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自从坦克、装甲车出现后，就成为战场上无可争议的猛兽。而德国人，最喜欢给自己的战车起个猛兽名字。比如刚刚服役的“美洲狮”步兵战车，多项技术成为北约标准的“豹”2坦克，还有“黄鼠狼”装甲车、“狐”式三防侦察车等等。这里面很多名字，其实在二战时期就开始用了。“虎豹熊狼”，各种坦克、突击炮、装甲车，驰骋在欧洲、北非战场上，是盟军坦克的噩梦。今天，就让我们以欣赏动物世界的眼光，来看看这些变得更加鲜活生动的——
“鼠”式超重型坦克
要说起二战中最重的猛兽战车，可是跟动物世界很不一样，因为它不是大象，而是“鼠”。体重188吨，身长10米，高3.66米。这也是世界上设计出来的最重的坦克。设计者是著名的坦克设计师波尔舍（另一个译名就是保时捷）。“鼠”式坦克计划装一门128毫米火炮，还有一门75毫米的副炮。要知道，这75毫米已经是当时德国坦克最大口径的火炮了。波尔舍还大胆地采用了电传动技术，由1080马力的内燃机驱动发电机，两个电动机驱动主动轮。不过变态的重量和尺寸，完全超过了当时动力技术的承受能力，“鼠”的公路速度只能达到22千米，小时。再加上很多其它技术困难，“鼠”式超重型坦克到二战结束时也只生产了2辆样车。苏军攻克柏林前，德军把这两辆样车都炸毁了，但苏军还是用各处缴获的车体部件拼凑出一辆完整的“鼠”式坦克，运回国内进行测试，至今仍陈列在莫斯科附近的库宾卡装甲兵博物馆。
“狮”式超重型坦克
1941年，德军缴获了一辆苏联T—35重型坦克。这个薄皮大馅的多炮塔坦克虽然性能并不好，但52吨的全重促使德国人决定研制一款新的超重型坦克：采用150毫米或105毫米主炮，重达90吨，乘员5人，时速高达44千米/小时。工程师们先后提出了六种不同的设计方案，采用后置炮塔的总体布局。后来“虎”Ⅱ（“虎王”）坦克开始研制。为了双方通用零件，以降低后勤成本，先前的总体方案被推翻，修改成“轻装狮式坦克”与“重装狮式坦克”两种。都采用70倍口径的105毫米主炮，“轻狮”正面装甲厚100毫米，重76吨，“重狮”正面装甲厚120毫米，重90吨。不过火炮、发动机方面的高要求，还是造成“狮”式超重型坦克的设计苦难重重，最后在1942年7月中旬下马。
德国还设想过一些超重型坦克，特别是二战末期，甚至还有1000吨的P—1000，装800毫米火炮的1500吨的P—1500。但它们挽救不了战败的命运，连出生都没有完成。后面我们绘制的，将是一些真正跑到战场上，凶猛撕咬和嚎叫的猛兽。
“虎”坦克
虎，百兽之王。二战中的“虎”式坦克，也颇有点“战车之王”的盛名。看它那正在狂吼的大口、尖利的獠牙，你就可以感觉到“虎”式坦克的火力有多猛。
1941年，德军在总结对法作战经验时，发现88毫米高炮能有效击穿对方坦克。于是他们立刻提高了一款重型坦克的设计指标：全重35吨左右、配备75毫米火炮，改成45吨、88毫米炮。
从1941年5月提出设计要求，到1942年4月拿出样车，然后正式定名、8月份正式投产，“虎”式坦克的实际研制过程其实不长，这也为它埋下了一些隐患。比如底盘可靠性低、最初型号上没有机枪。“虎”在总体设计上也存在一些缺点。结构过于精细的双排交错负重轮，不仅维修保养麻烦，而且在冰天雪地的苏联会冻住。成本也很高昂，相当于四号中型坦克、“斯大林”2重型坦克的2倍，T—34的三倍。
不过“虎”式坦克在火力、防护上超过它的对手。无论是同为重型坦克的“斯大林”2，还是盟国方面专为对付坦克设计的“萤火虫”，实战中都只能是以多打少、迂回包抄，冲到近距离才能击穿“虎”的侧面。至于T—34、“谢尔曼”这类中型坦克，更是无法抵挡它的血盆大口。“黑豹”中型坦克
比较而言，“黑豹”算是更成功的一个设计，和T—34、“谢尔曼”同属于二战中最好的中型坦克。豹子的个头当然不如老虎，威力看起来也小点。所以“黑豹”比“虎”轻了11吨，火炮口径缩到75毫米。但托德国冶金技术的深厚功底，其威力并不比“虎”式的88炮小多少。按照美军统计，每摧毁一辆“黑豹”，他们要付出5辆“谢尔曼”的代价。值得一提的是，“黑豹”坦克还装过红外夜视装置。
你可能在绘画上注意到，“黑豹”的车体上有很多小细道，像搓衣板。德国坦克经常在表面涂一层厚厚的防磁涂料，凹凸不平，用以对付苏军大量使用的反坦克手雷。
“猎豹”坦克歼击车
坦克歼击车是二战中比较普遍的一种车型，但和现代坦克歼击车不同，它们一般不采用旋转炮塔，而是直接在车体前装上一门火炮。虽然射角有限，但可以提高防护力，同时不增加车重、成本。
“猎豹”坦克歼击车就是采用“黑豹”坦克的底盘，保留了动力装置、车体，然后改了改上部结构，装上一门88毫米火炮。而且请注意：前面“虎”式坦克上的88炮，身管长度为56倍口径，“猎豹”上则是71倍口径，和“虎王”坦克上的一样。本来猎豹这种动物是以速度见长的，到这里却以牙口见长。
“猎豹”可以在2000米的距离上击穿除“斯大林”2重型坦克外，所有敌方坦克的装甲，这在二战期间很少见。德军也把“猎豹”作为重要的反坦克武器来使用。总体来说其性能相当不错。但是它在1944年2月才正式投产，装备时间较晚，产量只有384辆，所以无法阻挡在数量上占绝对优势的苏军和盟军坦克。
“象”式坦克歼击车
要说起二战中最厉害的坦克杀手，还是“象”，也叫“斐迪南”。研制“虎王”时，德国人为了赶进度，未定型、先生产，结果当波尔舍公司的样车遭到淘汰时，生产线上已经有了90辆底盘。于是它们被改装成重型坦克歼击车。车体前部装甲由两块100毫米厚钢板重叠，几乎是坚不可摧。火炮也是当时最强的，88毫米，71倍口径身管，和“虎王”、“猎豹”上的一样。体重68吨，皮糙肉厚，高大的炮塔前伸根长“鼻子”，还真有些象的风范。
最有创意的是，“象”的底盘也采用了电传推进系统，2台水冷汽油机、2台发电机和2台电动机（参见左下图），每套分别驱动一侧的主动轮。不过这也造成该底盘落选“虎王”，“象”式坦克歼击车故障频频、机动性差。它最高速度只有20千米，小时，最大行程只有90千米。 “犀牛”坦克歼击车
“黑豹猎豹象和虎”，共同点就是为了对付T—34、“斯大林”。不过只有“黑豹”、“虎”的产量较大、服役较早，火炮威力最大的“猎豹”、“象”、“虎王”则成本高、产量少。而且在它们正式投产前，T—34的威胁已经很要命，德军当时只有“不务正业”的88毫米高炮能对付。可牵引式高炮机动性很差，不仅需要很多人力和车辆才能进出发射阵地，而且作战时没法移动，暴露后只能干挨打。所以德军迫切需要将88炮装到履带式底盘上，制成一种自行火炮。
他们首先选中的是Ⅲ号、Ⅳ号坦克的底盘。由于时间紧，底盘承重也有限，因此上部结构被设计成敞开式，装甲很薄，防护性相对较差。不过为了适应新大炮，底盘经过重大改动：发动机从原来的中部移至中前部，以尽量扩大战斗室的空间，而且能平衡整车的重量分布。
该车被定名为“犀牛”，一共造了494辆，数量也不算多。但在“猎豹“等新的坦克歼击车出现前，它让德军尽早拥有了足以抵挡T—34等坦克的力量。“犀牛”还是唯一摧毁过M26“潘兴”的武器。后者是美国在二战末期研制的一种重型坦克，配备长身管的90毫米坦克炮。
“貂鼠”坦克歼击车
在“犀牛”投产前，德军还用稍差一些，甚至俘获的底盘、火炮，紧急制造了一批反坦克武器。它们搭载的火炮有两种：从苏联缴获的大量76.2毫米野战炮，德国自己的75毫米PaK 40反坦克炮。两种配置的炮塔外形有区别：前者分上下两层，上方的防盾稍小（参见右下图）；后者在车体上只有一层，防盾较大。
依据底盘，“貂鼠”分三种型号。“貂鼠”Ⅰ是用俘获的法国火炮牵引车、装甲运输车作底盘，有6对小负重轮。“貂鼠”Ⅱ则采用德国自己的Ⅱ号坦克底盘，5对负重轮。上面那只“貂鼠战车“就是参考该型绘制的。“貂鼠”Ⅲ用的是38m坦克底盘，4对大负重轮。
“貂鼠”也被翻译成“黄鼠狼”，是二战德军最早大量装备的坦克歼击车。三种型号的全重都只有8，2吨和10.8吨，行驶速度要比前面几种坦克歼击车快一半以上，倒是很符合黄鼠狼的体型特征。“貂鼠”的产生有很大的应急成分，防护力很弱，但产量不少，一共近3000辆。它们为德军随后发展坦克歼击车、建立反坦克部队提供了宝贵经验。
“灰熊”突击炮
二战中的突击炮大多也是以坦克底盘为基础，加装一门无炮塔的火炮。但这门炮口径大、身管短、射角高，因为其目的不是打坦克，而是对付掩体、战壕、建筑物、碉堡。德国曾用和左页绘制的“犀牛”坦克歼击车一样的底盘，加装105、150毫米炮，临时研制出两款突击炮。随后他们专门设计了“灰熊”，一共生产了300辆左右，先后编成3个突击炮营。它配备一门12倍口径身管的150毫米榴弹炮，几发炮弹就能摧毁一幢楼房。但是这门炮对这个底盘来说过于沉重，整车重量分布头重脚轻，行走装置超负荷，发动机功率不够，耗油量极大。另外，战斗室空间狭小，虽然只带38发炮弹，留给5名乘员的操作空间还是很小，身高体胖的兵都上不了。
“美洲虎”装甲车
在二战的高速机动作战中，装甲侦察车体现出了重要地位和作用。而极端的气候条件，也暴露出德军以Ⅱ、Ⅲ号坦克底盘，还有半履带车为基础的侦察车固有的一些缺点：速度慢，后勤负担重。于是德国集中力量研制出一款专门用于侦察的重型轮式装甲车——Sd.kfz234。它特别要求采用风冷发动机，以适应苏联、北非的环境。Sd.kfz234最高速度可以达到80—90千米/小时，最大行程更是达到了1000千米。除了良好的机动性能，它还拥有一定的火力和装甲防护，被称为“二战中性能最好的轮式装甲车”。
Sd.kfz.234共有4种型号，其中Sd.kfz.234/1型为指挥车型。Sd.kfz.234/2是最主要的一种车型，也就是我们上面画的那一只。它战斗全重11.5吨，乘员4人，主要武器是一门60倍口径的50毫米火炮。Sd.kfz.234/3型装的是75毫米短身管火炮，Sd.kfz.234/4型装的是长身管75毫米火炮。各型的总生产量近500辆。
“鼠”式超重型坦克
要说起二战中最重的猛兽战车，可是跟动物世界很不一样，因为它不是大象，而是“鼠”。体重188吨，身长10米，高3.66米。这也是世界上设计出来的最重的坦克。设计者是著名的坦克设计师波尔舍（另一个译名就是保时捷）。“鼠”式坦克计划装一门128毫米火炮，还有一门75毫米的副炮。要知道，这75毫米已经是当时德国坦克最大口径的火炮了。波尔舍还大胆地采用了电传动技术，由1080马力的内燃机驱动发电机，两个电动机驱动主动轮。不过变态的重量和尺寸，完全超过了当时动力技术的承受能力，“鼠”的公路速度只能达到22千米，小时。再加上很多其它技术困难，“鼠”式超重型坦克到二战结束时也只生产了2辆样车。苏军攻克柏林前，德军把这两辆样车都炸毁了，但苏军还是用各处缴获的车体部件拼凑出一辆完整的“鼠”式坦克，运回国内进行测试，至今仍陈列在莫斯科附近的库宾卡装甲兵博物馆。
“狮”式超重型坦克
1941年，德军缴获了一辆苏联T—35重型坦克。这个薄皮大馅的多炮塔坦克虽然性能并不好，但52吨的全重促使德国人决定研制一款新的超重型坦克：采用150毫米或105毫米主炮，重达90吨，乘员5人，时速高达44千米/小时。工程师们先后提出了六种不同的设计方案，采用后置炮塔的总体布局。后来“虎”Ⅱ（“虎王”）坦克开始研制。为了双方通用零件，以降低后勤成本，先前的总体方案被推翻，修改成“轻装狮式坦克”与“重装狮式坦克”两种。都采用70倍口径的105毫米主炮，“轻狮”正面装甲厚100毫米，重76吨，“重狮”正面装甲厚120毫米，重90吨。不过火炮、发动机方面的高要求，还是造成“狮”式超重型坦克的设计苦难重重，最后在1942年7月中旬下马。
德国还设想过一些超重型坦克，特别是二战末期，甚至还有1000吨的P—1000，装800毫米火炮的1500吨的P—1500。但它们挽救不了战败的命运，连出生都没有完成。后面我们绘制的，将是一些真正跑到战场上，凶猛撕咬和嚎叫的猛兽。
“虎”坦克
虎，百兽之王。二战中的“虎”式坦克，也颇有点“战车之王”的盛名。看它那正在狂吼的大口、尖利的獠牙，你就可以感觉到“虎”式坦克的火力有多猛。
1941年，德军在总结对法作战经验时，发现88毫米高炮能有效击穿对方坦克。于是他们立刻提高了一款重型坦克的设计指标：全重35吨左右、配备75毫米火炮，改成45吨、88毫米炮。
从1941年5月提出设计要求，到1942年4月拿出样车，然后正式定名、8月份正式投产，“虎”式坦克的实际研制过程其实不长，这也为它埋下了一些隐患。比如底盘可靠性低、最初型号上没有机枪。“虎”在总体设计上也存在一些缺点。结构过于精细的双排交错负重轮，不仅维修保养麻烦，而且在冰天雪地的苏联会冻住。成本也很高昂，相当于四号中型坦克、“斯大林”2重型坦克的2倍，T—34的三倍。
不过“虎”式坦克在火力、防护上超过它的对手。无论是同为重型坦克的“斯大林”2，还是盟国方面专为对付坦克设计的“萤火虫”，实战中都只能是以多打少、迂回包抄，冲到近距离才能击穿“虎”的侧面。至于T—34、“谢尔曼”这类中型坦克，更是无法抵挡它的血盆大口。“黑豹”中型坦克
比较而言，“黑豹”算是更成功的一个设计，和T—34、“谢尔曼”同属于二战中最好的中型坦克。豹子的个头当然不如老虎，威力看起来也小点。所以“黑豹”比“虎”轻了11吨，火炮口径缩到75毫米。但托德国冶金技术的深厚功底，其威力并不比“虎”式的88炮小多少。按照美军统计，每摧毁一辆“黑豹”，他们要付出5辆“谢尔曼”的代价。值得一提的是，“黑豹”坦克还装过红外夜视装置。
你可能在绘画上注意到，“黑豹”的车体上有很多小细道，像搓衣板。德国坦克经常在表面涂一层厚厚的防磁涂料，凹凸不平，用以对付苏军大量使用的反坦克手雷。
“猎豹”坦克歼击车
坦克歼击车是二战中比较普遍的一种车型，但和现代坦克歼击车不同，它们一般不采用旋转炮塔，而是直接在车体前装上一门火炮。虽然射角有限，但可以提高防护力，同时不增加车重、成本。
“猎豹”坦克歼击车就是采用“黑豹”坦克的底盘，保留了动力装置、车体，然后改了改上部结构，装上一门88毫米火炮。而且请注意：前面“虎”式坦克上的88炮，身管长度为56倍口径，“猎豹”上则是71倍口径，和“虎王”坦克上的一样。本来猎豹这种动物是以速度见长的，到这里却以牙口见长。
“猎豹”可以在2000米的距离上击穿除“斯大林”2重型坦克外，所有敌方坦克的装甲，这在二战期间很少见。德军也把“猎豹”作为重要的反坦克武器来使用。总体来说其性能相当不错。但是它在1944年2月才正式投产，装备时间较晚，产量只有384辆，所以无法阻挡在数量上占绝对优势的苏军和盟军坦克。
“象”式坦克歼击车
要说起二战中最厉害的坦克杀手，还是“象”，也叫“斐迪南”。研制“虎王”时，德国人为了赶进度，未定型、先生产，结果当波尔舍公司的样车遭到淘汰时，生产线上已经有了90辆底盘。于是它们被改装成重型坦克歼击车。车体前部装甲由两块100毫米厚钢板重叠，几乎是坚不可摧。火炮也是当时最强的，88毫米，71倍口径身管，和“虎王”、“猎豹”上的一样。体重68吨，皮糙肉厚，高大的炮塔前伸根长“鼻子”，还真有些象的风范。
最有创意的是，“象”的底盘也采用了电传推进系统，2台水冷汽油机、2台发电机和2台电动机（参见左下图），每套分别驱动一侧的主动轮。不过这也造成该底盘落选“虎王”，“象”式坦克歼击车故障频频、机动性差。它最高速度只有20千米，小时，最大行程只有90千米。 “犀牛”坦克歼击车
“黑豹猎豹象和虎”，共同点就是为了对付T—34、“斯大林”。不过只有“黑豹”、“虎”的产量较大、服役较早，火炮威力最大的“猎豹”、“象”、“虎王”则成本高、产量少。而且在它们正式投产前，T—34的威胁已经很要命，德军当时只有“不务正业”的88毫米高炮能对付。可牵引式高炮机动性很差，不仅需要很多人力和车辆才能进出发射阵地，而且作战时没法移动，暴露后只能干挨打。所以德军迫切需要将88炮装到履带式底盘上，制成一种自行火炮。
他们首先选中的是Ⅲ号、Ⅳ号坦克的底盘。由于时间紧，底盘承重也有限，因此上部结构被设计成敞开式，装甲很薄，防护性相对较差。不过为了适应新大炮，底盘经过重大改动：发动机从原来的中部移至中前部，以尽量扩大战斗室的空间，而且能平衡整车的重量分布。
该车被定名为“犀牛”，一共造了494辆，数量也不算多。但在“猎豹“等新的坦克歼击车出现前，它让德军尽早拥有了足以抵挡T—34等坦克的力量。“犀牛”还是唯一摧毁过M26“潘兴”的武器。后者是美国在二战末期研制的一种重型坦克，配备长身管的90毫米坦克炮。
“貂鼠”坦克歼击车
在“犀牛”投产前，德军还用稍差一些，甚至俘获的底盘、火炮，紧急制造了一批反坦克武器。它们搭载的火炮有两种：从苏联缴获的大量76.2毫米野战炮，德国自己的75毫米PaK 40反坦克炮。两种配置的炮塔外形有区别：前者分上下两层，上方的防盾稍小（参见右下图）；后者在车体上只有一层，防盾较大。
依据底盘，“貂鼠”分三种型号。“貂鼠”Ⅰ是用俘获的法国火炮牵引车、装甲运输车作底盘，有6对小负重轮。“貂鼠”Ⅱ则采用德国自己的Ⅱ号坦克底盘，5对负重轮。上面那只“貂鼠战车“就是参考该型绘制的。“貂鼠”Ⅲ用的是38m坦克底盘，4对大负重轮。
“貂鼠”也被翻译成“黄鼠狼”，是二战德军最早大量装备的坦克歼击车。三种型号的全重都只有8，2吨和10.8吨，行驶速度要比前面几种坦克歼击车快一半以上，倒是很符合黄鼠狼的体型特征。“貂鼠”的产生有很大的应急成分，防护力很弱，但产量不少，一共近3000辆。它们为德军随后发展坦克歼击车、建立反坦克部队提供了宝贵经验。
“灰熊”突击炮
二战中的突击炮大多也是以坦克底盘为基础，加装一门无炮塔的火炮。但这门炮口径大、身管短、射角高，因为其目的不是打坦克，而是对付掩体、战壕、建筑物、碉堡。德国曾用和左页绘制的“犀牛”坦克歼击车一样的底盘，加装105、150毫米炮，临时研制出两款突击炮。随后他们专门设计了“灰熊”，一共生产了300辆左右，先后编成3个突击炮营。它配备一门12倍口径身管的150毫米榴弹炮，几发炮弹就能摧毁一幢楼房。但是这门炮对这个底盘来说过于沉重，整车重量分布头重脚轻，行走装置超负荷，发动机功率不够，耗油量极大。另外，战斗室空间狭小，虽然只带38发炮弹，留给5名乘员的操作空间还是很小，身高体胖的兵都上不了。
“美洲虎”装甲车
在二战的高速机动作战中，装甲侦察车体现出了重要地位和作用。而极端的气候条件，也暴露出德军以Ⅱ、Ⅲ号坦克底盘，还有半履带车为基础的侦察车固有的一些缺点：速度慢，后勤负担重。于是德国集中力量研制出一款专门用于侦察的重型轮式装甲车——Sd.kfz234。它特别要求采用风冷发动机，以适应苏联、北非的环境。Sd.kfz234最高速度可以达到80—90千米/小时，最大行程更是达到了1000千米。除了良好的机动性能，它还拥有一定的火力和装甲防护，被称为“二战中性能最好的轮式装甲车”。
Sd.kfz.234共有4种型号，其中Sd.kfz.234/1型为指挥车型。Sd.kfz.234/2是最主要的一种车型，也就是我们上面画的那一只。它战斗全重11.5吨，乘员4人，主要武器是一门60倍口径的50毫米火炮。Sd.kfz.234/3型装的是75毫米短身管火炮，Sd.kfz.234/4型装的是长身管75毫米火炮。各型的总生产量近500辆。