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当我们谈论迪士尼的时候，会涉及哪些内容？最先映入脑海的有米奇、白雪公主和狮子王等那些经典电影和卡通形象，也有人会说漫威和加勒比海盗，当然还有迪士尼主题公园中的游乐项目和精彩演出……然而，迪士尼营造幸福、制造快乐的途径并不仅限于这些，还有你所不了解的一项业务——迪士尼邮轮（Disney Cruise Line，DCL）。
就让我们先从大名鼎鼎的美国华特·迪士尼公司（The Walt Disney Company）说起吧。这一全球第二大传媒娱乐公司主要由4个业务板块组成，分别是迪士尼影片（Walt Disney Studios）负责电影和音乐制作，迪士尼主题乐园和度假村（Walt Disney Parks and Resorts）负责主题乐园、邮轮和旅游相关的资产，迪士尼媒体网络（Disney Media Networks）负责电视相关业务，还有迪士尼消费品和互动媒体（Disney Consumer Products and Interactive Media）负责玩具、服装、游戏、移动社交和其他周边产品。我们可以看到迪士尼邮轮正是隶属于主题乐园和度假村这一板块，属于“非主题乐园旅游单元”（non-theme park travel units）。
众所周知，当今邮轮产业是寡头垄断，嘉年华、皇家加勒比、诺唯真和地中海邮轮是这一行业的四大集团。根据Cruise Market Watch报道，截至2015年底，四大集团的市场占有率高达86.8%，其中嘉年华集团市场占有率超过48%，而与此同时，迪士尼邮轮只有2.8%的份额。与四大集团的体量相比，与母公司华特·迪士尼整体业务相比，迪士尼邮轮的规模确实非常小，其船队只有4艘邮轮，但迪士尼邮轮却是独树一帜的，它是世界上唯一一家专做家庭邮轮的公司。人们喜欢选择乘坐邮轮作为旅游方式的原因，除了方便舒适之外，适合家庭一起出行、能够满足不同年龄段乘客的需要也是一个重要因素，虽然东西方家庭生活模式不同，但是放眼全球，期望一家人一起旅行的愿望却是相同的，而迪士尼邮轮就是家庭邮轮旅行的代名词。
坎坷进军邮轮业
20世纪90年代是现代邮轮业规模化发展的阶段，迪士尼邮轮也是在这一时期诞生的——成立于1995年，总部位于美国佛罗里达州。但是迪士尼邮轮的出现并不是一蹴而就的，早在1985年的时候，迪士尼就与高级邮轮公司（Premier Cruise Line）合作，迪士尼的卡通人物授权出现在该公司的邮轮上，并且可以将邮轮船票与迪士尼酒店和主题公园门票打包销售。1993年，高级邮轮终止了与迪士尼卡通人物的授权，转而与华纳兄弟（Warner Brothers）合作。虽然打包销售还在继续，但是高级邮轮也同时销售环球影城（Universal Studios）的打包产品。高级邮轮的做法使得迪士尼不再将其作为海上业务的独家经营伙伴，而是同时与嘉年华集团和皇家加勒比展开接洽，但是后来与这两家的谈判也无疾而终。
最后，到了1994年5月，迪士尼终于宣布将从1998年开始运营其自有邮轮品牌；并在1995年的时候，委托意大利芬坎蒂尼船厂（Fincantieri）为其建造迪士尼“魔力”号（Disney Magic）和迪士尼“奇迹”号（Disney Wonder），当时成立这一邮轮公司花费了相当于一个主题公园的费用。迪士尼邮轮在设计与建造时，就秉持家庭邮轮的理念，是邮轮业的首创；迪士尼邮轮也不像其他邮轮，在迪士尼邮轮上是没有赌场的（casino-free），而我们知道赌场是邮轮的重要收入之一。自此，迪士尼终于可以在邮轮业发挥其强大的知识产权优势与度假村和主题公园管理优势。
独一无二的迪士尼
1998年7月30日，随着迪士尼“魔力”号的首航，迪士尼邮轮正式开始运营。同时，与卡纳维拉尔港签署了为期10年的母港合同。这里要特别说一下卡纳维拉尔港，根据2017-2018 邮轮产业新闻（Cruise Industry News）年报显示，全球最繁忙的港口为迈阿密港（489.8万人次），卡纳维拉尔港紧随其后接待旅客数超过395万人次，卡纳维拉尔港也是著名的肯尼迪航天中心所在地。在这里有迪士尼邮轮专属的航站楼，占地6 500平方米，提供登记、安检和登机服务等。2009年，迪士尼邮轮与卡纳维拉尔港将合同延续到2022年，同时卡纳维拉尔港对码头进行升级扩建，以容纳更多的旅客和行李，并为其建造专用的停车场。
2007年，迪士尼宣布由德国迈尔船厂（Meyer Werft）建造2艘新的邮轮——迪士尼“梦想”号（Disney Dream）和迪士尼“幻想”号（Disney Fantasy），这两艘新的邮轮适应了邮轮大型化的发展趋势，相较前两艘邮轮，吨位和载客量都有了大幅提升。这两艘邮轮也分别于2011年和2012年投入运营。就在今年6月，“幻想”号在其11晚的航线中，首访了加勒比地区巴巴多斯首府布里奇顿（Bridgetown， Barbados），成为当地的重大新闻，巴巴多斯方面将迪士尼邮轮的到访看作是他们在旅游方面不懈努力的最好褒奖和对他们承诺与服务的肯定。
迪士尼邮轮在巴哈马拥有自己的私人岛屿——漂流岛（Castaway Cay），1996年开始，他们在这个岛上耗时18个月，花费了2 500万美金。现在这一岛屿也是迪士尼邮轮停靠的地方，这里的海滩被分为家庭区（family-friendly）和成人的“安静”专区（adults only “quiet”sections）。
既然是家庭邮轮，那自然是可以为家庭出游提供最大的便利。每艘迪士尼邮轮上都有超过40名儿童与青年的辅导员，该团队全部经过训练，提供专业服务，并且配有专门的儿科医生。在泳池开放时有训练有素的救生员，这一点目前也只有迪士尼郵轮能够做到。船上还为每名3～12岁的儿童配备一部船上GPS呼叫手环，方便家长随时知道孩子的动向。如果是带着婴幼儿出游也完全不用为了母婴用品而发愁，通过在线网站可以订购产品，这些物品将直接送到你的房间。为了让单亲家长也能够带着孩子出游，迪士尼邮轮向单亲家庭通过费用的减免提供更为经济的安排。为了避免内舱房的沉闷，迪士尼邮轮上配有船外摄像头，可以向内舱房乘客提供海上实景。 自1998年首航开始，迪士尼邮轮为邮轮业带来诸多首创，提供了典型的家庭邮轮旅游体验。2016年，由邮轮评论组织的乘客选择大奖（Cruise Critic Cruiser’s Choice Awards）评选中，3艘迪士尼邮轮斩获了11类大奖。
迪士尼邮轮不仅有以上所说的远洋邮轮，还已拓展至内河邮轮，其与Ama Waterways共同运营的“Ama Viola”号已在多瑙河运营，可以到访德国、奥地利、斯洛伐克和匈牙利的8个目的地。
三艘新船值得期待
2016年3月3日，华特·迪士尼公司总裁鲍勃·伊格尔在公司年会上宣布计划在德国迈尔造船厂新建两艘邮轮，将分别于2021年和2023年交付。今年7月15日，在美国加利福尼亚阿纳海姆举办的迪士尼粉丝大会——迪士尼博览会（D23 Expo）上，华特·迪士尼乐园和度假区主席包正博（Bob Chapek）宣布将为迪士尼邮轮扩充第七艘邮轮的计划。包正博说：“我们认为2艘邮轮不足以承载所有有趣而新奇的邮轮体验，我们一直梦想通过迪士尼主题沉浸式环境、世界级家庭娱乐活动及富有想象力的创新设计，将家庭邮轮度假提升至更高标准，这才是富有趣味并与众不同的迪士尼。”
这三艘新建邮轮的名称、船体设计及计划航程目前尚在开发中，3艘新建邮轮都将使用清洁的液化天然气（LNG）驱动，排水量约为13.5万吨，拥有1 250间舱房，将比目前最新的迪士尼“梦想”号和“幻想”号稍微大一些。这三艘邮轮都将由迪士尼幻想工程（Walt Disney Imagineering）与德国迈尔船厂合作设计和建造，相信每一艘邮轮都会有独特的体验。而随着3艘新建邮轮陆续加入迪士尼邮轮后，其现有船队规模将在未来4～6年实现翻倍增长。
根据今年4月的报道，迪士尼邮轮和迪士尼度假（DCL & New Vacation Operations）的总裁卡尔·霍尔茨（Karl Holz）将于明年2月退休离任，霍尔茨担任迪士尼邮轮总裁长达9年，他领导了若干关键业务的推进，包括迪士尼邮轮、迪士尼度假俱乐部、迪士尼冒险等项目。接替他衣钵的将是华特·迪士尼公司的老将安东尼·康纳利（Anthony Connelly），他将于今年10月开始适应他的新角色以确保明年顺利交接。康纳利是迪士尼邮轮前任执行副总裁，他将在这一关键时刻掌舵，迎接3艘新邮轮的运营。
将来，我们谈论迪士尼，不仅有電影中的卡通人物、主题乐园，还有为家庭而生的迪士尼邮轮。当然，我们更希望迪士尼邮轮不仅仅停留在谈论中，期待新的邮轮部署到亚洲，让我们的家庭出游多一种选择。
就让我们先从大名鼎鼎的美国华特·迪士尼公司（The Walt Disney Company）说起吧。这一全球第二大传媒娱乐公司主要由4个业务板块组成，分别是迪士尼影片（Walt Disney Studios）负责电影和音乐制作，迪士尼主题乐园和度假村（Walt Disney Parks and Resorts）负责主题乐园、邮轮和旅游相关的资产，迪士尼媒体网络（Disney Media Networks）负责电视相关业务，还有迪士尼消费品和互动媒体（Disney Consumer Products and Interactive Media）负责玩具、服装、游戏、移动社交和其他周边产品。我们可以看到迪士尼邮轮正是隶属于主题乐园和度假村这一板块，属于“非主题乐园旅游单元”（non-theme park travel units）。
众所周知，当今邮轮产业是寡头垄断，嘉年华、皇家加勒比、诺唯真和地中海邮轮是这一行业的四大集团。根据Cruise Market Watch报道，截至2015年底，四大集团的市场占有率高达86.8%，其中嘉年华集团市场占有率超过48%，而与此同时，迪士尼邮轮只有2.8%的份额。与四大集团的体量相比，与母公司华特·迪士尼整体业务相比，迪士尼邮轮的规模确实非常小，其船队只有4艘邮轮，但迪士尼邮轮却是独树一帜的，它是世界上唯一一家专做家庭邮轮的公司。人们喜欢选择乘坐邮轮作为旅游方式的原因，除了方便舒适之外，适合家庭一起出行、能够满足不同年龄段乘客的需要也是一个重要因素，虽然东西方家庭生活模式不同，但是放眼全球，期望一家人一起旅行的愿望却是相同的，而迪士尼邮轮就是家庭邮轮旅行的代名词。
坎坷进军邮轮业
20世纪90年代是现代邮轮业规模化发展的阶段，迪士尼邮轮也是在这一时期诞生的——成立于1995年，总部位于美国佛罗里达州。但是迪士尼邮轮的出现并不是一蹴而就的，早在1985年的时候，迪士尼就与高级邮轮公司（Premier Cruise Line）合作，迪士尼的卡通人物授权出现在该公司的邮轮上，并且可以将邮轮船票与迪士尼酒店和主题公园门票打包销售。1993年，高级邮轮终止了与迪士尼卡通人物的授权，转而与华纳兄弟（Warner Brothers）合作。虽然打包销售还在继续，但是高级邮轮也同时销售环球影城（Universal Studios）的打包产品。高级邮轮的做法使得迪士尼不再将其作为海上业务的独家经营伙伴，而是同时与嘉年华集团和皇家加勒比展开接洽，但是后来与这两家的谈判也无疾而终。
最后，到了1994年5月，迪士尼终于宣布将从1998年开始运营其自有邮轮品牌；并在1995年的时候，委托意大利芬坎蒂尼船厂（Fincantieri）为其建造迪士尼“魔力”号（Disney Magic）和迪士尼“奇迹”号（Disney Wonder），当时成立这一邮轮公司花费了相当于一个主题公园的费用。迪士尼邮轮在设计与建造时，就秉持家庭邮轮的理念，是邮轮业的首创；迪士尼邮轮也不像其他邮轮，在迪士尼邮轮上是没有赌场的（casino-free），而我们知道赌场是邮轮的重要收入之一。自此，迪士尼终于可以在邮轮业发挥其强大的知识产权优势与度假村和主题公园管理优势。
独一无二的迪士尼
1998年7月30日，随着迪士尼“魔力”号的首航，迪士尼邮轮正式开始运营。同时，与卡纳维拉尔港签署了为期10年的母港合同。这里要特别说一下卡纳维拉尔港，根据2017-2018 邮轮产业新闻（Cruise Industry News）年报显示，全球最繁忙的港口为迈阿密港（489.8万人次），卡纳维拉尔港紧随其后接待旅客数超过395万人次，卡纳维拉尔港也是著名的肯尼迪航天中心所在地。在这里有迪士尼邮轮专属的航站楼，占地6 500平方米，提供登记、安检和登机服务等。2009年，迪士尼邮轮与卡纳维拉尔港将合同延续到2022年，同时卡纳维拉尔港对码头进行升级扩建，以容纳更多的旅客和行李，并为其建造专用的停车场。
2007年，迪士尼宣布由德国迈尔船厂（Meyer Werft）建造2艘新的邮轮——迪士尼“梦想”号（Disney Dream）和迪士尼“幻想”号（Disney Fantasy），这两艘新的邮轮适应了邮轮大型化的发展趋势，相较前两艘邮轮，吨位和载客量都有了大幅提升。这两艘邮轮也分别于2011年和2012年投入运营。就在今年6月，“幻想”号在其11晚的航线中，首访了加勒比地区巴巴多斯首府布里奇顿（Bridgetown， Barbados），成为当地的重大新闻，巴巴多斯方面将迪士尼邮轮的到访看作是他们在旅游方面不懈努力的最好褒奖和对他们承诺与服务的肯定。
迪士尼邮轮在巴哈马拥有自己的私人岛屿——漂流岛（Castaway Cay），1996年开始，他们在这个岛上耗时18个月，花费了2 500万美金。现在这一岛屿也是迪士尼邮轮停靠的地方，这里的海滩被分为家庭区（family-friendly）和成人的“安静”专区（adults only “quiet”sections）。
既然是家庭邮轮，那自然是可以为家庭出游提供最大的便利。每艘迪士尼邮轮上都有超过40名儿童与青年的辅导员，该团队全部经过训练，提供专业服务，并且配有专门的儿科医生。在泳池开放时有训练有素的救生员，这一点目前也只有迪士尼郵轮能够做到。船上还为每名3～12岁的儿童配备一部船上GPS呼叫手环，方便家长随时知道孩子的动向。如果是带着婴幼儿出游也完全不用为了母婴用品而发愁，通过在线网站可以订购产品，这些物品将直接送到你的房间。为了让单亲家长也能够带着孩子出游，迪士尼邮轮向单亲家庭通过费用的减免提供更为经济的安排。为了避免内舱房的沉闷，迪士尼邮轮上配有船外摄像头，可以向内舱房乘客提供海上实景。 自1998年首航开始，迪士尼邮轮为邮轮业带来诸多首创，提供了典型的家庭邮轮旅游体验。2016年，由邮轮评论组织的乘客选择大奖（Cruise Critic Cruiser’s Choice Awards）评选中，3艘迪士尼邮轮斩获了11类大奖。
迪士尼邮轮不仅有以上所说的远洋邮轮，还已拓展至内河邮轮，其与Ama Waterways共同运营的“Ama Viola”号已在多瑙河运营，可以到访德国、奥地利、斯洛伐克和匈牙利的8个目的地。
三艘新船值得期待
2016年3月3日，华特·迪士尼公司总裁鲍勃·伊格尔在公司年会上宣布计划在德国迈尔造船厂新建两艘邮轮，将分别于2021年和2023年交付。今年7月15日，在美国加利福尼亚阿纳海姆举办的迪士尼粉丝大会——迪士尼博览会（D23 Expo）上，华特·迪士尼乐园和度假区主席包正博（Bob Chapek）宣布将为迪士尼邮轮扩充第七艘邮轮的计划。包正博说：“我们认为2艘邮轮不足以承载所有有趣而新奇的邮轮体验，我们一直梦想通过迪士尼主题沉浸式环境、世界级家庭娱乐活动及富有想象力的创新设计，将家庭邮轮度假提升至更高标准，这才是富有趣味并与众不同的迪士尼。”
这三艘新建邮轮的名称、船体设计及计划航程目前尚在开发中，3艘新建邮轮都将使用清洁的液化天然气（LNG）驱动，排水量约为13.5万吨，拥有1 250间舱房，将比目前最新的迪士尼“梦想”号和“幻想”号稍微大一些。这三艘邮轮都将由迪士尼幻想工程（Walt Disney Imagineering）与德国迈尔船厂合作设计和建造，相信每一艘邮轮都会有独特的体验。而随着3艘新建邮轮陆续加入迪士尼邮轮后，其现有船队规模将在未来4～6年实现翻倍增长。
根据今年4月的报道，迪士尼邮轮和迪士尼度假（DCL & New Vacation Operations）的总裁卡尔·霍尔茨（Karl Holz）将于明年2月退休离任，霍尔茨担任迪士尼邮轮总裁长达9年，他领导了若干关键业务的推进，包括迪士尼邮轮、迪士尼度假俱乐部、迪士尼冒险等项目。接替他衣钵的将是华特·迪士尼公司的老将安东尼·康纳利（Anthony Connelly），他将于今年10月开始适应他的新角色以确保明年顺利交接。康纳利是迪士尼邮轮前任执行副总裁，他将在这一关键时刻掌舵，迎接3艘新邮轮的运营。
将来，我们谈论迪士尼，不仅有電影中的卡通人物、主题乐园，还有为家庭而生的迪士尼邮轮。当然，我们更希望迪士尼邮轮不仅仅停留在谈论中，期待新的邮轮部署到亚洲，让我们的家庭出游多一种选择。