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摘要：近年来，我国的市政事业发展十分迅猛，加强市政桥梁后张法预应力施工技术的应用的研究是十分必要的。本文作者结合多年来的工作经验，对市政桥梁后张法预应力施工技术的应用进行了研究，具有重要的参考意义。
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
1.市政桥梁建设的施工特点
市政桥梁工程最大的特点就是对预应力的要求十分高，如果保墩柱、盖梁、承台以及高架桥没有达到规定期龄，就不能进行预应力砼连续箱梁的施工。箱梁施工过程中的各个阶段都要浇筑两次，即首先浇筑底板和腹板砼，然后浇筑顶板砼。预应力施工过程要用到压力表以及YC120 型千斤顶这两种设备，这些设备使用前都要经过权威机构的校准[1]。能用于预应力施工的压力表应该满足18mm的直径，大于等于1.5 级的整体精度。市政府桥梁工程使用的预应力管道全部是金属波纹管。这种管道必须设压浆孔、排气孔和排水孔，其中排气孔设在最高点，排水孔位于最低点，这样设计的原因要归结于制作金属波纹管的材料，其材料为冷轧低碳带钢带且其厚度小于0.3mm。排气管应该引出砼面30cm，这是由排气管以直径20mm 的高压管作为观察孔决定的。连接排气管和波纹管时，在镀锌皮上焊接Dg15 镀锌钢管，然后将套接好的镀锌钢管和高压管绑扎，固定于波紋管上，这样就将排气管和波纹管连接在一起了。了解市政桥梁工程的特点对其施工有着至关重要的指导作用，为提高工程质量奠定基础。
2.后张法预应力施工技术的工艺
后张法预应力施工技术的一系列流程都是影响工程质量的关键因素，任何一方面出差错都会给工程带来不小的麻烦，所以熟悉市政桥梁工程中后张法预应力施工技术的工艺是应用后张法预应力施工技术的前提。
2.1检验和试验预应力材料
预应力施工的特殊性决定了所用材料的特殊要求。所以，在选择材料时进行检验及试验是必须的[2]。严格检验预应力材料避免了因材料问题而导致的工程质量下降。在验收钢绞线时，首先应该进行成批验收，即每批按照同规格、同批号、同生产工艺制作且每批质量在60t以下的原则进行验收，然后从每批中任意抽取3盘，试验其直径、表面质量及力学性能等是否符合要求。对锚具验收时，先进行外观检验，再进行必要的硬度试验，试验所抽取的锚具从验收合格后的每批中抽取5%，应该多于5套锚具。另外，对预应力材料试验完毕后，还应该进行钢绞线锚具组装件的静载锚固性能试验，用于试验的锚具要从合格且为同批的锚具中抽取5%。这些试验通过后，预应力材料就可以在施工中采用了。
2.2预应力孔道的预留
从外形上看，预应力筋分为曲线、直线以及折线这三种类型的孔道。施工时，预应力筋的外径和相应锚具的外径比孔道直径小，范围在10～15mm或者6～10mm之间，所以最终孔道的面积将是预应力筋的两倍。在市政桥梁工程中应用后张法预应力施工技术时，一定要注意预应力孔道的预留，且必须在进行浇筑前预留好。制成预留孔道的金属波纹管的直径须和对应的钢绞线配套，还应注意的是，要小心搬运波纹管，不能抛甩或者拖行。
2.3科学安置钢绞线
钢绞线的安装是后张法预应力施工工艺中一个关键环节，一般采用钢绞线先穿法，即先进行装束然后再进行穿柬[3]。安装波纹管时，第一步要做的就是钢绞线的下料。使用什么类型的钢绞线要依据实际情况来定，一般情况下用的是比30m长的钢绞线。选好开阔平坦的下料场地后，为了不让钢绞线直接和土壤接触，常常在场地下面铺上布条及方木。要保持好钢绞线，不能够生拉硬拽钢绞线，特别是在混凝土上。另外，为了下料时能有条不紊的取出钢绞线，应该将钢绞线的偏将盘卷放置于铁笼中。钢绞线下料的实际长度一方面要参考理论长度，另一个方面还要考虑到锚具等因素的影响，总之实际情况要实际分析，不能盲目的依赖理论数据。最后的编柬环节，一定要理顺钢绞线，不能出现交叉，按照实际情况调节松紧。
3.后张法预应力施工技术的施工方法
施工方法直接影响到工程的优劣，运用后张法预应力施工技术施工时要按照规范的施工方法进行。
3.1支架和模板的施工方法
不同的地方地基的承载能力有差异，如果施工场地处于承载能力较弱的地方，例如：地势不平坦的水库，这时就应该先砌好地基，之后再搭设落地钢管支架，这样做不仅加强了桥梁的承载能力，并且提高了桥梁在建设和使用过程中的安全性[4]。进行支架施工时，首先要设计一个合理严密的支架方案，方案必须经过严格的审批，确保该方案的可行性和安全性。搭建好支架后还应进行合格验收，当该支架合格后方可进行下一步的模板施工。装模时先装底模，然后是侧模，顶模的施工最后进行。从设计到施工要注意一些问题。首先，在设计时应该设计好预留预拱度。其次，在安装时，调整好施工过程中的垂直度以及平整度。验收合格后，就可以设置观测点了。
3.2安装普通钢筋及预应力钢绞线的施工方法
钢筋和钢绞线的安装是桥梁建设至关重要的一步，安装时要有序，按设计严格进行，出现的偏差越大，整个工程的质量就越差。施工时，首先进行箱梁钢筋的绑扎，这个过程需要两步来完成。第一步，对底板和腹板的钢筋进行绑扎，这一步在安装好底模后进行。第二步，对顶板及翼板钢筋进行绑扎，这一步紧随着浇筑完底板和腹板且安装好顶板和翼板的底模之后进行。严格按照设计的要求安装预埋件。
对于预应力钢绞线以及波纹管而言，在埋设前应该保持表面洁净，破损的，有锈蚀和油污的都应该进行处理。注意定位筋的布设，间距应为50cm，安置好波纹管后，穿束施工在砼浇注3天后方可进行。同时，为了以后的张拉，应该在钢绞线的两个端头预留好100cm。
3.3砼浇筑和养护
与梁箱钢筋的绑扎一样，砼浇筑也分两次进行。第一次浇注底板和腹板，第二次浇注顶板及翼板砼。浇注用到是C50商品砼。整个浇注过程是这样的：首先由由汽车式输送泵将混凝土泵入模中，再用插钎以及插入式震捣器进行震捣，操作时采用快速插入缓慢波动的方法，与此同时应该小心操作，以免破坏波纹管，砼表面的泛浆不再冒泡即可。此外，施工人员应该每隔15分钟在箱梁两端来回的拉动清孔器，为了不堵塞波纹管，拉动时必须将其从梁的一端完全拉到另一端，最后一次拉动是在浇注后的两小时内。为了提高混凝土的密实性和强度，可以采用中间分层分段浇注的方法。浇注完且初凝后，可以用薄膜或者麻袋等物品将其盖上，同时洒上水，进行养护，一般时间应该大于十天，否则养护效果不佳，工程质量受影响。
3.4拆除模板和支架
不同位置的模板可以拆除时，砼的强度不同。对于侧模而言，只要强度达到12.5MPa便可拆除，而内模则应该达到15MPa方可拆除，拆除内模时要在最佳的时间拆除，判断最佳时间可以用内壁表面的砼是否有脱落、孔道是否会变形为依据。支架底模以及支架的拆除一定要等到养护时间达到，并且强度大于40MPa时方可施工。为了安全，应该从上往下的拆除支架。另外，拆除后的模要及时的清理，然后放到方便再次取出的地方。
4.总结
市政桥梁工程的发展紧跟经济的发展，越来越多的人开始市政桥梁的建设，后张法预应力施工技术作为一种市政桥梁工程广泛应用的技术，应该不断完善，该技术的重要性不言而喻，其对市政桥梁工程的质量有着最重要和直接的影响，为了保证工程的质量的可靠性，进一步改善后张法预应力施工技术，政府应该加大扶持力度，推进改革，技术人员应该认真的探讨和掌握该法的施工特点和施工方法，为市政桥梁建设做出贡献。[科]
【参考文献】
［１］孙森.浅析后张法预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用[J].城市建设理论研究.2012(14).
［２］马振坤.浅谈市政桥梁工程中后张法预应力施工技术[J].城市建设理论研究.2011(31).
［３］陈婉莲.后张法预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用[J].轻工设计.2011(2)：109-109.
［４］侯名飞.综述后张法预应力施工技术在建筑结构中的应用[J].科技风.2009(15)：49-49.
［５］李运启.浅析后张法预应力施工技术[J].安徽建筑.2008,15(2)：39－45.
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
1.市政桥梁建设的施工特点
市政桥梁工程最大的特点就是对预应力的要求十分高，如果保墩柱、盖梁、承台以及高架桥没有达到规定期龄，就不能进行预应力砼连续箱梁的施工。箱梁施工过程中的各个阶段都要浇筑两次，即首先浇筑底板和腹板砼，然后浇筑顶板砼。预应力施工过程要用到压力表以及YC120 型千斤顶这两种设备，这些设备使用前都要经过权威机构的校准[1]。能用于预应力施工的压力表应该满足18mm的直径，大于等于1.5 级的整体精度。市政府桥梁工程使用的预应力管道全部是金属波纹管。这种管道必须设压浆孔、排气孔和排水孔，其中排气孔设在最高点，排水孔位于最低点，这样设计的原因要归结于制作金属波纹管的材料，其材料为冷轧低碳带钢带且其厚度小于0.3mm。排气管应该引出砼面30cm，这是由排气管以直径20mm 的高压管作为观察孔决定的。连接排气管和波纹管时，在镀锌皮上焊接Dg15 镀锌钢管，然后将套接好的镀锌钢管和高压管绑扎，固定于波紋管上，这样就将排气管和波纹管连接在一起了。了解市政桥梁工程的特点对其施工有着至关重要的指导作用，为提高工程质量奠定基础。
2.后张法预应力施工技术的工艺
后张法预应力施工技术的一系列流程都是影响工程质量的关键因素，任何一方面出差错都会给工程带来不小的麻烦，所以熟悉市政桥梁工程中后张法预应力施工技术的工艺是应用后张法预应力施工技术的前提。
2.1检验和试验预应力材料
预应力施工的特殊性决定了所用材料的特殊要求。所以，在选择材料时进行检验及试验是必须的[2]。严格检验预应力材料避免了因材料问题而导致的工程质量下降。在验收钢绞线时，首先应该进行成批验收，即每批按照同规格、同批号、同生产工艺制作且每批质量在60t以下的原则进行验收，然后从每批中任意抽取3盘，试验其直径、表面质量及力学性能等是否符合要求。对锚具验收时，先进行外观检验，再进行必要的硬度试验，试验所抽取的锚具从验收合格后的每批中抽取5%，应该多于5套锚具。另外，对预应力材料试验完毕后，还应该进行钢绞线锚具组装件的静载锚固性能试验，用于试验的锚具要从合格且为同批的锚具中抽取5%。这些试验通过后，预应力材料就可以在施工中采用了。
2.2预应力孔道的预留
从外形上看，预应力筋分为曲线、直线以及折线这三种类型的孔道。施工时，预应力筋的外径和相应锚具的外径比孔道直径小，范围在10～15mm或者6～10mm之间，所以最终孔道的面积将是预应力筋的两倍。在市政桥梁工程中应用后张法预应力施工技术时，一定要注意预应力孔道的预留，且必须在进行浇筑前预留好。制成预留孔道的金属波纹管的直径须和对应的钢绞线配套，还应注意的是，要小心搬运波纹管，不能抛甩或者拖行。
2.3科学安置钢绞线
钢绞线的安装是后张法预应力施工工艺中一个关键环节，一般采用钢绞线先穿法，即先进行装束然后再进行穿柬[3]。安装波纹管时，第一步要做的就是钢绞线的下料。使用什么类型的钢绞线要依据实际情况来定，一般情况下用的是比30m长的钢绞线。选好开阔平坦的下料场地后，为了不让钢绞线直接和土壤接触，常常在场地下面铺上布条及方木。要保持好钢绞线，不能够生拉硬拽钢绞线，特别是在混凝土上。另外，为了下料时能有条不紊的取出钢绞线，应该将钢绞线的偏将盘卷放置于铁笼中。钢绞线下料的实际长度一方面要参考理论长度，另一个方面还要考虑到锚具等因素的影响，总之实际情况要实际分析，不能盲目的依赖理论数据。最后的编柬环节，一定要理顺钢绞线，不能出现交叉，按照实际情况调节松紧。
3.后张法预应力施工技术的施工方法
施工方法直接影响到工程的优劣，运用后张法预应力施工技术施工时要按照规范的施工方法进行。
3.1支架和模板的施工方法
不同的地方地基的承载能力有差异，如果施工场地处于承载能力较弱的地方，例如：地势不平坦的水库，这时就应该先砌好地基，之后再搭设落地钢管支架，这样做不仅加强了桥梁的承载能力，并且提高了桥梁在建设和使用过程中的安全性[4]。进行支架施工时，首先要设计一个合理严密的支架方案，方案必须经过严格的审批，确保该方案的可行性和安全性。搭建好支架后还应进行合格验收，当该支架合格后方可进行下一步的模板施工。装模时先装底模，然后是侧模，顶模的施工最后进行。从设计到施工要注意一些问题。首先，在设计时应该设计好预留预拱度。其次，在安装时，调整好施工过程中的垂直度以及平整度。验收合格后，就可以设置观测点了。
3.2安装普通钢筋及预应力钢绞线的施工方法
钢筋和钢绞线的安装是桥梁建设至关重要的一步，安装时要有序，按设计严格进行，出现的偏差越大，整个工程的质量就越差。施工时，首先进行箱梁钢筋的绑扎，这个过程需要两步来完成。第一步，对底板和腹板的钢筋进行绑扎，这一步在安装好底模后进行。第二步，对顶板及翼板钢筋进行绑扎，这一步紧随着浇筑完底板和腹板且安装好顶板和翼板的底模之后进行。严格按照设计的要求安装预埋件。
对于预应力钢绞线以及波纹管而言，在埋设前应该保持表面洁净，破损的，有锈蚀和油污的都应该进行处理。注意定位筋的布设，间距应为50cm，安置好波纹管后，穿束施工在砼浇注3天后方可进行。同时，为了以后的张拉，应该在钢绞线的两个端头预留好100cm。
3.3砼浇筑和养护
与梁箱钢筋的绑扎一样，砼浇筑也分两次进行。第一次浇注底板和腹板，第二次浇注顶板及翼板砼。浇注用到是C50商品砼。整个浇注过程是这样的：首先由由汽车式输送泵将混凝土泵入模中，再用插钎以及插入式震捣器进行震捣，操作时采用快速插入缓慢波动的方法，与此同时应该小心操作，以免破坏波纹管，砼表面的泛浆不再冒泡即可。此外，施工人员应该每隔15分钟在箱梁两端来回的拉动清孔器，为了不堵塞波纹管，拉动时必须将其从梁的一端完全拉到另一端，最后一次拉动是在浇注后的两小时内。为了提高混凝土的密实性和强度，可以采用中间分层分段浇注的方法。浇注完且初凝后，可以用薄膜或者麻袋等物品将其盖上，同时洒上水，进行养护，一般时间应该大于十天，否则养护效果不佳，工程质量受影响。
3.4拆除模板和支架
不同位置的模板可以拆除时，砼的强度不同。对于侧模而言，只要强度达到12.5MPa便可拆除，而内模则应该达到15MPa方可拆除，拆除内模时要在最佳的时间拆除，判断最佳时间可以用内壁表面的砼是否有脱落、孔道是否会变形为依据。支架底模以及支架的拆除一定要等到养护时间达到，并且强度大于40MPa时方可施工。为了安全，应该从上往下的拆除支架。另外，拆除后的模要及时的清理，然后放到方便再次取出的地方。
4.总结
市政桥梁工程的发展紧跟经济的发展，越来越多的人开始市政桥梁的建设，后张法预应力施工技术作为一种市政桥梁工程广泛应用的技术，应该不断完善，该技术的重要性不言而喻，其对市政桥梁工程的质量有着最重要和直接的影响，为了保证工程的质量的可靠性，进一步改善后张法预应力施工技术，政府应该加大扶持力度，推进改革，技术人员应该认真的探讨和掌握该法的施工特点和施工方法，为市政桥梁建设做出贡献。[科]
【参考文献】
［１］孙森.浅析后张法预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用[J].城市建设理论研究.2012(14).
［２］马振坤.浅谈市政桥梁工程中后张法预应力施工技术[J].城市建设理论研究.2011(31).
［３］陈婉莲.后张法预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用[J].轻工设计.2011(2)：109-109.
［４］侯名飞.综述后张法预应力施工技术在建筑结构中的应用[J].科技风.2009(15)：49-49.
［５］李运启.浅析后张法预应力施工技术[J].安徽建筑.2008,15(2)：39－45.