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摘 要：随着我国建筑行业的进一步发展，市政道路基础设施也更加完善，在这个过程中也产生了许多有关工程质量的问题，不但给人们的学习与生活带来一定影响，同时也在一定程度上使政府资源发生浪费，有关人员应采取科学可行的方法从而能够有效地控制施工过程，确保施工质量。
关键词：市政道路；道路施工；质量控制
一、市政施工中的相关问题
1.建筑材料成本高。在施工过程当中建筑材料是必不可少的一部分，但由于在价格方面普遍偏高，就造成工程造价要比一般的工程要高，导致不少施工单位想尽快完成工程项目，常常不在意施工质量，导致道路建设不合格从而影响正常使用。所以施工单位必须对材料的质量严格把控，从而使工程质量提升。
2.缺乏充分的准备时间。在人们生活的城市当中，市政道路是十分重要的组成部分，并且密切关系到人们的生活，市政道路在施工过程中会给人们的生活造成一定的影响，要想尽可能减少这种影响，就需要有关单位严格控制工程的施工质量，尤其是工程的工期，可适当提前开工的工期，但不能往后推。需要按照工期的排定来安排施工的进度，那么这就容易使施工的准备时间变少并缺乏整体以及周密性。
3.较大的施工牵动量。通常来说，市政道路通常在城市街道展开施工，城市有较多的道路线路且人口密集，施工场地不大，牵动量大，会给交通造成一定影响，也会不同程度地影响到工程质量。
4.关系到多方面利益。这种类型的施工是较为复杂的一项工程，会牵扯到多方利益，还会因环境、地形以及气候等制约施工，且与多个部门的利益有关。
二、市政施工阶段的质量控制
1.关于测量方面。从施工的线形布置来说，平面控制点采用的是复合导线，由于此种道路建筑物分布较密，且对排水管道精确度要求较高和地下管线复杂，那么就需要提升测量的精度，从而避免发生配套管线碰头的问题出现。一般来说，将线路布设为复合水准路线，并且还要有永久性以及临时性质的水准点，在终点和起點附近应建立永久性水准点，并需要有明确标志，能够方便使用，并且要求具有不低于三等高程测量的精确度，根据相关有要求采取复测并签证，需要根据二级复核程序要求进行测量控制，也就是施工单位复核以及放样完成之后，上报监理复核，误差值不能超出允许之外，在完成测点工作时需要进行记录、检查、复核。
2.关于原材料方面。目前，我国市场经济正进一步发展，施工材料的种类也日益增多，那么采购人员就更需要在材料的选择上更加慎重，必须要实时了解该市场状态，同时对于信誉以及质量良好的供货厂家择优选取，另外还要对材料的价钱、质量以及厂方的供货情况进行及时掌握，使用具有一定技术检验以及具有国家认证的生产厂家，对于半成品、成品、构配件以及原材料等都需要具备出厂检验报告、质量合格证以及复试报告等，同时应注明使用工程项目规格、名称、进场日期、数量、原件存放点以及经办签名，进到施工现场的材料需要根据国家规定的相关标准抽样，并通过有关单位试验以及检测，并通过复试，若材料合格方可投入使用。
3.关于路基施工方面。
（1）挖方路基。应考虑到所设计边坡的坡度和横断面的情况，从上到下一层层开挖，切勿欠挖、乱挖以及超挖。在开挖边坡的过程中需将排水工作做好，避免雨水将边坡损坏，避免由于不合适的开挖方式导致边坡坍塌或失稳，在开挖土方时避免采取掏洞取土以及爆破法施工，要对施工安全进行保障。避免过度爆破石方路堑边坡面，如果没有特殊需要不得展开大爆破工作。修整与稳定边坡是工程中的一项关键工序，在边坡的两侧靠近开挖层需要采取光面爆破或是减弱松动爆破，从而使边坡稳定，需要进行爆破时应在所有准备工作完成之后方可开展。
（2）填方路基。通常使用同类土来填方，在开展填方路基施工之前，需要对填方路段进行试验，在试验过程中需将压实机具设备的碾压遍数、最佳组合形式以及设备类型、工序、材料含水量以及松铺厚度等进行记录，并按照试验得到的技术参数，以此指导填料施工。进行填方路基工作之前，首先需要将地面上的杂物清除干净，如草皮、更作物等，之后采用平地机使地面平整，并将地面用压路机压实，要是原表层以及地面有较大的含水量，就需要进行翻松以及晾晒，在含水量最佳的情况下，可用重型振动式压路机压实，要是路基出现下卧沙土等情况，低强度、高压缩性软土，则应该清除掉全部的软土，并采取适合的材料来填筑施工，并一层层地进行压实，进而提高路基的承载能力，降低工后沉降。对松铺厚度进行严格控制，整个路基质量的重点是路堤分层填筑质量的好坏，所以需要对各层填实的松铺厚度进行检查，达到标准后才可压实，在压实路基填土的过程中，需要遵循先静压后振动、先轻后重、从低至高以及先两边后中间的碾压原则。通常来说，碾压每次重叠五到二十厘米，大约进行五到八次碾压，直到表面轮迹不明显与压实密度相符为止。
（3）混凝土路面。第一，施工过程中混凝土28d 抗弯拉强度要到4.0至5.0MPa，并达到30至35MPa 的抗压强度，要使混凝土保证有一定的耐抗性、设计强度、抗腐蚀性、耐磨性以及混凝土拌合物的要求，那么在砼配合比的设计过程当中，应注意试配以及计算是需要通过水灰强度比的曲线来进行的，且需要大于300kg /m 的单位水泥用量。第二，在施工过程中按照不同的水灰比以及坍落度适当进行调节，由于每个地区的施工方式各不相同，气温环境不同，所使用坍落度大小也不相同，通常为1至2.5 厘米，城市道路中水灰比最大应小于0.5，对于混凝土单位用水量需要根据骨料的最大粒径、种类、掺用外加剂以及级配施工温度等经过试验确定。第三，在对混凝土路面进行浇筑的过程中，需要浇水湿透基层，需要一次性对一块砼半连续浇筑完。使用平板式振捣器对混凝土进行振捣的过程中，需要振捣均匀，并且次数要大于四次，避免出现振捣过度的情况，需要将砂浆层的厚度控制在五毫米之内，沿着接口边以及模板边的混凝土需要灌实，捣鼓方式使用插入式振捣器，再利用平板式振捣器，在进行操作的过程中需要注意防止模板、钢筋以及预埋件与振动棒发生碰撞。第四，对混凝土路面的切割时间要严格控制，通常在10MPa 的抗压强度时可进行切割，以边口无碎裂且切割整齐为标准，并尽快进行。第五，在完成混凝土路面的浇筑之后，需要对潮湿材料尽快进行浇水以及覆盖养护，并且不少于两周的覆盖养护，在砼的强度大于80% 时，则可终止养护，砼面层抗折强度不小于设计强度时就能够投入使用，并且需要注意防止暴晒以及强风。
三、结语
市政道路施工过程中，其质量与工程的工期、成本以及使用寿命密切相关，那么，有关人员必须掌握施工规范以及不断学习新的施工技术，从而能够使施工有条不紊地进行，对全过程进行科学有效的控制，不断改进施工方法，从而进一步提高市政道路的施工质量。
参考文献：
[1]于全臣.浅谈市政道路施工质量控制要点[J].企业导报，2011
[2]万国红.探究市政道路工程路基压实度控制措施[J].江西建材，2014.
[3]杨玉峰.市政道路工程施工质量控制措施研究[J].新材料新装饰， 2014.
关键词：市政道路；道路施工；质量控制
一、市政施工中的相关问题
1.建筑材料成本高。在施工过程当中建筑材料是必不可少的一部分，但由于在价格方面普遍偏高，就造成工程造价要比一般的工程要高，导致不少施工单位想尽快完成工程项目，常常不在意施工质量，导致道路建设不合格从而影响正常使用。所以施工单位必须对材料的质量严格把控，从而使工程质量提升。
2.缺乏充分的准备时间。在人们生活的城市当中，市政道路是十分重要的组成部分，并且密切关系到人们的生活，市政道路在施工过程中会给人们的生活造成一定的影响，要想尽可能减少这种影响，就需要有关单位严格控制工程的施工质量，尤其是工程的工期，可适当提前开工的工期，但不能往后推。需要按照工期的排定来安排施工的进度，那么这就容易使施工的准备时间变少并缺乏整体以及周密性。
3.较大的施工牵动量。通常来说，市政道路通常在城市街道展开施工，城市有较多的道路线路且人口密集，施工场地不大，牵动量大，会给交通造成一定影响，也会不同程度地影响到工程质量。
4.关系到多方面利益。这种类型的施工是较为复杂的一项工程，会牵扯到多方利益，还会因环境、地形以及气候等制约施工，且与多个部门的利益有关。
二、市政施工阶段的质量控制
1.关于测量方面。从施工的线形布置来说，平面控制点采用的是复合导线，由于此种道路建筑物分布较密，且对排水管道精确度要求较高和地下管线复杂，那么就需要提升测量的精度，从而避免发生配套管线碰头的问题出现。一般来说，将线路布设为复合水准路线，并且还要有永久性以及临时性质的水准点，在终点和起點附近应建立永久性水准点，并需要有明确标志，能够方便使用，并且要求具有不低于三等高程测量的精确度，根据相关有要求采取复测并签证，需要根据二级复核程序要求进行测量控制，也就是施工单位复核以及放样完成之后，上报监理复核，误差值不能超出允许之外，在完成测点工作时需要进行记录、检查、复核。
2.关于原材料方面。目前，我国市场经济正进一步发展，施工材料的种类也日益增多，那么采购人员就更需要在材料的选择上更加慎重，必须要实时了解该市场状态，同时对于信誉以及质量良好的供货厂家择优选取，另外还要对材料的价钱、质量以及厂方的供货情况进行及时掌握，使用具有一定技术检验以及具有国家认证的生产厂家，对于半成品、成品、构配件以及原材料等都需要具备出厂检验报告、质量合格证以及复试报告等，同时应注明使用工程项目规格、名称、进场日期、数量、原件存放点以及经办签名，进到施工现场的材料需要根据国家规定的相关标准抽样，并通过有关单位试验以及检测，并通过复试，若材料合格方可投入使用。
3.关于路基施工方面。
（1）挖方路基。应考虑到所设计边坡的坡度和横断面的情况，从上到下一层层开挖，切勿欠挖、乱挖以及超挖。在开挖边坡的过程中需将排水工作做好，避免雨水将边坡损坏，避免由于不合适的开挖方式导致边坡坍塌或失稳，在开挖土方时避免采取掏洞取土以及爆破法施工，要对施工安全进行保障。避免过度爆破石方路堑边坡面，如果没有特殊需要不得展开大爆破工作。修整与稳定边坡是工程中的一项关键工序，在边坡的两侧靠近开挖层需要采取光面爆破或是减弱松动爆破，从而使边坡稳定，需要进行爆破时应在所有准备工作完成之后方可开展。
（2）填方路基。通常使用同类土来填方，在开展填方路基施工之前，需要对填方路段进行试验，在试验过程中需将压实机具设备的碾压遍数、最佳组合形式以及设备类型、工序、材料含水量以及松铺厚度等进行记录，并按照试验得到的技术参数，以此指导填料施工。进行填方路基工作之前，首先需要将地面上的杂物清除干净，如草皮、更作物等，之后采用平地机使地面平整，并将地面用压路机压实，要是原表层以及地面有较大的含水量，就需要进行翻松以及晾晒，在含水量最佳的情况下，可用重型振动式压路机压实，要是路基出现下卧沙土等情况，低强度、高压缩性软土，则应该清除掉全部的软土，并采取适合的材料来填筑施工，并一层层地进行压实，进而提高路基的承载能力，降低工后沉降。对松铺厚度进行严格控制，整个路基质量的重点是路堤分层填筑质量的好坏，所以需要对各层填实的松铺厚度进行检查，达到标准后才可压实，在压实路基填土的过程中，需要遵循先静压后振动、先轻后重、从低至高以及先两边后中间的碾压原则。通常来说，碾压每次重叠五到二十厘米，大约进行五到八次碾压，直到表面轮迹不明显与压实密度相符为止。
（3）混凝土路面。第一，施工过程中混凝土28d 抗弯拉强度要到4.0至5.0MPa，并达到30至35MPa 的抗压强度，要使混凝土保证有一定的耐抗性、设计强度、抗腐蚀性、耐磨性以及混凝土拌合物的要求，那么在砼配合比的设计过程当中，应注意试配以及计算是需要通过水灰强度比的曲线来进行的，且需要大于300kg /m 的单位水泥用量。第二，在施工过程中按照不同的水灰比以及坍落度适当进行调节，由于每个地区的施工方式各不相同，气温环境不同，所使用坍落度大小也不相同，通常为1至2.5 厘米，城市道路中水灰比最大应小于0.5，对于混凝土单位用水量需要根据骨料的最大粒径、种类、掺用外加剂以及级配施工温度等经过试验确定。第三，在对混凝土路面进行浇筑的过程中，需要浇水湿透基层，需要一次性对一块砼半连续浇筑完。使用平板式振捣器对混凝土进行振捣的过程中，需要振捣均匀，并且次数要大于四次，避免出现振捣过度的情况，需要将砂浆层的厚度控制在五毫米之内，沿着接口边以及模板边的混凝土需要灌实，捣鼓方式使用插入式振捣器，再利用平板式振捣器，在进行操作的过程中需要注意防止模板、钢筋以及预埋件与振动棒发生碰撞。第四，对混凝土路面的切割时间要严格控制，通常在10MPa 的抗压强度时可进行切割，以边口无碎裂且切割整齐为标准，并尽快进行。第五，在完成混凝土路面的浇筑之后，需要对潮湿材料尽快进行浇水以及覆盖养护，并且不少于两周的覆盖养护，在砼的强度大于80% 时，则可终止养护，砼面层抗折强度不小于设计强度时就能够投入使用，并且需要注意防止暴晒以及强风。
三、结语
市政道路施工过程中，其质量与工程的工期、成本以及使用寿命密切相关，那么，有关人员必须掌握施工规范以及不断学习新的施工技术，从而能够使施工有条不紊地进行，对全过程进行科学有效的控制，不断改进施工方法，从而进一步提高市政道路的施工质量。
参考文献：
[1]于全臣.浅谈市政道路施工质量控制要点[J].企业导报，2011
[2]万国红.探究市政道路工程路基压实度控制措施[J].江西建材，2014.
[3]杨玉峰.市政道路工程施工质量控制措施研究[J].新材料新装饰， 2014.