青岛港区开埠于1892年，已投入营运120多年，是世界十大综合性港口之一。2017年，青岛港区货物总吞吐量在全球主要沿海港口中排名第六;同期青岛港区集装箱吞吐量排名第八。青岛港国际股份有限公司（下称“青岛港”，601298.SH/06198.HK）是青岛港区的主要经营者，2017年，青岛港所属码头所处理的货物吞吐量占青岛港区货物吞吐量的89.8%。

业务持续较快增长

　　2016年以来，全球经济逐步企稳，全球制造业PMI指数缓慢回升。港口作为经济发展的“晴雨表”，有望高速发展。
　　在总量有望持续增长的同时，不同地区港口业务的状况，反映了该地区经济贸易发展的现状。2017年，全球货物吞吐量排名前十的沿海港口中，中国港口占据7席;2015-2017年，全球集装箱吞吐量排名前十的沿海港口中，中国港口（含香港）占据7席。
　　青岛港区是国家重点发展的沿海主枢纽港，2015-2017年，在中国长江以北区域，青岛港区集装箱吞吐量位居第一，货物吞吐量位居前三。青岛港作为青岛港区核心的运营商，管理着青岛港区的绝大部分万吨级以上主要生产装卸设施。青岛港在山东省及环渤海港口企业中具有主导作用，是中国港口行业龙头企业之一。
　　青岛港的业务涵盖四个港区，即大港港区、前湾港区、黄岛油港区及董家口港区，2017年，公司在四个港区完成的货物吞吐量占比分别为4.98%、57.68%、13.32%及24.01%。截至2018年6月底，公司主要运营泊位84个。
　　青岛港主要经营集装箱、煤炭、粮食、钢材、金属矿石、油品等货物的装卸及物流等业务，2015-2017年及2018年上半年，公司完成货物吞吐量4.30亿吨、4.43亿吨、4.58亿吨和2.37亿吨，以及集装箱吞吐量1744万TEU、1805万TEU、1831万TEU和938万TEU。同期公司实现营业收入分别为73.69亿元、86.84亿元、101.46亿元和57.39亿元，以及归母净利润19.12亿元、21.86亿元、30.43亿元和19.08亿元。业绩持续较快增长。

地理位置优势显著

　　青岛港区地处东北亚港口圈的中心位置，是西太平洋重要的国际贸易枢纽，集疏运系统完善，水路、公路、铁路、空运集疏运网络发达。在国家“一带一路”倡议中，青岛市被定位为“新欧亚大陆桥经济走廊”的主要节点城市和“21世纪海上丝绸之路”合作支点城市。同时青岛港区位于中国环渤海地区港口群及长江三角洲港口群的中心地带，拥有港区铁路与全国铁路干线联网，可覆盖山东省和沿黄流域中西部省份等经济腹地。
　　环渤海地区包括辽宁、河北、山东、北京、天津五省市，是中国工业、特别是重工业较为发达的地区;大陆海岸线占全国的33%，交通运输网络完善。随着国家对建设环渤海经济圈给予大力的政策支持和资金支持，青岛港区是环渤海地区的主要港口，作为区域经济发展的基础设施行业面临着快速发展的机遇。
　　青岛港区的主要腹地包括山东、江苏、河北、山西及河南，延伸腹地则包括陕西、宁夏、甘肃及新疆。该区域2017年GDP占全国的比重约36%。其中山东省2017年GDP达7.3万亿元，排名全国第三;江苏、河南、河北等省份GDP分别排名全国第二、第五及第八。公司的中西部腹地省份也是国家西部开发、中部崛起的重点支持区域，为青岛港区提供了具有增长潜力的货源支撑。青岛港还通过水路运输连接山东省境内的其他沿海地区及其他环渤海地区、长江沿岸地区以及日本与韩国，从而扩大自身的腹地范围。
　　山东沿海主要港口中，吞吐量达到亿吨以上的港口有青岛、日照、烟台。根据《山东沿海港口布局规划修订（2016-2030年）》，山东省将打造“以青岛港为龙头，以日照港和烟台港为两翼、以半島港口群为基础的东北亚航运中心”。这一政策规划有利于三大港口的协同发展和青岛港区优势地位的巩固。