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【摘 要】沥青混凝土路面施工和通车后，暴露出一些不理想的现象。特别是路面纵、横缝在施工中的处理就是一个棘手的问题，如果接缝处的平整度不好，会产生下洼或凸起。或因接缝处压实宽度不够和结合强度不足而产生裂纹，甚至松散。本文重点对沥青混凝土路面施工中的纵向和横向接缝处理技术进行讨论。
【关键词】公路；沥青混凝土路面；横向接缝；纵向接缝
一、纵向施工缝的处理
只有当主线采用单幅全断面一次摊铺时，才可以避免纵向接缝。纵向接缝采用热接缝，施工时将已铺混合料留下10-15cm宽暂不碾压，作为待摊铺部分的高程基准面，最后作跨缝碾压以消除痕迹。热接缝施工后剩下的边角部分采用冷接缝。设挡板后用切割机切齐，铺筑剩余部分时将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。人工摊铺剩余部分时在已摊铺层上铺5-10cm热的混合料，使之预热软化，以加强新旧混合料的连结。开始碾压前将预热用的混合料铲除，新铺部分和已铺设部分结合处的碾压方法和横向接缝的碾压方法相同。上下层的纵向接缝应错开15cm（热接缝）或30-40cm（冷接缝）以上。
1、纵向施工缝热接茬的处理。此种方法主要应用于两台以上摊铺机同时作业的情形，该方法比较简单。也易于掌握，只要施工人员注意两台摊铺机接茬处平衡梁使摊铺机平整，掌握好虚铺，压路机操作手按正常施工方法碾压，对路面平整影响不大。总体来说，热接缝能较好处理纵向施工缝。
2、纵向施工缝冷接茬的处理。在二级公路路网改造项目中，要求是边施工边通行，摊铺机很难一次摊铺成型，施工中大多采用半幅施工作业，这就出现了大量纵向缝冷接茬的情况。但实际处理起来，并不十分理想。根据公路施工规范的有关要求，并结合实际，我们摸索出一条比较理想的方法，并大量应用于实践，取得了比较理想的效果。
3、纵向缝冷接茬的处理方法。（1）、要将先铺过的半幅沥青混凝土路面中缝切割齐整。但这并不是简单切齐了事，二是先要对路面进行观察，调查切割宽度，即切多宽能使路面平整，不出现坡头等。切割前要求施工人员认真放样，恢复中线，用白线或粉笔作出标记，使切割人员能够准确切割。切割时更应注意不要出现犬齿型接茬保证平直顺，不影响路面表观质量。（2）、涂抹乳化沥青，实际施工中许多施工人员认为涂抹乳化沥青没有什么作用，关系不大，其实这种观点是不正确的。沥青混凝土路面的结合需要一种黏贴剂，乳化沥青作为沥青混凝土路面的结合料，可防止渗水。乳化沥青是高温施工时最好的结合料。实际施工中要求施工人员切缝、清扫干净后，均匀涂抹乳化沥青切莫敷衍了事。否则过一段时间后，施工缝必将成为水损害的切入点。（3）、选用自動找平大型摊铺机，找平仪依靠已铺筑路面找平，摊铺机在铺筑时，最好是紧邻接缝，但要平板不能压在已经铺筑好的路面上，采用人工处理接缝，然后用压路机碾压成型。整个摊铺过程要求摊铺机匀速、连续施工。（4）、一般来说采用自动找平摊铺机，机械很少出现问题，关键是人工找平处理。摊铺机铺过后，一般略高于铺筑路面，并且重叠已高于原路面1.0-2.0cm，首先用刮平板刮平，略高于铺筑路面0.5-0.8cm，并需要人工铲除干净，而后一人用平铣或刮平板沿着施工缝方向成45度斜刮，斜面由内向外，刮低0.5-1.0cm，然后一人用扫帚将所有散落的混合料扫出铺筑路面，特别是已经铺筑压实路面1m内的碎石杂物要清扫干净。要求工序紧凑，否则，等温度降低后再处理，会使接缝形成麻面。（5）、接缝碾压时，钢轮跨已有路面的多少会直接影响平整度。通常情况下钢轮跨中行驶，来回振动碾压两遍即可。当新铺筑路面不密实时，应跨已有路面向铺筑里面碾压，达到较满意效果。为达到纵缝密实，一般要求碾压时起振速度、频率大一些，以便新、旧路面很好的结合。
二、横向施工缝的处理
沥青混凝土路面施工中横向接缝一般采用平接缝，且上下层的横向接缝均应错位1m以上。横向接缝的施工主要从以下3个方面控制。
1、前一工作面接缝的准备
（1）横向接缝都宜采用平接缝，在最后一车沥青混合料倒入摊铺机料斗时，摊铺机师傅应集中精力，注意观察螺旋输送器内和熨平板前部混合料的堆积量，要保持全宽范围内均匀一致，尽可能摊铺出一个垂直于路中线的整齐断面，切忌摊铺出一个长的斜面。然后将摊铺机驶离该断面3-5m。如果该断面仍有不整齐现象再用人工进行修整，然后立即挖槽，横向埋入钢板，以减少碾压时推移量。钢板的高度与压实厚度相同，宽度为5-8cm即可。（2）、每天碾压完成后，对尚未冷却的沥青混凝土路面面层端部进行检测。①采用拉线检测，保证横坡一致。②纵向采用3m直尺检测，保证纵坡一致。对不平整段落及端部层厚不足的部分，人工进行垂直刨除时，应保证沥青混凝土面层接缝直顺。同时，将刨除的混合料清理打扫干净，为接缝的加工做好准备工作。
2、立缝搭接处理横向施工缝
由于各种原因致使施工中断，造成了路面出现横向接缝，采用的接缝做法是在接缝处，将先期铺筑的沥青路面未充分压实或薄的部分垂直刨除，刨除时要注意横断面宽度内的线型直顺，将横断面刨成垂直立茬后，彻底清扫干净，在新茬断面上均匀涂抹粘层沥青，粘层沥青的用量应根据基层状况和路面铺筑材料而定，油量太大，气温高时容易出现泛油现象，油量少了结合不好，影响质量。若沥青混合料连续施工，间隔时间短，气温较高，又无行车骚扰，无泥土杂质污染，也可以不涂粘层沥青。在接茬处摊铺沥青混合料时，先将热料在接茬处摊成一条8cn厚的料带，压住已铺面1.5cm左右，边摊铺边用耙子（铝合金或角铁做成）搂平，人工摊铺时应尽量用扣铲方法铺筑，防止粗细料分离产生麻面。同时要注意沥青混合料的松铺系数，应通过实践来确定，一般人工摊铺系数粗粒式沥青混凝土为1.15～1.20左右。细粒式沥青混凝土为1.17～1.22左右。这项工作掌握难度较大，应选派有一定施工经验人员来搂耙找平，并要注意与接缝边缘的线型顺接。
3、横向施工缝的处理
横向施工缝通常都是冷接茬，因此在摊铺时无论采用机械或是人工方法，都与纵向接缝没有什么区别。只要符合松铺厚度要求，碾压平整、密实即可，但其碾压方法，都大相径庭。针对实际施工中情况的不同，主要分为以下两种碾压方法：（1）平面接缝碾压，正如施工规范所述，从已有路面向刚铺筑路面慢慢错轮，至全轮碾压，但钢轮振动压路机要选择合适的振频，保证不拥挤、不开裂，端头与中间效果相同。当横向碾压完成时，纵向碾压时，退出刚铺筑路面时一定要关闭振动，防止在横向接缝处出现拥挤带，从已压实路面进入刚铺筑段时，可以小振进入。（2）当压实路面明显低于新铺路面，且需要切缝处理时，此时会在切缝处出现一松铺较厚和接茬的两个角。碾压时切忌横向振动碾压，否则会出现大的跳车、波浪形。沿路线前进方向关闭振动至平整后，前进可以用小振压至密实状态，后退减速缓慢驶出，才能使接缝顺平。
三 结语
公路沥青混凝土路面施工是一项技术性很强的系统工程。现代化的施工机械、成熟的施工工艺是必要的质量保证手段，同时必须要有良好的工序、严密的质保体系，还有高素质的操作人员和管理人员，从施工的各个环节着手，对沥青混合料的拌和、运输、碾压等方面层层把关、严格管理，才能铺筑出高水平的沥青混凝土路面。
参考文献：
[1]JTGD50-2006，公路沥青路面设计规范，人民交通出版社，2006.
[2]JTGF40-2004，公路沥青路面施工技术规范，人民交通出版社，2005.
[3]许培华等，路基路面试验检测技术，人民交通出版社，2000.
【关键词】公路；沥青混凝土路面；横向接缝；纵向接缝
一、纵向施工缝的处理
只有当主线采用单幅全断面一次摊铺时，才可以避免纵向接缝。纵向接缝采用热接缝，施工时将已铺混合料留下10-15cm宽暂不碾压，作为待摊铺部分的高程基准面，最后作跨缝碾压以消除痕迹。热接缝施工后剩下的边角部分采用冷接缝。设挡板后用切割机切齐，铺筑剩余部分时将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。人工摊铺剩余部分时在已摊铺层上铺5-10cm热的混合料，使之预热软化，以加强新旧混合料的连结。开始碾压前将预热用的混合料铲除，新铺部分和已铺设部分结合处的碾压方法和横向接缝的碾压方法相同。上下层的纵向接缝应错开15cm（热接缝）或30-40cm（冷接缝）以上。
1、纵向施工缝热接茬的处理。此种方法主要应用于两台以上摊铺机同时作业的情形，该方法比较简单。也易于掌握，只要施工人员注意两台摊铺机接茬处平衡梁使摊铺机平整，掌握好虚铺，压路机操作手按正常施工方法碾压，对路面平整影响不大。总体来说，热接缝能较好处理纵向施工缝。
2、纵向施工缝冷接茬的处理。在二级公路路网改造项目中，要求是边施工边通行，摊铺机很难一次摊铺成型，施工中大多采用半幅施工作业，这就出现了大量纵向缝冷接茬的情况。但实际处理起来，并不十分理想。根据公路施工规范的有关要求，并结合实际，我们摸索出一条比较理想的方法，并大量应用于实践，取得了比较理想的效果。
3、纵向缝冷接茬的处理方法。（1）、要将先铺过的半幅沥青混凝土路面中缝切割齐整。但这并不是简单切齐了事，二是先要对路面进行观察，调查切割宽度，即切多宽能使路面平整，不出现坡头等。切割前要求施工人员认真放样，恢复中线，用白线或粉笔作出标记，使切割人员能够准确切割。切割时更应注意不要出现犬齿型接茬保证平直顺，不影响路面表观质量。（2）、涂抹乳化沥青，实际施工中许多施工人员认为涂抹乳化沥青没有什么作用，关系不大，其实这种观点是不正确的。沥青混凝土路面的结合需要一种黏贴剂，乳化沥青作为沥青混凝土路面的结合料，可防止渗水。乳化沥青是高温施工时最好的结合料。实际施工中要求施工人员切缝、清扫干净后，均匀涂抹乳化沥青切莫敷衍了事。否则过一段时间后，施工缝必将成为水损害的切入点。（3）、选用自動找平大型摊铺机，找平仪依靠已铺筑路面找平，摊铺机在铺筑时，最好是紧邻接缝，但要平板不能压在已经铺筑好的路面上，采用人工处理接缝，然后用压路机碾压成型。整个摊铺过程要求摊铺机匀速、连续施工。（4）、一般来说采用自动找平摊铺机，机械很少出现问题，关键是人工找平处理。摊铺机铺过后，一般略高于铺筑路面，并且重叠已高于原路面1.0-2.0cm，首先用刮平板刮平，略高于铺筑路面0.5-0.8cm，并需要人工铲除干净，而后一人用平铣或刮平板沿着施工缝方向成45度斜刮，斜面由内向外，刮低0.5-1.0cm，然后一人用扫帚将所有散落的混合料扫出铺筑路面，特别是已经铺筑压实路面1m内的碎石杂物要清扫干净。要求工序紧凑，否则，等温度降低后再处理，会使接缝形成麻面。（5）、接缝碾压时，钢轮跨已有路面的多少会直接影响平整度。通常情况下钢轮跨中行驶，来回振动碾压两遍即可。当新铺筑路面不密实时，应跨已有路面向铺筑里面碾压，达到较满意效果。为达到纵缝密实，一般要求碾压时起振速度、频率大一些，以便新、旧路面很好的结合。
二、横向施工缝的处理
沥青混凝土路面施工中横向接缝一般采用平接缝，且上下层的横向接缝均应错位1m以上。横向接缝的施工主要从以下3个方面控制。
1、前一工作面接缝的准备
（1）横向接缝都宜采用平接缝，在最后一车沥青混合料倒入摊铺机料斗时，摊铺机师傅应集中精力，注意观察螺旋输送器内和熨平板前部混合料的堆积量，要保持全宽范围内均匀一致，尽可能摊铺出一个垂直于路中线的整齐断面，切忌摊铺出一个长的斜面。然后将摊铺机驶离该断面3-5m。如果该断面仍有不整齐现象再用人工进行修整，然后立即挖槽，横向埋入钢板，以减少碾压时推移量。钢板的高度与压实厚度相同，宽度为5-8cm即可。（2）、每天碾压完成后，对尚未冷却的沥青混凝土路面面层端部进行检测。①采用拉线检测，保证横坡一致。②纵向采用3m直尺检测，保证纵坡一致。对不平整段落及端部层厚不足的部分，人工进行垂直刨除时，应保证沥青混凝土面层接缝直顺。同时，将刨除的混合料清理打扫干净，为接缝的加工做好准备工作。
2、立缝搭接处理横向施工缝
由于各种原因致使施工中断，造成了路面出现横向接缝，采用的接缝做法是在接缝处，将先期铺筑的沥青路面未充分压实或薄的部分垂直刨除，刨除时要注意横断面宽度内的线型直顺，将横断面刨成垂直立茬后，彻底清扫干净，在新茬断面上均匀涂抹粘层沥青，粘层沥青的用量应根据基层状况和路面铺筑材料而定，油量太大，气温高时容易出现泛油现象，油量少了结合不好，影响质量。若沥青混合料连续施工，间隔时间短，气温较高，又无行车骚扰，无泥土杂质污染，也可以不涂粘层沥青。在接茬处摊铺沥青混合料时，先将热料在接茬处摊成一条8cn厚的料带，压住已铺面1.5cm左右，边摊铺边用耙子（铝合金或角铁做成）搂平，人工摊铺时应尽量用扣铲方法铺筑，防止粗细料分离产生麻面。同时要注意沥青混合料的松铺系数，应通过实践来确定，一般人工摊铺系数粗粒式沥青混凝土为1.15～1.20左右。细粒式沥青混凝土为1.17～1.22左右。这项工作掌握难度较大，应选派有一定施工经验人员来搂耙找平，并要注意与接缝边缘的线型顺接。
3、横向施工缝的处理
横向施工缝通常都是冷接茬，因此在摊铺时无论采用机械或是人工方法，都与纵向接缝没有什么区别。只要符合松铺厚度要求，碾压平整、密实即可，但其碾压方法，都大相径庭。针对实际施工中情况的不同，主要分为以下两种碾压方法：（1）平面接缝碾压，正如施工规范所述，从已有路面向刚铺筑路面慢慢错轮，至全轮碾压，但钢轮振动压路机要选择合适的振频，保证不拥挤、不开裂，端头与中间效果相同。当横向碾压完成时，纵向碾压时，退出刚铺筑路面时一定要关闭振动，防止在横向接缝处出现拥挤带，从已压实路面进入刚铺筑段时，可以小振进入。（2）当压实路面明显低于新铺路面，且需要切缝处理时，此时会在切缝处出现一松铺较厚和接茬的两个角。碾压时切忌横向振动碾压，否则会出现大的跳车、波浪形。沿路线前进方向关闭振动至平整后，前进可以用小振压至密实状态，后退减速缓慢驶出，才能使接缝顺平。
三 结语
公路沥青混凝土路面施工是一项技术性很强的系统工程。现代化的施工机械、成熟的施工工艺是必要的质量保证手段，同时必须要有良好的工序、严密的质保体系，还有高素质的操作人员和管理人员，从施工的各个环节着手，对沥青混合料的拌和、运输、碾压等方面层层把关、严格管理，才能铺筑出高水平的沥青混凝土路面。
参考文献：
[1]JTGD50-2006，公路沥青路面设计规范，人民交通出版社，2006.
[2]JTGF40-2004，公路沥青路面施工技术规范，人民交通出版社，2005.
[3]许培华等，路基路面试验检测技术，人民交通出版社，2000.