引擎，而油耗却只有3升引擎的大小。
　　无论还有多少疑点，LS600hL确实成功地打破了大排量高级房车的吃油魔咒，倘若全球车厂的大排气量旗舰都有如此表现，则是这个星球的大幸。不要再说什么“有能力买这样的车就不会在乎油耗”，真正的富人比凡夫俗子更懂得铢锱必计。
　　宝马拿出氢7全球试驾的时候，曾声称新能源系统必须在大排量的旗舰车型上成功使用才算真正的新能源，言下之意直指丰田只在中小车型上做混合动力文章。可惜的是，当LS 600h L运用从Prius、RX 400h与GS 450h等车型上积累的成熟混合动力技术，在豪华车市场异军突起的时候，在德国之外，连个商业氢气加气站的影都没有。
　　
　　榕一样的胸怀
　　
　　想像一下轻踩油门踏板在瞬间加速到140km/h而没有感觉，第一次在高速公路上发现这个事实时，自己都兴奋了起来。而应用了电动助力转向系统(EPS)的方向盘超乎想象的顺滑表现也让人大吃一惊。毕竟这是一辆2320公斤的旗舰车型啊。
　　


　　汽车评论家把LS 600h L的“完美”表现形容为尽量提供一切可能性市场竞争策略。像可以让提速变得顺畅的CVT变速系统，或者辅助转向的EPS系统，都不是什么独门秘笈，但把更多类似的智能驾驶系统连接起来，那就是秘笈了。
　　方向盘上的Hold功能也是这些秘笈之一，车辆在停下来的时候，车子自己就会把手刹拉上，等你一踩油门车子又会自动放开手刹，在市区道路使用特别方便。与其他品牌车型把这个功能当成新鲜卖点相比，LS 600h L已经把它与全车的细节关怀风格融为一体。
　　至于三模混合开关，驾驶员可以选择“混合（hybrid）”，“动力（power）”或“雪地防滑（snow）”模式，也是为驾驶者的各种需求作了细心准备。因为“动力”模式又称高速模式，可加快加速踏板反应，把一辆平常状态下的豪华轿车当跑车来操控。
　　不过在种种的细节中，感受最深的还是自动模式下的倒后镜，对于经常面对停车位紧张的城市人，或者泊车技术不是超好的驾驶者来说，倒车就会自动向下移动后视角度，锁车就会自动闭合倒后镜的功能，简直就像带了一个贴身停车指挥员出行。
　　
　　榕树一说
　　
　　岭南多榕树，与广东位于北回归线有关。全世界北回归线通过的地方，大部分都是干旱沙漠，如撒哈拉、阿拉伯、埃及；唯有中国的几个地方（台湾嘉义、广东汕头、广州从化、封开、广西梧州、云南墨江）虽处此带，但因遇太平洋季候风，台风带来充足雨水和氮气，于是得天独厚，中国的北回归线地区，不仅没有变成沙漠，而且物产丰富，成为世界自然地理现象之奇迹。这种气候适宜榕树生长，在北回归线两边二百公里，皆见榕树，一过了这个范围，就不多见了，所以到了上海，榕树忽然却了步。至于欧洲，更无榕树踪影。奇异的是，榕树这世界上树冠最大的常绿大乔木，可说是极粗生长，偏偏木质又不坚实，难作家具房子，斩伐之无用，乃得延寿数百年。古代人没空调，喜于大榕树下乘凉，或听讲书佬说故事，或欣赏大戏，成了岭南文化传扬的集散地。很多榕树靠近庙宇，往往称为神树。