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摘 要：通过对淮南市山南新区南纬五路道路景观设计的综合分析，探讨了城市道路景观的设计思路与表现手法。将城市交通与景观设计相结合，重点突出建设的安全性、合理性、科学性，体现地域特征，做到与城市的整体发展相协调，给使用者提供可观可赏的多元化景观空间。
关键词：城市道路；分车带绿化；景观设计
中图分类号 S731.8 文献标识码 A 文章编号 1007-7731（2013）10-104-02
随着社会的进步、都市化进程的加快、交通业的迅猛发展，道路绿化由最初的行道树种植形式发展为道路绿化。现代道路绿化是一个城市乃至某个区域的生产力发展水平、公民的审美意识、生活习俗、精神面貌、文化修养和道德水准的真实反映。现代道路绿化不仅是构成优美街景和城市景观，成为认识城市的重要标志，而且是一个区域的连续构图景观的组合，形成了区域的特有景观特色和地域特点[1-2]。
笔者以淮南市南纬五路景观设计为例，探讨城市道路景观的设计思路与表现手法，为城市道路景观设计提供一定的参考。
1 项目概况
山南新区是淮南市行政办公、文化教育和体育中心。山南新区建设道路根据淮南市南部新城区地形特点，水系的分布系统，采用方格网布局，形成“八纵六横”的路网骨架。其水系、绿化将纵贯整个南部新城区，城区与舜耕山及周围自然环境融为一体。
南纬五路经过山南新区中心，是贯通山南新区东西向的重要干道，也是区域之间重要通道，代表着山南新区的总体形象。结合两侧用地规划，本条道路还兼有服务于道路两侧小区和单位的出行功能，定位为城市Ⅰ级主干路，红线宽80m，人行道为4m，非机动车道为4m，辅道7.5m，主辅分隔带4.25m，快车道14.75m，中央绿化带11m。道路两侧各有20m宽的道路外侧绿地，沿路为商业金融用地、综合用地、行政办公用地、其他公共设施用地、公共绿地。
2 规划设计目标与设计原则
2.1 规划设计目标 南纬五路景观规划设计要立足山南新区自身特点，以园林艺术手法通过地形处理、植物配置等途径，创造出一条符合山南新区道路特点，又有强烈时代气息的城市景观大道。
2.2 设计原则 道路景观设计需要本着因地制宜为前提、环境保护为基础、美学理论为指导、风格鲜明为特点的原则，从城市道路系统性、特色性、层次性、文化性、生态性等方面进行充分考虑。（1）必须满足规划的交通功能要求，遵循淮南市总体规划和道路交通规划中所确定的用地规划，该路的交通功能、红线宽度、交叉口的设置、形式等要求。（2）南纬五路作为淮南市重要的景观道路，是展示城市景观的舞台，必须在满足交通功能的前提下重点考虑景观设计，充分考虑人的需求，以人为本。（3）按照行为心理学的规律，考虑车行与人行的时空关系，在设计中重视时空环境和城市视觉形态的设计营造。（4）重视人的活动空间和行为心理，按照不同功能、不同环境下人们的视觉和心理活动来创造为人服务的舒适空间。
3 设计内容
3.1 植物绿化配置 植物选择上遵循了以下几个原则：（1）满足交通安全和生态防护等要求；（2）以乡土植物为主，适当引入部分外来优良材料，以增加植物群落的多样性；（3）抗逆性强，生长习性具备了耐干旱瘠薄、抗寒、抗污染等特性；（4）具有一定的园林观赏价值，体现层次，突出季相。乔木主要采用了香樟、三角枫、国槐、重阳木、广玉兰、银杏、乌桕、栾树等，花灌木主要选择了紫薇、花石榴、紫荆、碧桃、夹竹桃、木槿、火棘球、含笑球、金森女贞、红叶石楠、红花继木、金边黄杨、杜鹃、丰花月季等，地被植物主要采用了葱兰、细叶麦冬。
3.2 行道树绿化带 人行道的绿化设计是道路绿化最基本的组成部分，是道路绿化设计的基础[3]。南纬五路人行道的树种为香樟，要求分枝点及高度统一，冠形优美，无病虫害等。
3.3 两侧分车绿化带 为了满足安全视距和景观美化的功能，两侧分车绿化带采用标准段加变化段的种植形式。（1）标准段宽4.25m，以树形整齐的香樟为主调，树下片植灌木图案，三角枫两边配置樱花、桂花等花灌木。植物的布置兼顾人行和车行两个观赏面。（2）变化段主要包括十字路口、公交车港、立交。十字路口处以低矮灌木和花卉为主，以不影响司机视线，并具有强导向性；公交车港以不影响公交车停靠为原则，配置分枝点较高的大乔木和低矮的花灌木；立交段以修剪整齐的常绿灌木模纹为主，搭配片植的丰花月季。
3.4 中央分隔带 中央分隔带宽达11m，可以体现丰富的绿化景观，但是规划中分隔带将来可能作为城市轻轨建设用地，所以设计时不宜采用乔木及大型灌木。绿带除满足交通分隔功能外，主要起装饰美化作用，设计采用各种小灌木自然式片植和曲线模纹图案片植相结合的形式，利用不同叶形、叶色、花色及果色的灌木搭配，形成色彩缤纷、季相变化丰富的植物彩带，并通过地形处理让彩带起伏飘荡，丰富景观的层次性，增强景观的观赏性。
为了阻挡相向行驶车辆的眩光，分隔带中央部分片植小灌木和花灌木的种植高度均在0.8m以上。被道路出入口和人行道断开的分隔带，其端部采用通透式的配置形式，布置低矮的时令草本花卉，以装饰道路交口。同时为了加强中央分隔带的景观节奏，每间隔200～300m矩形规则片植紫薇，相当于车辆行驶4～5s的距离，以降低司机的视觉疲劳。
3.5 交通绿岛 道路交叉口是城市环境建设的重点，可以起到画龙点睛、锦上添花的作用。设计时主要采用易成活、耐修剪、无病虫害、适应本地区土壤气候、喜阳、花叶色彩鲜艳美观、观赏性高的植物，图案式种植。
3.6 路侧绿带 路侧绿带景观是南纬五路景观的主要部分，设计既要考虑相邻用地性质、防护和景观要求，也要保持路段内连续与完整的景观效果。本路侧绿带宽度为20m，设计为开放式绿地，以流线形的大色块结合起伏的微地形布置，开合有致，颇有韵律。
3.7 铺装和小品设计 路侧绿地铺装以自然材料为主，主要为木板、石板、卵石；绿地中同时布置一些环境小品设施，主要包括亭、花架、构架等休息设施，垃圾桶、座椅、电话亭等公共设施，花坛、雕塑等装饰小品，还包括广告牌、指示牌、警示牌等，造型要具有艺术性和文化特色，自然简洁，新颖有趣，同时要与环境相协调。
4 结语
道路不仅仅是交通的空间，城市的血脉，更是城市的形象、城市的绿脉。山南新区南纬五路的景观设计在遵循山南新区整体绿地系统规划的基础上，结合自身特点，注重地方性与自然性、科学性与艺术性，构建多层次、多观赏效果的道路绿化体系，使城市呈现出更加鲜明的艺术特色和时代气息，创造出和谐美观的整体景观。
参考文献
[1]胡长龙.园林规划设计[M].北京：中国出版社，2002.
[2]王浩.城市道路绿地景观设计[M].上海：东南大学出版社，2005.
[3]曾作福.城市道路绿化景观设计初探—以北海市为例[J].中国园艺文摘，2011（10）：101-103.
（责编：徐世红）
关键词：城市道路；分车带绿化；景观设计
中图分类号 S731.8 文献标识码 A 文章编号 1007-7731（2013）10-104-02
随着社会的进步、都市化进程的加快、交通业的迅猛发展，道路绿化由最初的行道树种植形式发展为道路绿化。现代道路绿化是一个城市乃至某个区域的生产力发展水平、公民的审美意识、生活习俗、精神面貌、文化修养和道德水准的真实反映。现代道路绿化不仅是构成优美街景和城市景观，成为认识城市的重要标志，而且是一个区域的连续构图景观的组合，形成了区域的特有景观特色和地域特点[1-2]。
笔者以淮南市南纬五路景观设计为例，探讨城市道路景观的设计思路与表现手法，为城市道路景观设计提供一定的参考。
1 项目概况
山南新区是淮南市行政办公、文化教育和体育中心。山南新区建设道路根据淮南市南部新城区地形特点，水系的分布系统，采用方格网布局，形成“八纵六横”的路网骨架。其水系、绿化将纵贯整个南部新城区，城区与舜耕山及周围自然环境融为一体。
南纬五路经过山南新区中心，是贯通山南新区东西向的重要干道，也是区域之间重要通道，代表着山南新区的总体形象。结合两侧用地规划，本条道路还兼有服务于道路两侧小区和单位的出行功能，定位为城市Ⅰ级主干路，红线宽80m，人行道为4m，非机动车道为4m，辅道7.5m，主辅分隔带4.25m，快车道14.75m，中央绿化带11m。道路两侧各有20m宽的道路外侧绿地，沿路为商业金融用地、综合用地、行政办公用地、其他公共设施用地、公共绿地。
2 规划设计目标与设计原则
2.1 规划设计目标 南纬五路景观规划设计要立足山南新区自身特点，以园林艺术手法通过地形处理、植物配置等途径，创造出一条符合山南新区道路特点，又有强烈时代气息的城市景观大道。
2.2 设计原则 道路景观设计需要本着因地制宜为前提、环境保护为基础、美学理论为指导、风格鲜明为特点的原则，从城市道路系统性、特色性、层次性、文化性、生态性等方面进行充分考虑。（1）必须满足规划的交通功能要求，遵循淮南市总体规划和道路交通规划中所确定的用地规划，该路的交通功能、红线宽度、交叉口的设置、形式等要求。（2）南纬五路作为淮南市重要的景观道路，是展示城市景观的舞台，必须在满足交通功能的前提下重点考虑景观设计，充分考虑人的需求，以人为本。（3）按照行为心理学的规律，考虑车行与人行的时空关系，在设计中重视时空环境和城市视觉形态的设计营造。（4）重视人的活动空间和行为心理，按照不同功能、不同环境下人们的视觉和心理活动来创造为人服务的舒适空间。
3 设计内容
3.1 植物绿化配置 植物选择上遵循了以下几个原则：（1）满足交通安全和生态防护等要求；（2）以乡土植物为主，适当引入部分外来优良材料，以增加植物群落的多样性；（3）抗逆性强，生长习性具备了耐干旱瘠薄、抗寒、抗污染等特性；（4）具有一定的园林观赏价值，体现层次，突出季相。乔木主要采用了香樟、三角枫、国槐、重阳木、广玉兰、银杏、乌桕、栾树等，花灌木主要选择了紫薇、花石榴、紫荆、碧桃、夹竹桃、木槿、火棘球、含笑球、金森女贞、红叶石楠、红花继木、金边黄杨、杜鹃、丰花月季等，地被植物主要采用了葱兰、细叶麦冬。
3.2 行道树绿化带 人行道的绿化设计是道路绿化最基本的组成部分，是道路绿化设计的基础[3]。南纬五路人行道的树种为香樟，要求分枝点及高度统一，冠形优美，无病虫害等。
3.3 两侧分车绿化带 为了满足安全视距和景观美化的功能，两侧分车绿化带采用标准段加变化段的种植形式。（1）标准段宽4.25m，以树形整齐的香樟为主调，树下片植灌木图案，三角枫两边配置樱花、桂花等花灌木。植物的布置兼顾人行和车行两个观赏面。（2）变化段主要包括十字路口、公交车港、立交。十字路口处以低矮灌木和花卉为主，以不影响司机视线，并具有强导向性；公交车港以不影响公交车停靠为原则，配置分枝点较高的大乔木和低矮的花灌木；立交段以修剪整齐的常绿灌木模纹为主，搭配片植的丰花月季。
3.4 中央分隔带 中央分隔带宽达11m，可以体现丰富的绿化景观，但是规划中分隔带将来可能作为城市轻轨建设用地，所以设计时不宜采用乔木及大型灌木。绿带除满足交通分隔功能外，主要起装饰美化作用，设计采用各种小灌木自然式片植和曲线模纹图案片植相结合的形式，利用不同叶形、叶色、花色及果色的灌木搭配，形成色彩缤纷、季相变化丰富的植物彩带，并通过地形处理让彩带起伏飘荡，丰富景观的层次性，增强景观的观赏性。
为了阻挡相向行驶车辆的眩光，分隔带中央部分片植小灌木和花灌木的种植高度均在0.8m以上。被道路出入口和人行道断开的分隔带，其端部采用通透式的配置形式，布置低矮的时令草本花卉，以装饰道路交口。同时为了加强中央分隔带的景观节奏，每间隔200～300m矩形规则片植紫薇，相当于车辆行驶4～5s的距离，以降低司机的视觉疲劳。
3.5 交通绿岛 道路交叉口是城市环境建设的重点，可以起到画龙点睛、锦上添花的作用。设计时主要采用易成活、耐修剪、无病虫害、适应本地区土壤气候、喜阳、花叶色彩鲜艳美观、观赏性高的植物，图案式种植。
3.6 路侧绿带 路侧绿带景观是南纬五路景观的主要部分，设计既要考虑相邻用地性质、防护和景观要求，也要保持路段内连续与完整的景观效果。本路侧绿带宽度为20m，设计为开放式绿地，以流线形的大色块结合起伏的微地形布置，开合有致，颇有韵律。
3.7 铺装和小品设计 路侧绿地铺装以自然材料为主，主要为木板、石板、卵石；绿地中同时布置一些环境小品设施，主要包括亭、花架、构架等休息设施，垃圾桶、座椅、电话亭等公共设施，花坛、雕塑等装饰小品，还包括广告牌、指示牌、警示牌等，造型要具有艺术性和文化特色，自然简洁，新颖有趣，同时要与环境相协调。
4 结语
道路不仅仅是交通的空间，城市的血脉，更是城市的形象、城市的绿脉。山南新区南纬五路的景观设计在遵循山南新区整体绿地系统规划的基础上，结合自身特点，注重地方性与自然性、科学性与艺术性，构建多层次、多观赏效果的道路绿化体系，使城市呈现出更加鲜明的艺术特色和时代气息，创造出和谐美观的整体景观。
参考文献
[1]胡长龙.园林规划设计[M].北京：中国出版社，2002.
[2]王浩.城市道路绿地景观设计[M].上海：东南大学出版社，2005.
[3]曾作福.城市道路绿化景观设计初探—以北海市为例[J].中国园艺文摘，2011（10）：101-103.
（责编：徐世红）