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采用平面涡卷弹簧作为储能主元件，设计了一种制动能量回收装置，实现车辆制动能量的存储及在启动或加速时释放。建立制动能量回收装置回收及释放过程的数学模型并进行仿真，得到其制动特性曲线与传统摩擦制动特性曲线的关系，并验证其可行性。对比分析仿真结果，对涡卷弹簧进行选型，得到飞轮初速度对制动回收装置能量回收效率的影响，验证了采用涡卷弹簧回收制动能量的方法具有高效率的特点，结果表明该技术路线可行，具有推广价值。