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摘要：介绍了新建锦赤铁路跨205省道特大桥大体积承台混凝土施工措施。
关键词：锦赤铁路跨205省道特大桥 大体积承台 混凝土 施工
Abstract: this paper introduces a new jin Red Cross railway provincial highway 205 super major bridge pile caps is big volume concrete construction measures.
Keywords: jin Red Cross railway provincial highway 205 super major bridge pile caps is big volume concrete construction
中圖分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
1工程概况
锦赤铁路跨205省道特大桥位于辽宁省朝阳市龙城区，主桥上部结构为（32+48+32）米预应力钢筋混凝土连续梁，主桥13、14号墩跨省道，承台长×宽×高为12.0×10.6×3米，设计为C30混凝土。
当地气候干燥，昼夜温差大，施工环境较差。
施工中从优化混凝土配合比入手，减少水泥用量，降低水化热，同时采取内部通水降温，外部覆盖保温等措施，减小温差，防止混凝土温度裂纹，取得了满意效果。
2 承台混凝土施工温度计算
2．1 材料和配合比
从配合比设计入手，在满足强度和施工要求前提下减少水泥用量，降低水化热。
配合比设计使用高效减水剂，选用优质骨料，控制材料含泥量，提高混凝土质量。
2．2 施工条件
主墩施工从9月份开始，日平均气温在17℃左右，混凝土在拌和站集中拌和，由混凝土运输车运输，地泵泵送到施工部位。
2．3 温度计算
混凝土最高水化热绝热温升
Tmax=W×Q×ξ/C×ρ
Tmax混凝土最高水化热绝热温升℃
W每立方混凝土水泥用量kg/m3
Q水泥最终水化热 j/g
ξ 散热系数
C混凝土比热j/g.℃
ρ 混凝土比重kg/m3
代入数据计算
Tmax=43.1℃
根据温度计算结果，需采取有效方案，如布置降温管等，降低混凝土温度梯度，控制内外温差，推迟温度峰值，保证混凝土施工安全质量。
原施工图设计中有降温管布置，在此基础上安排其他施工措施，防止承台开裂。
3施工控制措施
3．1降低混凝土入模温度
利用低温井水冲洗砂石料，用帆布覆盖降低骨料温度。
3．2 在承台垫层设隔离层
在承台垫层基础表面涂沥青隔离层，减少基础对承台混凝土的约束，桩头除外，混凝土浇筑前在底板浇水降温。
3．3 在承台内布置降温循环水管
根据设计要求，在承台混凝土内布置降温循环水管，降温管使用Ф48普通钢管，在主墩承台3米高范围内共布置2层水管，每层水管独立循环，循环系统由水管、水泵、水箱构成。
降温水管弯头要专门定制，接口焊接采用双层套管焊，防止漏浆，混凝土浇筑前要对水管进行密闭实验。水管要与主筋绑扎牢固，防止混凝土振捣过程中被破坏。
混凝土浇注后通水降温，根据混凝土温升情况控制进水温度和通水时间。
3．4 混凝土均匀布料，加强振捣
混凝土分层厚度不超过40cm。上层混凝土振捣时振捣棒要插入下层，保证层间结合。混凝土浇筑从墩身位置开始向四周推进，承台四周要加强布料，重点控制，防止浮浆集中，保证混凝土表面密实。混凝土自由下落高度不大于1米，防止混凝土离析。
安排熟练振捣工分区分组认真振捣，防止漏振、过振，安排好班组的交接，合理安排单班工作时间，保证混凝土施工质量。
3．5 承台表面抹平、收光
承台表面抹平、收光工作十分重要， 混凝土布料、振捣抹面、收光连续作业，保证了混凝土表面均匀密实，混凝土施工接近顶面时严格控制塌落度，避免塌落度过大形成表面浮浆。
由于天气干燥多风，混凝土表面水分蒸发快，易形成收缩裂纹，抹平要及时，边抹平边覆盖。抹平人员不得直接踩踏混凝土表面，要搭设踏板。对施工操作中形成的脚印、泵管压痕及时处理，避免浮浆集中形成收缩裂纹。根据混凝土凝固情况进行多次抹平压光，保证表面密实。
3．6 承台混凝土养护和保温
为保证混凝土内外温差不超过规范要求，在内部通水降温的同时，在承台外部覆盖保温材料，平衡温度。混凝土顶面覆盖一层塑料布，加盖两层草帘。利用降温热水在表面蓄水养护。承台四周在摸板外挂草帘保温，草帘搭接处用铁丝连接，避免出现空洞。监测草帘内空气温度，同混凝土内部温度对比，控制拆模时间。
4 温度监测分析
为了及时掌握承台混凝土温度变化情况，在承台浇筑完成后安排专人测温，测量承台表面草帘内温度和外界温度。
通过对测量数据的记录整理，分析温度变化趋势，分析不同部位的温升特点，最终确定通水降温持续时间以及拆模时间和持续养护时间。以13号墩为例。
监测温度分类汇总如下；
注：表中数据除时间外单位为℃，均为平均温度。
通过数据分析对比可知：
承台混凝土浇筑后迅速升温，在第3天达到峰值，中心最高温度33.2℃，两周降低到25.6℃。
降温水管进出水口温差最大达8.4℃，降温效果明显。
5 结语
锦赤铁路跨205省道特大桥主墩大体积混凝土施工中，通过优化配合比设计、降低水化热，加强施工工艺控制，内部降温、外部保温、定时测温、精心养护，取得满意效果，拆模后表面光滑，无温度裂纹。
参考文献：
向中富桥梁施工技术控制 . 北京：人民交通出版社，2001.10
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
关键词：锦赤铁路跨205省道特大桥 大体积承台 混凝土 施工
Abstract: this paper introduces a new jin Red Cross railway provincial highway 205 super major bridge pile caps is big volume concrete construction measures.
Keywords: jin Red Cross railway provincial highway 205 super major bridge pile caps is big volume concrete construction
中圖分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
1工程概况
锦赤铁路跨205省道特大桥位于辽宁省朝阳市龙城区，主桥上部结构为（32+48+32）米预应力钢筋混凝土连续梁，主桥13、14号墩跨省道，承台长×宽×高为12.0×10.6×3米，设计为C30混凝土。
当地气候干燥，昼夜温差大，施工环境较差。
施工中从优化混凝土配合比入手，减少水泥用量，降低水化热，同时采取内部通水降温，外部覆盖保温等措施，减小温差，防止混凝土温度裂纹，取得了满意效果。
2 承台混凝土施工温度计算
2．1 材料和配合比
从配合比设计入手，在满足强度和施工要求前提下减少水泥用量，降低水化热。
配合比设计使用高效减水剂，选用优质骨料，控制材料含泥量，提高混凝土质量。
2．2 施工条件
主墩施工从9月份开始，日平均气温在17℃左右，混凝土在拌和站集中拌和，由混凝土运输车运输，地泵泵送到施工部位。
2．3 温度计算
混凝土最高水化热绝热温升
Tmax=W×Q×ξ/C×ρ
Tmax混凝土最高水化热绝热温升℃
W每立方混凝土水泥用量kg/m3
Q水泥最终水化热 j/g
ξ 散热系数
C混凝土比热j/g.℃
ρ 混凝土比重kg/m3
代入数据计算
Tmax=43.1℃
根据温度计算结果，需采取有效方案，如布置降温管等，降低混凝土温度梯度，控制内外温差，推迟温度峰值，保证混凝土施工安全质量。
原施工图设计中有降温管布置，在此基础上安排其他施工措施，防止承台开裂。
3施工控制措施
3．1降低混凝土入模温度
利用低温井水冲洗砂石料，用帆布覆盖降低骨料温度。
3．2 在承台垫层设隔离层
在承台垫层基础表面涂沥青隔离层，减少基础对承台混凝土的约束，桩头除外，混凝土浇筑前在底板浇水降温。
3．3 在承台内布置降温循环水管
根据设计要求，在承台混凝土内布置降温循环水管，降温管使用Ф48普通钢管，在主墩承台3米高范围内共布置2层水管，每层水管独立循环，循环系统由水管、水泵、水箱构成。
降温水管弯头要专门定制，接口焊接采用双层套管焊，防止漏浆，混凝土浇筑前要对水管进行密闭实验。水管要与主筋绑扎牢固，防止混凝土振捣过程中被破坏。
混凝土浇注后通水降温，根据混凝土温升情况控制进水温度和通水时间。
3．4 混凝土均匀布料，加强振捣
混凝土分层厚度不超过40cm。上层混凝土振捣时振捣棒要插入下层，保证层间结合。混凝土浇筑从墩身位置开始向四周推进，承台四周要加强布料，重点控制，防止浮浆集中，保证混凝土表面密实。混凝土自由下落高度不大于1米，防止混凝土离析。
安排熟练振捣工分区分组认真振捣，防止漏振、过振，安排好班组的交接，合理安排单班工作时间，保证混凝土施工质量。
3．5 承台表面抹平、收光
承台表面抹平、收光工作十分重要， 混凝土布料、振捣抹面、收光连续作业，保证了混凝土表面均匀密实，混凝土施工接近顶面时严格控制塌落度，避免塌落度过大形成表面浮浆。
由于天气干燥多风，混凝土表面水分蒸发快，易形成收缩裂纹，抹平要及时，边抹平边覆盖。抹平人员不得直接踩踏混凝土表面，要搭设踏板。对施工操作中形成的脚印、泵管压痕及时处理，避免浮浆集中形成收缩裂纹。根据混凝土凝固情况进行多次抹平压光，保证表面密实。
3．6 承台混凝土养护和保温
为保证混凝土内外温差不超过规范要求，在内部通水降温的同时，在承台外部覆盖保温材料，平衡温度。混凝土顶面覆盖一层塑料布，加盖两层草帘。利用降温热水在表面蓄水养护。承台四周在摸板外挂草帘保温，草帘搭接处用铁丝连接，避免出现空洞。监测草帘内空气温度，同混凝土内部温度对比，控制拆模时间。
4 温度监测分析
为了及时掌握承台混凝土温度变化情况，在承台浇筑完成后安排专人测温，测量承台表面草帘内温度和外界温度。
通过对测量数据的记录整理，分析温度变化趋势，分析不同部位的温升特点，最终确定通水降温持续时间以及拆模时间和持续养护时间。以13号墩为例。
监测温度分类汇总如下；
注：表中数据除时间外单位为℃，均为平均温度。
通过数据分析对比可知：
承台混凝土浇筑后迅速升温，在第3天达到峰值，中心最高温度33.2℃，两周降低到25.6℃。
降温水管进出水口温差最大达8.4℃，降温效果明显。
5 结语
锦赤铁路跨205省道特大桥主墩大体积混凝土施工中，通过优化配合比设计、降低水化热，加强施工工艺控制，内部降温、外部保温、定时测温、精心养护，取得满意效果，拆模后表面光滑，无温度裂纹。
参考文献：
向中富桥梁施工技术控制 . 北京：人民交通出版社，2001.10
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。