论文部分内容阅读
摘要：物资配送的合理化是对社会资源的充分利用，是不断以满足客户要求为出发点的人性化体现，实现了物流资源的合理配置，打破了流通分割和封锁的格局，很好地满足社会化大生产的发展需要，有利于实现物流的社会化和合理化。
关键词：电力物资；配送；合理化管理
前言
从历史上曾采用的一般送货，发展到以高技术方式支持的、作为企业发展战略手段的配送，是近一二十年的事。科学技术的进步和生产力发展，大大促进社会的分工，服务性生产大大发展，使人们对配送的认识有了质的变化，认识到配送是企业经营活动的主要组成部分，是增强企业自身竞争能力的手段。对电力行业而言，电力物资配送供应的及时与否，直接关系到电网建设的顺利完成及电网安全运行。针对目前物资管理模式和计划的统一性，提出物资的配送模式，进而阐述物资配送的合理化管理，使人们充分认识到物资配送对电力经营活动的重要性。
一．当前物资配送管理现状
从长时期的管理模式来看，由于受计划经济管理的影响，人的概念、工作方法，都受到一定的束缚，尽管在现实的市场经济形势下，还存在传统的管理模式。从往年的生产建设来看，就有着计划经济管理的方式，面对急需施工的工程，却出现无法急需解决供货的矛盾，只能采取向中标供应商借用的办法供货，然后再补办购货合同，来解决无法及时订货采购的问题。这是长期以来供电系统在计划生产与计划供应物资的老毛病。如果按当时的情况来完成生产目标和物资供应的话要实施配送，可能会出现脱节现象，条件可能还不成熟，至少各部门的计划没有统一性，还不能形成环环扣紧的生产衔接链和物资供应链。
二．物资配送的含义
配送是物流中的一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流紧密结合，包含了商流活动和物流活动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。配送几乎包含了物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。因此经常有人把配送叫做物流配送。
一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动完成将货物送达的目的。电力物资的配送不是单纯的送货，而是按用户的要求进行送货的一种特殊形式，它包括“用户要求”、“配货”和“送达”三方面的含义。
三．物资配送的作用和模式
配送是物流的一种基本功能，具有完善了输送及整个物流系统、提高末端物流的经济效益等意义，在物流活动中发挥重要的作用，主要表现在：
(1)有利于降低物资储运成本，提高物流的经济效益。
(2)有利于减少库存的积压，使企业“零库存”生产成为可能。
(3)有利于完善物资运输方式，实现物流的系统化。
(4)有利于提高物资供应的保证程度，方便了用户。配送模式是根据配送对象的性质及状态、配送工作流程、配送工艺装备等因素而确定的，相同、相近的就归纳成一种类型的模式。
根据配送的运作模式，可以将配送模式分为：
(1)独立配送模式。独立配送是指生产商依靠配送中心自己构建的网络体系独自开展配送活动的运作形式，即通常的直达送货。电力设备生产商大多数采用此种配送模式进行供货，加快物流速度，减少物流中转次数，这样能确保货物及时送达用户，满足工程建设需要，并减少二次配送的成本。
(2)共同配送模式。共同配送是指为提高物流效率，对许多企业一起进行配送，即通常的零担送货。对一些量少、非急需的货物，设备生产商为节约物流费用，充分发挥物流配送资源，以达到优化物流方式所采取的配送方式。
(3)集团配送模式。集团配送是指以一定方式聚合专业流通企业组成相对独立的流通企业集团对生产企业实行定点、定时、定量的供货，即通常的联合送货。集团配送是一种典型的规模经济运动，必须具备良好的外部环境条件、高效率的指挥系统和信息系统及先进的技术手段。
四．物资配送不合理的表现形式
配送的决策是全面、综合决策。决策时，要避免由于不合理配送的出现造成损失，但有时要追求大的合理，就可能发生小的不合理，这是客观存在的，我们要有正确、理性的认识，要防止绝对化。配送不合理主要表现为：
(1)资源筹措不合理。通过筹措资源的规模效益来降低资源筹措成本，不合理主要表现在配送量不准、资源筹措过多或过少、不建立与资源供应者长期合作关系等。在电力企业方面表现在工程设计过于粗放、工程施工中由于客观原因造成设计变更等形成结余或增补物资，且需短时间内配送供应，造成资源筹措浪费。例如：A工程根据设计采购了电缆1100米，但由于施工时才发现现场原因需改变电缆的路经，需增加电缆的长度200米，为了不影响施工进度，在办理增补采购时就必须走相关的特批手续，增加人力的工作强度，供应商也只能以直达送货，车辆未能达到满载运输，而造成资源筹措浪费。
(2)库存决策不合理。配送企业必须依靠科学管理来实现低总量的库存，不合理表现在单纯库存转移而未降低库存量、储存量不足而未能保证随机需求。电力企业主要表现在物资采购没遵循‘先利库后采购”的原则，且储存物资品种构成不合理，部分备品备件数量不足，不能随时保证应急使用，而少部分物资则长期闲置，未能发挥应有物资功能，造成浪费。
(3)配送与直达决策不合理。一般的配送总是增加了环节，但是这个环节的增加可降低用户平均库存水平，并抵消增加环节的支出，不合理表现在大批量物资采用中转配送而未采用直达送货，增加配送成本。电力企业主要表现在当前电网建设规模大，物资需求量大，大部分供应商生产任务重，且交货时间相对集中，为保证物资及时供应，对部分紧缺物资提前送达仓库，在工程施工时再配送至现场，增加配送节点和配送费用。
(4)送货中不合理运输。配送与用户自提比较，可以集中配装一车送／N家，这比一家一户自提，可大大节省运力和运费，不合理表现在—户一送，车辆未达到满载。电力企业主要表现在工程急需及急抢修物资需单独送货、与供应商在沟通协凋上脱节造成信息不对称而无序配货。
五．物资配送合理化管理
对于配送合理化与否的判断，是配送决策系统的重要内容，主要有以下几方面：
(1)库存标志。库存是判断配送合理与否的重要标志；包括库存总量和库存周转，库存总量是一个动态的量，用户实行配送后，库存总量应低于配送前，库存周转应快于配送前。由于目前电力企业物资管理未能达到零库存，对应急物资必须有备品备件，而库存物资总量应是既能保证生产不断正常进行，且又是合理的储存量的要求，这就需要制定物资储备定额。物资储备定额应由生产部门提出，再由物资部门根据库存状况、数量进行修正确定。在物资储备定额中的储备方式可以设定自购储备、协议储备及寄售储备三种方式进行。例如：在电力系统的输电类备品中，铁塔用的角钢如果以自购储备，往往会在库存放好几年，也不一定能发挥应有的功能，到了一定的年限还会出现生锈等腐蚀现象，造成此批角钢无法使用只可报废处理，直接造成了资源的浪费。如果选择协议储备，由供应商储备此批物资，供应商可以根据自身的生产情况合理使用，并确保满足用户实际需要时的及时配送，用户不会造成物资长期闲置及资源的浪费现场。
(2)成本与效益标志。成本及效益对合理化的衡量可具体到储存、运输具体配送环节，使判断更为精细。电力物资的配送应考虑时效性、周期性，电力建设的黄金时段主要有两个，即迎峰度夏前和年底前。因此，这两个阶段物资的配送相对集中，都是批量送货且直达工地现场，这样可降低配送中转环节，运输费用也可以大大降低。
(3)供應保证标志。配送企业的供应保障能力是一个科学的合理的概念，而不是无限的概念，必须是提高而不是降低对用户的供应保证能力。为使生产商具有一定的备用库存物资，要求生产商对每样产品都有库存是不现实的，这就要求使用者的产品具有通用性和标准化。对电力企业而言，目前面临最大考验就是设备选型的标准化和规范化以及建立统一的物资信息系统，只有这样，才能充分利用社会资源，使物资连续、循环配送，确保即时供应成为可能，最大限度的满足生产建设需要。
(4)社会运力节约标志。运力使用的合理化是依靠送货运力的规划和整个配送系统的合理流程及与社会运输系统合理衔接实现的。当前，电力建设投资规模正处在高速发展中，物资需求量大，这就需要建设部门做好电网规划的前期工作，加大设计力度和深度，提高物资需求计划的准确性，提前大批量下达计划，及早订货，同时要尽量避免频繁增补物资，提高物资采购准确率，使物资配送更及时、可控，从而节约运输成本，提高社会运能，以达到运力节约。
要做到配送合理化，还可借鉴以下几种方法：专业化配送、加工配送、共同配送、送取结合、准时配送和即时配送。
关键词：电力物资；配送；合理化管理
前言
从历史上曾采用的一般送货，发展到以高技术方式支持的、作为企业发展战略手段的配送，是近一二十年的事。科学技术的进步和生产力发展，大大促进社会的分工，服务性生产大大发展，使人们对配送的认识有了质的变化，认识到配送是企业经营活动的主要组成部分，是增强企业自身竞争能力的手段。对电力行业而言，电力物资配送供应的及时与否，直接关系到电网建设的顺利完成及电网安全运行。针对目前物资管理模式和计划的统一性，提出物资的配送模式，进而阐述物资配送的合理化管理，使人们充分认识到物资配送对电力经营活动的重要性。
一．当前物资配送管理现状
从长时期的管理模式来看，由于受计划经济管理的影响，人的概念、工作方法，都受到一定的束缚，尽管在现实的市场经济形势下，还存在传统的管理模式。从往年的生产建设来看，就有着计划经济管理的方式，面对急需施工的工程，却出现无法急需解决供货的矛盾，只能采取向中标供应商借用的办法供货，然后再补办购货合同，来解决无法及时订货采购的问题。这是长期以来供电系统在计划生产与计划供应物资的老毛病。如果按当时的情况来完成生产目标和物资供应的话要实施配送，可能会出现脱节现象，条件可能还不成熟，至少各部门的计划没有统一性，还不能形成环环扣紧的生产衔接链和物资供应链。
二．物资配送的含义
配送是物流中的一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流紧密结合，包含了商流活动和物流活动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。配送几乎包含了物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。因此经常有人把配送叫做物流配送。
一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动完成将货物送达的目的。电力物资的配送不是单纯的送货，而是按用户的要求进行送货的一种特殊形式，它包括“用户要求”、“配货”和“送达”三方面的含义。
三．物资配送的作用和模式
配送是物流的一种基本功能，具有完善了输送及整个物流系统、提高末端物流的经济效益等意义，在物流活动中发挥重要的作用，主要表现在：
(1)有利于降低物资储运成本，提高物流的经济效益。
(2)有利于减少库存的积压，使企业“零库存”生产成为可能。
(3)有利于完善物资运输方式，实现物流的系统化。
(4)有利于提高物资供应的保证程度，方便了用户。配送模式是根据配送对象的性质及状态、配送工作流程、配送工艺装备等因素而确定的，相同、相近的就归纳成一种类型的模式。
根据配送的运作模式，可以将配送模式分为：
(1)独立配送模式。独立配送是指生产商依靠配送中心自己构建的网络体系独自开展配送活动的运作形式，即通常的直达送货。电力设备生产商大多数采用此种配送模式进行供货，加快物流速度，减少物流中转次数，这样能确保货物及时送达用户，满足工程建设需要，并减少二次配送的成本。
(2)共同配送模式。共同配送是指为提高物流效率，对许多企业一起进行配送，即通常的零担送货。对一些量少、非急需的货物，设备生产商为节约物流费用，充分发挥物流配送资源，以达到优化物流方式所采取的配送方式。
(3)集团配送模式。集团配送是指以一定方式聚合专业流通企业组成相对独立的流通企业集团对生产企业实行定点、定时、定量的供货，即通常的联合送货。集团配送是一种典型的规模经济运动，必须具备良好的外部环境条件、高效率的指挥系统和信息系统及先进的技术手段。
四．物资配送不合理的表现形式
配送的决策是全面、综合决策。决策时，要避免由于不合理配送的出现造成损失，但有时要追求大的合理，就可能发生小的不合理，这是客观存在的，我们要有正确、理性的认识，要防止绝对化。配送不合理主要表现为：
(1)资源筹措不合理。通过筹措资源的规模效益来降低资源筹措成本，不合理主要表现在配送量不准、资源筹措过多或过少、不建立与资源供应者长期合作关系等。在电力企业方面表现在工程设计过于粗放、工程施工中由于客观原因造成设计变更等形成结余或增补物资，且需短时间内配送供应，造成资源筹措浪费。例如：A工程根据设计采购了电缆1100米，但由于施工时才发现现场原因需改变电缆的路经，需增加电缆的长度200米，为了不影响施工进度，在办理增补采购时就必须走相关的特批手续，增加人力的工作强度，供应商也只能以直达送货，车辆未能达到满载运输，而造成资源筹措浪费。
(2)库存决策不合理。配送企业必须依靠科学管理来实现低总量的库存，不合理表现在单纯库存转移而未降低库存量、储存量不足而未能保证随机需求。电力企业主要表现在物资采购没遵循‘先利库后采购”的原则，且储存物资品种构成不合理，部分备品备件数量不足，不能随时保证应急使用，而少部分物资则长期闲置，未能发挥应有物资功能，造成浪费。
(3)配送与直达决策不合理。一般的配送总是增加了环节，但是这个环节的增加可降低用户平均库存水平，并抵消增加环节的支出，不合理表现在大批量物资采用中转配送而未采用直达送货，增加配送成本。电力企业主要表现在当前电网建设规模大，物资需求量大，大部分供应商生产任务重，且交货时间相对集中，为保证物资及时供应，对部分紧缺物资提前送达仓库，在工程施工时再配送至现场，增加配送节点和配送费用。
(4)送货中不合理运输。配送与用户自提比较，可以集中配装一车送／N家，这比一家一户自提，可大大节省运力和运费，不合理表现在—户一送，车辆未达到满载。电力企业主要表现在工程急需及急抢修物资需单独送货、与供应商在沟通协凋上脱节造成信息不对称而无序配货。
五．物资配送合理化管理
对于配送合理化与否的判断，是配送决策系统的重要内容，主要有以下几方面：
(1)库存标志。库存是判断配送合理与否的重要标志；包括库存总量和库存周转，库存总量是一个动态的量，用户实行配送后，库存总量应低于配送前，库存周转应快于配送前。由于目前电力企业物资管理未能达到零库存，对应急物资必须有备品备件，而库存物资总量应是既能保证生产不断正常进行，且又是合理的储存量的要求，这就需要制定物资储备定额。物资储备定额应由生产部门提出，再由物资部门根据库存状况、数量进行修正确定。在物资储备定额中的储备方式可以设定自购储备、协议储备及寄售储备三种方式进行。例如：在电力系统的输电类备品中，铁塔用的角钢如果以自购储备，往往会在库存放好几年，也不一定能发挥应有的功能，到了一定的年限还会出现生锈等腐蚀现象，造成此批角钢无法使用只可报废处理，直接造成了资源的浪费。如果选择协议储备，由供应商储备此批物资，供应商可以根据自身的生产情况合理使用，并确保满足用户实际需要时的及时配送，用户不会造成物资长期闲置及资源的浪费现场。
(2)成本与效益标志。成本及效益对合理化的衡量可具体到储存、运输具体配送环节，使判断更为精细。电力物资的配送应考虑时效性、周期性，电力建设的黄金时段主要有两个，即迎峰度夏前和年底前。因此，这两个阶段物资的配送相对集中，都是批量送货且直达工地现场，这样可降低配送中转环节，运输费用也可以大大降低。
(3)供應保证标志。配送企业的供应保障能力是一个科学的合理的概念，而不是无限的概念，必须是提高而不是降低对用户的供应保证能力。为使生产商具有一定的备用库存物资，要求生产商对每样产品都有库存是不现实的，这就要求使用者的产品具有通用性和标准化。对电力企业而言，目前面临最大考验就是设备选型的标准化和规范化以及建立统一的物资信息系统，只有这样，才能充分利用社会资源，使物资连续、循环配送，确保即时供应成为可能，最大限度的满足生产建设需要。
(4)社会运力节约标志。运力使用的合理化是依靠送货运力的规划和整个配送系统的合理流程及与社会运输系统合理衔接实现的。当前，电力建设投资规模正处在高速发展中，物资需求量大，这就需要建设部门做好电网规划的前期工作，加大设计力度和深度，提高物资需求计划的准确性，提前大批量下达计划，及早订货，同时要尽量避免频繁增补物资，提高物资采购准确率，使物资配送更及时、可控，从而节约运输成本，提高社会运能，以达到运力节约。
要做到配送合理化，还可借鉴以下几种方法：专业化配送、加工配送、共同配送、送取结合、准时配送和即时配送。