【摘 要】
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对于高速铁路而言,路基的变形分为3类：（1）运营阶段行车引起的基床累积下沉;（2）列车行驶中路基面的弹性变形;（3）路基本体填土及地基的压密下沉。而红层填料工程性质较差,易崩解,强度
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对于高速铁路而言,路基的变形分为3类：（1）运营阶段行车引起的基床累积下沉;（2）列车行驶中路基面的弹性变形;（3）路基本体填土及地基的压密下沉。而红层填料工程性质较差,易崩解,强度低。将红层粉碎到粒径小于2 mm,压实度为95%,并对基床采用3种不同的方法强化结构,通过室内蠕变和振动试验,对路堤的长期沉降和振动作用下的变形进行分析,论证采用红层作为填料在经过一定的施工工艺后能满足高速运营的要求。
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