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6月19日上午，由阿尔法船舶制造(舟山)有限公司自主研发制造的国内首艘登礁海钓游艇F95在浙江舟山朱家尖凉帽潭下水试航。
从去年12月，该公司就委托国防科工委702研究所，以及挪威的专家，借鉴欧洲、日本、韩国的大量钓鱼船的设计方案，随后在中国ccs船级社的监造下，耗资150万元进行设计和制造。在半年多的时间里，与国内许多的海钓高手一起探讨、完善登礁海钓艇的设计及布局，力求创造最大的实用性。
“这艘艇有一个鹰型船头，采用加厚玻璃钢材料和橡胶防撞条，这种坚硬的材料和防撞设计保证了船体有足够高的冲击能力和登礁性能，可以帮助海钓艇顺利靠礁。另外，大马力的动力系统可以帮助游艇很好地劈开从礁石上回冲的海浪，顺利登礁。”公司总经理杨世和介绍说。
这艘登礁海钓艇船型为滑行艇，总长9.5米，型宽3.0米，型深1.5米，设计吃水0.5米，可载乘员10人。马力配置上主要以高性能的柴油机为动力，经济航速20节，最高航速可达30节，续航能力强。F95是根据我国国内海域特点而设计的海钓艇，在设计上以钓鱼的实用性为首要目的。三合一导航系统的配置为钓手提供精确的海上导航定位服务。此艇也可用于船钓、登礁矶钓、拖钓。船上配备了竿架、淡水舱、冰舱、活鱼舱。休息区的各种配备也很齐全，洗手间、梳妆台、卧室、沙龙间等生活设施一应俱全，船尾还设置了游泳台。
目前，国内大部分地区的登礁海钓船多为渔船改造，这样的改装船航速慢，防撞能力很弱，安全系数不高；南方地区则多使用快艇改装型的船登礁，航速是提高了，但在安全方面还不能得到保证；进口的登礁艇造价昂贵，不是一般的海钓俱乐部可以承受的，并且也不一定能适应中国海况。而阿尔法船舶制造(舟山)有限公司建造的登礁海钓游艇造价相对低廉。据杨世和介绍：“自从去年金融危机以来，来自国外的游艇订单下降很大，但国内的游艇订单却增长迅速。目前已经有很多海钓俱乐部，甚至是个人，都已经开始和我们洽谈购买的事宜”。
面对国内出海钓鱼所使用的登礁海钓船的简陋现状，这艘多功能海钓登礁艇无疑给了我们很大希望。相信，中国海钓装备将朝着更加专业化和规范化的方向发展壮大。
从去年12月，该公司就委托国防科工委702研究所，以及挪威的专家，借鉴欧洲、日本、韩国的大量钓鱼船的设计方案，随后在中国ccs船级社的监造下，耗资150万元进行设计和制造。在半年多的时间里，与国内许多的海钓高手一起探讨、完善登礁海钓艇的设计及布局，力求创造最大的实用性。
“这艘艇有一个鹰型船头，采用加厚玻璃钢材料和橡胶防撞条，这种坚硬的材料和防撞设计保证了船体有足够高的冲击能力和登礁性能，可以帮助海钓艇顺利靠礁。另外，大马力的动力系统可以帮助游艇很好地劈开从礁石上回冲的海浪，顺利登礁。”公司总经理杨世和介绍说。
这艘登礁海钓艇船型为滑行艇，总长9.5米，型宽3.0米，型深1.5米，设计吃水0.5米，可载乘员10人。马力配置上主要以高性能的柴油机为动力，经济航速20节，最高航速可达30节，续航能力强。F95是根据我国国内海域特点而设计的海钓艇，在设计上以钓鱼的实用性为首要目的。三合一导航系统的配置为钓手提供精确的海上导航定位服务。此艇也可用于船钓、登礁矶钓、拖钓。船上配备了竿架、淡水舱、冰舱、活鱼舱。休息区的各种配备也很齐全，洗手间、梳妆台、卧室、沙龙间等生活设施一应俱全，船尾还设置了游泳台。
目前，国内大部分地区的登礁海钓船多为渔船改造，这样的改装船航速慢，防撞能力很弱，安全系数不高；南方地区则多使用快艇改装型的船登礁，航速是提高了，但在安全方面还不能得到保证；进口的登礁艇造价昂贵，不是一般的海钓俱乐部可以承受的，并且也不一定能适应中国海况。而阿尔法船舶制造(舟山)有限公司建造的登礁海钓游艇造价相对低廉。据杨世和介绍：“自从去年金融危机以来，来自国外的游艇订单下降很大，但国内的游艇订单却增长迅速。目前已经有很多海钓俱乐部，甚至是个人，都已经开始和我们洽谈购买的事宜”。
面对国内出海钓鱼所使用的登礁海钓船的简陋现状，这艘多功能海钓登礁艇无疑给了我们很大希望。相信，中国海钓装备将朝着更加专业化和规范化的方向发展壮大。