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摘要：城市轨道交通在运行的过程当中，确保车辆的运行效率，一方面能够保障驾驶员和乘客的基本人身安全，另一方面也可以推动城市发展。基于此，为了能够进一步适应城市车辆运行的发展速度，轨道交通在建设的过程中必须要对车辆走行部进行必要的故障检测，一方面采用自动诊断技术来判断故障位置，另一方面要依托车载技术来优化维修效能，提高轨道交通车辆走行部故障诊断效率的同时，为城市的发展和进步奠定可靠的基础。本文主要研究轨道交通车辆走行部故障诊断技术的相关问题。
关键词：轨道交通;车辆走行部;故障诊断技术
前言：从当前我国城市轨道交通车辆走行部的故障诊断技术发展现状来看，除了一般的检测手段之外，还要求相关单位可以结合信息技术实现自动的故障诊断和在线监测，并结合一系列的信息化监测系统，对轨道交通车辆走行部的日常运行情况进行有效监督，实现自动化判断和故障排除。这样一来，不仅能够节省大量的人力和成本支出，同时还能够优化轨道交通运行的效率，进而为城市的发展增添活力。
1、轨道交通车辆走行部故障分析
根据以往的经验判断，我国城市轨道交通车辆走行部最容易出现的故障发生于车轮、踏面、軸承和齿轮等部位。由于当前我国故障诊断技术依然不够成熟，还处在初级阶段，因此整顿方式大多依靠人力来进行判断。虽然诊断效果也相对良好，但是在故障诊断环节上就投入了大量的财力和人力资源，无法对故障进行预先的判断，很容易导致车辆走行部发生临时故障，影响运行效率。与此同时，由于人力本身存在一定的误差，因此也可能出现误诊的情况，难以对走行部真正存在的故障进行科学排除，为后续发生安全事故埋下了巨大的隐患。
除此之外，不同城市所建设的轨道交通车辆走行部，其材质和设计方向各有差异，因此故障类型也多种多样，如果在故障发生之后沿用相同的或类似的维修流程，不仅难以确保轨道交通车辆走行部的后续运行效率，而且也在一定程度上增加了设备更换和系统更新的成本，需要相关单位和管理部门采取有效的措施，保障轨道系统正常运行的同时，使走行部故障排除和检修工作更加安全[1]。
例如，某地的新增车辆曾经出现过齿轮箱系统故障，在进行检测的时候，由于技术不够成熟，需要对两年内所有更换过的齿轮箱开展大批量的维修和更换工作，整个过程投入了大量的人力和财力。这种维修和故障诊断方式不仅大大降低了列车的出库效率，同时也使得维修和故障判断时间变得无限期延长，安全隐患较大。尤其是轨道交通车辆走行部的故障是很难提前预防的，因为虽然部分设计师在初期设计阶段就对车辆走行部的波动情况和应力线路等进行充分的考量，但是实际运行后依然无法对线路进行有效的规定。因此，要求故障维修部门可以结合信息化技术，引入新型的检测技术和信息化且动态化的监控模式，及时有效地判断车辆是否存在潜在故障，并做好定期的维护和检修工作，使各部位的故障情况得以有效的排除。
2、轨道交通车辆走行部故障诊断技术分析
（1）自动化的故障诊断技术
故障自动诊断技术由地面子系统和车载子系统两部分构成。其中，作为主心系统，车载子系统能够对轨道交通车辆走行部以往的故障进行多元化的分析，并找出规律所在。该技术的部件被安装于轨道车辆之上，能够对走行部各个设备进行实时的、动态的监测并诊断其是否处于正常运行的状态，一旦监测到设备存在故障问题，会立马发出报警。而报警方式也以分级为主，较为严重的故障报警声音会较大，而且覆盖面积也相对较广，需要调度人员或驾驶员能够第一时间寻找到车辆的故障所在，并采取有效的措施确保人员安全。而车载子系统则主要由主机传感器和分机构成。该系统与传达系统类似，在实际运行的过程中，会将所收集到的一些数据以网络信息传输的方式传送到地面系统当中，然后由管理中心来判断故障所处位置和故障的现象，通过数据的比对和分析来出具信息化的故障诊断结果，以便于检修人员能够立即受理，开展后续的维修工作[2]。
（2）共振解调技术
轨道车辆在实际运行的过程当中，走行部的故障，大多由机械冲击引发的共振所引起的，因此想要对这些故障进行排除，也可以通过判别这些共振的类型以及共振发生的原因来进行。具体来讲，在走行部故障检测中，共振解调技术就是对车辆运行过程中所产生的振动冲击信号进行有效的监控和分析，以便于达到提取故障冲击和剔除常规振动的目标，解决以往故障寻找难的问题。而且共振解调技术的应用还极大地缩短了侦测故障的时间，可以提早对故障发生的机理和现象进行评估和预警，使调动人员和检修人员可以第一时间深入到现场进行多样化的故障处理，从而出具可靠的维修方案。
（3）复合传感器技术
复合传感器技术是在车辆故障自动诊断技术加工的基础上得来的，需要监控系统在得到有效的数据之后，能够将复合传感器安装于可能存在故障的位置，然后将传感器所得到的信息进行信号模拟，通过设置车辆所嵌入的诊断模块来开展后续的故障位置研究和数字信息采集，诊断故障发生的原因，故障位置以及出具合理的故障诊断方案。与此同时，复合传感器还能够进行温度等物理反应监测，通过对不同类型的车辆信息进行分析和采集，然后使传感器和列车的主机相连，一旦发生故障，主机能够将信息传递到传感器当中，然后实现分机通信，并将由温度反应所得到的异常数据传送到分机当中，便于故障检修人员及时发现，并依照系统来调节故障。复合传感器技术的应用本身具有自动化处理的特征，因此也可以被划分到自动化的故障诊断技术范畴之列，但由于负荷传感器技术的应用成本低廉，而且操作简单，所得到的数据信息具有真实性和可靠性的特征，应用范围也相对广泛[3]。
结束语
城市轨道交通在运行的过程当中，依托有效的车辆走行部故障诊断技术，不仅能够提高车辆运行的效率，同时也能够完善轨道交通事业的发展。基于此，在实际进行故障诊断的过程中，可以依托自动化的故障诊断技术、共振解调技术以及复合传感器技术等对相应的故障类型进行判断，并出具科学有效的故障排除方案，从而确保轨道交通车辆走行部的安全稳定运行。
参考文献
[1]陈艳鑫，杨硕.轨道交通车辆走行部故障诊断系统研究[J].内燃机与配件，2020（07）：155-157.
[2]李永菲.试论城轨交通车辆走行部故障自动诊断技术的应用[J].山东工业技术，2017（21）：50.
[3]唐德尧.轨道交通车辆走行部故障机理诊断技术[J].电力机车与城轨车辆，2015，38（01）：14-19.
淮安市现代有轨电车经营有限公司 江苏 淮安 223000
关键词：轨道交通;车辆走行部;故障诊断技术
前言：从当前我国城市轨道交通车辆走行部的故障诊断技术发展现状来看，除了一般的检测手段之外，还要求相关单位可以结合信息技术实现自动的故障诊断和在线监测，并结合一系列的信息化监测系统，对轨道交通车辆走行部的日常运行情况进行有效监督，实现自动化判断和故障排除。这样一来，不仅能够节省大量的人力和成本支出，同时还能够优化轨道交通运行的效率，进而为城市的发展增添活力。
1、轨道交通车辆走行部故障分析
根据以往的经验判断，我国城市轨道交通车辆走行部最容易出现的故障发生于车轮、踏面、軸承和齿轮等部位。由于当前我国故障诊断技术依然不够成熟，还处在初级阶段，因此整顿方式大多依靠人力来进行判断。虽然诊断效果也相对良好，但是在故障诊断环节上就投入了大量的财力和人力资源，无法对故障进行预先的判断，很容易导致车辆走行部发生临时故障，影响运行效率。与此同时，由于人力本身存在一定的误差，因此也可能出现误诊的情况，难以对走行部真正存在的故障进行科学排除，为后续发生安全事故埋下了巨大的隐患。
除此之外，不同城市所建设的轨道交通车辆走行部，其材质和设计方向各有差异，因此故障类型也多种多样，如果在故障发生之后沿用相同的或类似的维修流程，不仅难以确保轨道交通车辆走行部的后续运行效率，而且也在一定程度上增加了设备更换和系统更新的成本，需要相关单位和管理部门采取有效的措施，保障轨道系统正常运行的同时，使走行部故障排除和检修工作更加安全[1]。
例如，某地的新增车辆曾经出现过齿轮箱系统故障，在进行检测的时候，由于技术不够成熟，需要对两年内所有更换过的齿轮箱开展大批量的维修和更换工作，整个过程投入了大量的人力和财力。这种维修和故障诊断方式不仅大大降低了列车的出库效率，同时也使得维修和故障判断时间变得无限期延长，安全隐患较大。尤其是轨道交通车辆走行部的故障是很难提前预防的，因为虽然部分设计师在初期设计阶段就对车辆走行部的波动情况和应力线路等进行充分的考量，但是实际运行后依然无法对线路进行有效的规定。因此，要求故障维修部门可以结合信息化技术，引入新型的检测技术和信息化且动态化的监控模式，及时有效地判断车辆是否存在潜在故障，并做好定期的维护和检修工作，使各部位的故障情况得以有效的排除。
2、轨道交通车辆走行部故障诊断技术分析
（1）自动化的故障诊断技术
故障自动诊断技术由地面子系统和车载子系统两部分构成。其中，作为主心系统，车载子系统能够对轨道交通车辆走行部以往的故障进行多元化的分析，并找出规律所在。该技术的部件被安装于轨道车辆之上，能够对走行部各个设备进行实时的、动态的监测并诊断其是否处于正常运行的状态，一旦监测到设备存在故障问题，会立马发出报警。而报警方式也以分级为主，较为严重的故障报警声音会较大，而且覆盖面积也相对较广，需要调度人员或驾驶员能够第一时间寻找到车辆的故障所在，并采取有效的措施确保人员安全。而车载子系统则主要由主机传感器和分机构成。该系统与传达系统类似，在实际运行的过程中，会将所收集到的一些数据以网络信息传输的方式传送到地面系统当中，然后由管理中心来判断故障所处位置和故障的现象，通过数据的比对和分析来出具信息化的故障诊断结果，以便于检修人员能够立即受理，开展后续的维修工作[2]。
（2）共振解调技术
轨道车辆在实际运行的过程当中，走行部的故障，大多由机械冲击引发的共振所引起的，因此想要对这些故障进行排除，也可以通过判别这些共振的类型以及共振发生的原因来进行。具体来讲，在走行部故障检测中，共振解调技术就是对车辆运行过程中所产生的振动冲击信号进行有效的监控和分析，以便于达到提取故障冲击和剔除常规振动的目标，解决以往故障寻找难的问题。而且共振解调技术的应用还极大地缩短了侦测故障的时间，可以提早对故障发生的机理和现象进行评估和预警，使调动人员和检修人员可以第一时间深入到现场进行多样化的故障处理，从而出具可靠的维修方案。
（3）复合传感器技术
复合传感器技术是在车辆故障自动诊断技术加工的基础上得来的，需要监控系统在得到有效的数据之后，能够将复合传感器安装于可能存在故障的位置，然后将传感器所得到的信息进行信号模拟，通过设置车辆所嵌入的诊断模块来开展后续的故障位置研究和数字信息采集，诊断故障发生的原因，故障位置以及出具合理的故障诊断方案。与此同时，复合传感器还能够进行温度等物理反应监测，通过对不同类型的车辆信息进行分析和采集，然后使传感器和列车的主机相连，一旦发生故障，主机能够将信息传递到传感器当中，然后实现分机通信，并将由温度反应所得到的异常数据传送到分机当中，便于故障检修人员及时发现，并依照系统来调节故障。复合传感器技术的应用本身具有自动化处理的特征，因此也可以被划分到自动化的故障诊断技术范畴之列，但由于负荷传感器技术的应用成本低廉，而且操作简单，所得到的数据信息具有真实性和可靠性的特征，应用范围也相对广泛[3]。
结束语
城市轨道交通在运行的过程当中，依托有效的车辆走行部故障诊断技术，不仅能够提高车辆运行的效率，同时也能够完善轨道交通事业的发展。基于此，在实际进行故障诊断的过程中，可以依托自动化的故障诊断技术、共振解调技术以及复合传感器技术等对相应的故障类型进行判断，并出具科学有效的故障排除方案，从而确保轨道交通车辆走行部的安全稳定运行。
参考文献
[1]陈艳鑫，杨硕.轨道交通车辆走行部故障诊断系统研究[J].内燃机与配件，2020（07）：155-157.
[2]李永菲.试论城轨交通车辆走行部故障自动诊断技术的应用[J].山东工业技术，2017（21）：50.
[3]唐德尧.轨道交通车辆走行部故障机理诊断技术[J].电力机车与城轨车辆，2015，38（01）：14-19.
淮安市现代有轨电车经营有限公司 江苏 淮安 223000