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【摘要】市政道桥工程是我国工程体系最基本的构成部分，社会交通运输需要依靠市政道桥工程为依托，如果道桥工程的质量存在问题，社会影响是无法预估的。而沉降段路基路面施工技术的应用，更决定着工程整体的施工质量，以及后续投入运行的安全性。因此文中将进一步分析施工要点，为实际施工提供依据。
【关键词】市政道路桥梁工程;沉降段路基路面施工技术;技术要点
我国市政道路桥梁工程建设过程中，沉降段路基路面施工技术对于施工整体质量的影响是十分明确的。因此必须要更加重视沉降段路基路面施工技术的应用要点，为实际施工提供一定的启发借鉴，进而优化施工质量，提升施工效率，达成收益目标。
1、市政道桥工程路基路面沉降的成因分析
1.1地基设计缺乏合理性
地基沉降问题是城市市政道路桥梁施工过程中影响重大的主要问题之一。也是引发桥头跳车现象的主要问题，而深入追溯地基沉降的主要原因，地基设计问题不可忽视。在施工设计阶段，如果设计图纸当中，对于钻孔数量的规划以及对深度的设计无法达到规定要求，进入实际施工阶段，设计方案却始终存在问题，施工人员则很难对地基软土层的性质、位置与深度等进行分析，得出可靠的分析结果。亦无法对软土地基深度及范围进行确认，很难防范风险[1]。
1.2搭板结构设计存在问题
在路桥工程的实际施工过程中，如果下沉路段搭板构造设计不够合理，会导致下沉段产生安全隐患。为了保证路基的稳定性，必须要重视搭板法的应用，提升搭板结构的设计质量。为保证可靠，必须要通过粗料对过渡板进行填筑，或是制作钢筋混凝土的过渡板。借助这样的手段能够保证路桥刚度更倾向统一，减少下沉数值的差异。利用以上的路基处理方法吗，能够保证路基的整体强度及路面平整度得到提升，防止出现桥头跳车等问题。但是在实际开展路桥下沉路段施工的过程中，搭板断裂的现象屡见不鲜，这显然会影响实际施工的效果，需要提起注意。
1.3台背地基与路堤变形
一般情况下，路桥施工过程中，桥台背填土这一处理方法十分常用，但是这一方法的工程程序相对复杂，会被很多因素所影响，包括施工所用的工艺技术、材料以及工作人员的技术等等。台背地基主要设置在山沟路段位置进行构建，鉴于这一路段土壤孔隙较大，因此会导致地基的整体强度受到影响，含水量也更大，很容易导致变形问题的出现。这与这部分路段地形有着直接关系，同时也需要有理想的施工环境。如果土方含水情况以及密度在夯实台背土方时发现并不符合施工标准，很容易导致路基与路堤出现变形。
2、市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术要点
2.1搭板的合理设置
在沉降路段路面施工过程中，设置锚栓应首先将搭板及安设在桥台上，使其尽可能接近桥台位置，同时要保证朝向水平方向，进而防止出现搭板的纵向滑落问题，进而引发桥头凹陷。同时要合理选择钢筋的规格，并且要重视钢筋之间的间距控制。如果无特殊要求，一般可选择22号的钢筋，一般情况下钢筋规格在八十厘米左右最为合理。此外如果锚栓要始终保持竖直状态，便难免会出现牛腿及搭板受损等问题，这种情况下，首先要明确水平拉杆形式以及锚栓的位移信息，进而得出更加理想的施工结果[2]。
2.2道桥工程地基处理施工
施工的每个环节都不可盲目套用方案，而是要紧密结合当前的实际的施工状态去处理。前期必须要做好勘查工作，获取更多更加可靠的现场信息，并且要合理设计地基形式，对于地基进行恰当处理，一旦出现严重误差，后果是无法估计的。此外对于地基的不均匀沉降情况，必须要加以重视，合理进行处理，以避免出现公路变形等情况，这样才能避免后续出现桥台跳车以及错台等问题。如果针对软土地基进行施工，因一般都要使用填充材料，所以难免出现土质侧向移动及挤压等问题。为了解决这些问题，避免道路被损毁，路基刚度与强度的控制至关重要。此外还要合理应用桩基部分的侧向应力避免桥台位移等情况的出现，继而保证道桥稳定性。如果在山沟路段开展施工，要了解并合理利用山沟土质的特点去开展施工，例如考虑到土壤孔隙大及含水量多的特征，应当将重点放在粘土层的调节。此外也要考虑环境要素，强降水季节应重点调整土质粘连的情况。因石灰能够避免不均匀沉降的问题出现，所以回填时要用石灰作为替代材料，以避免变形。
2.3道桥工程后台填筑施工
后台填筑施工对于沉降路段路面施工来说是一个关键性环节，因此对于这一环节的施工要点也必须要加以明确，以保证施工效果。路桥沉降问题的主要类型包括三种，即固结沉降、畸变沉降及次固结沉降，而固结沉降及次固结沉降是导致跳车现象出现的重要原因。为此在实际开展作业的过程中应当着重选择压缩性能相对更强的填充料，进而保证后台填筑后的可靠性。实际施工时，只要夯实填充材料便可有效防范地基下沉的问题，除此之外，能够防止因负载累积所造成的严重形变问题，大幅度缩减形变幅度。一般来说填筑材料需要符合以下几个标准，一是材料刚度数值应当符合标准，二是透水性能要达到规范要求。
2.4道桥工程排水施工
施工地区的降水量问题是施工时必须要考虑的问题之一，要根据当地降水量的多少，合理规划排水施工，才能得到理想的施工效果。针对强降水的地区，应当重视防水工作的落实。为了保证路面排水能力，必须要合理设置排水管与沟槽，要保证排水管及沟槽的数量充足，避免路桥下沉路段出现沉积雨水，避免浸透路橋填充结构。此外要尽可能控制路基塌方的概率，降低沥青路面损毁的可能性。此外在实际施工过程中，还可以借助当地的地下水位信息，合理抬高路基的高度，避免结构受到雨水的浸泡。一言蔽之，排水工作是解决沉陷等问题的要点，因此在实际施工过程中必须要提起重视[3]。
结语：
道路桥梁施工过程中，沉降路段施工的难度相对普通路段施工更高，技术要求也与普通路面不同，为此必须要针对沉降路段施工思考针对性的施工技术要点。文中展开了进一步分析，望施工过程中相关人员加以借鉴，以此为基础提升施工质量，达成施工目标，得到更理想的施工收益，进而在竞争愈发激烈的工程领域稳定立足，有更好的发展。
参考文献：
[1]朱文俊.研究道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术[J].山东工业技术，2019（08）：116.
[2]朱文俊.市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术研究[J].居业，2019（03）：85.
[3]张茂奎.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术分析[J].住宅与房地产，2019（04）：188.
【关键词】市政道路桥梁工程;沉降段路基路面施工技术;技术要点
我国市政道路桥梁工程建设过程中，沉降段路基路面施工技术对于施工整体质量的影响是十分明确的。因此必须要更加重视沉降段路基路面施工技术的应用要点，为实际施工提供一定的启发借鉴，进而优化施工质量，提升施工效率，达成收益目标。
1、市政道桥工程路基路面沉降的成因分析
1.1地基设计缺乏合理性
地基沉降问题是城市市政道路桥梁施工过程中影响重大的主要问题之一。也是引发桥头跳车现象的主要问题，而深入追溯地基沉降的主要原因，地基设计问题不可忽视。在施工设计阶段，如果设计图纸当中，对于钻孔数量的规划以及对深度的设计无法达到规定要求，进入实际施工阶段，设计方案却始终存在问题，施工人员则很难对地基软土层的性质、位置与深度等进行分析，得出可靠的分析结果。亦无法对软土地基深度及范围进行确认，很难防范风险[1]。
1.2搭板结构设计存在问题
在路桥工程的实际施工过程中，如果下沉路段搭板构造设计不够合理，会导致下沉段产生安全隐患。为了保证路基的稳定性，必须要重视搭板法的应用，提升搭板结构的设计质量。为保证可靠，必须要通过粗料对过渡板进行填筑，或是制作钢筋混凝土的过渡板。借助这样的手段能够保证路桥刚度更倾向统一，减少下沉数值的差异。利用以上的路基处理方法吗，能够保证路基的整体强度及路面平整度得到提升，防止出现桥头跳车等问题。但是在实际开展路桥下沉路段施工的过程中，搭板断裂的现象屡见不鲜，这显然会影响实际施工的效果，需要提起注意。
1.3台背地基与路堤变形
一般情况下，路桥施工过程中，桥台背填土这一处理方法十分常用，但是这一方法的工程程序相对复杂，会被很多因素所影响，包括施工所用的工艺技术、材料以及工作人员的技术等等。台背地基主要设置在山沟路段位置进行构建，鉴于这一路段土壤孔隙较大，因此会导致地基的整体强度受到影响，含水量也更大，很容易导致变形问题的出现。这与这部分路段地形有着直接关系，同时也需要有理想的施工环境。如果土方含水情况以及密度在夯实台背土方时发现并不符合施工标准，很容易导致路基与路堤出现变形。
2、市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术要点
2.1搭板的合理设置
在沉降路段路面施工过程中，设置锚栓应首先将搭板及安设在桥台上，使其尽可能接近桥台位置，同时要保证朝向水平方向，进而防止出现搭板的纵向滑落问题，进而引发桥头凹陷。同时要合理选择钢筋的规格，并且要重视钢筋之间的间距控制。如果无特殊要求，一般可选择22号的钢筋，一般情况下钢筋规格在八十厘米左右最为合理。此外如果锚栓要始终保持竖直状态，便难免会出现牛腿及搭板受损等问题，这种情况下，首先要明确水平拉杆形式以及锚栓的位移信息，进而得出更加理想的施工结果[2]。
2.2道桥工程地基处理施工
施工的每个环节都不可盲目套用方案，而是要紧密结合当前的实际的施工状态去处理。前期必须要做好勘查工作，获取更多更加可靠的现场信息，并且要合理设计地基形式，对于地基进行恰当处理，一旦出现严重误差，后果是无法估计的。此外对于地基的不均匀沉降情况，必须要加以重视，合理进行处理，以避免出现公路变形等情况，这样才能避免后续出现桥台跳车以及错台等问题。如果针对软土地基进行施工，因一般都要使用填充材料，所以难免出现土质侧向移动及挤压等问题。为了解决这些问题，避免道路被损毁，路基刚度与强度的控制至关重要。此外还要合理应用桩基部分的侧向应力避免桥台位移等情况的出现，继而保证道桥稳定性。如果在山沟路段开展施工，要了解并合理利用山沟土质的特点去开展施工，例如考虑到土壤孔隙大及含水量多的特征，应当将重点放在粘土层的调节。此外也要考虑环境要素，强降水季节应重点调整土质粘连的情况。因石灰能够避免不均匀沉降的问题出现，所以回填时要用石灰作为替代材料，以避免变形。
2.3道桥工程后台填筑施工
后台填筑施工对于沉降路段路面施工来说是一个关键性环节，因此对于这一环节的施工要点也必须要加以明确，以保证施工效果。路桥沉降问题的主要类型包括三种，即固结沉降、畸变沉降及次固结沉降，而固结沉降及次固结沉降是导致跳车现象出现的重要原因。为此在实际开展作业的过程中应当着重选择压缩性能相对更强的填充料，进而保证后台填筑后的可靠性。实际施工时，只要夯实填充材料便可有效防范地基下沉的问题，除此之外，能够防止因负载累积所造成的严重形变问题，大幅度缩减形变幅度。一般来说填筑材料需要符合以下几个标准，一是材料刚度数值应当符合标准，二是透水性能要达到规范要求。
2.4道桥工程排水施工
施工地区的降水量问题是施工时必须要考虑的问题之一，要根据当地降水量的多少，合理规划排水施工，才能得到理想的施工效果。针对强降水的地区，应当重视防水工作的落实。为了保证路面排水能力，必须要合理设置排水管与沟槽，要保证排水管及沟槽的数量充足，避免路桥下沉路段出现沉积雨水，避免浸透路橋填充结构。此外要尽可能控制路基塌方的概率，降低沥青路面损毁的可能性。此外在实际施工过程中，还可以借助当地的地下水位信息，合理抬高路基的高度，避免结构受到雨水的浸泡。一言蔽之，排水工作是解决沉陷等问题的要点，因此在实际施工过程中必须要提起重视[3]。
结语：
道路桥梁施工过程中，沉降路段施工的难度相对普通路段施工更高，技术要求也与普通路面不同，为此必须要针对沉降路段施工思考针对性的施工技术要点。文中展开了进一步分析，望施工过程中相关人员加以借鉴，以此为基础提升施工质量，达成施工目标，得到更理想的施工收益，进而在竞争愈发激烈的工程领域稳定立足，有更好的发展。
参考文献：
[1]朱文俊.研究道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术[J].山东工业技术，2019（08）：116.
[2]朱文俊.市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术研究[J].居业，2019（03）：85.
[3]张茂奎.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术分析[J].住宅与房地产，2019（04）：188.