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八月，一般被看做是机械行业普遍的淡季。2012年的惨淡经营几乎让中国所有机械行业陷入有史以来的冰点，“寒冬”、“微增长”的严峻情势一直在持续。低端市场饱和，中高端被外垄断，解决技术性问题以及质量管理问题肯定不止1年2年，如此的结构性问题即便是今年8月工程机械景气度回升也让行业难现乐观。进入2013年10月的中国对于去年雾霾天气记忆犹新，动力行业在面对市场压力，国四标准政策压力如何独善其身？本期让我们关注结构性困难与行业淡季下的全柴动力如何面对这样一系列的问题。
专注中小功率动力
上半年据权威机构的数据显示，全柴动力以252，329台柴油机产量和13%的市场份额处在前三名；中小功率细分市场第一位的位置，而大环境的不景气则更鲜明地突显了这家成立于1949年的老国企的价值。作为安徽省省内唯一上市的内燃机企业，全柴同时是2010年国家火炬计划重点高新技术企业以及中国机械工业500强企业。
全柴动力，全称安徽全柴集团有限公司。是一家集研发、生产、经营、外贸、投资为一体的大型集团企业，其中全柴动力、天利动力、天和机械、欧波管业、锦天机械、福联置业等分支机构与企业为其全资或控股子公司。多年来，全柴动力主要深耕于车用柴油发动机、低速货车柴油机以及农业装备和工程机械装备领域，功率覆盖2—350马力的柴油配套动力。在知名的整机企业中，全柴动力的大客户主要有福田雷沃、安徽合力、奇瑞叉车。目前，“全柴”牌产品已发展为单、多缸并重，有五大系列六十余个品种，是北汽福田、一汽红塔、江淮汽车等国内知名厂商的特约供应商。
在已过去的十一五期间，全柴在中小功率的国Ⅲ排放标准柴油机产品上取得了一系列的突破。在其主攻的车用、工程机械用、农业装备用以及发电机组用柴油机方面，成功的推出了4D18E、4D22E、D425F、4D26系列国Ⅲ产品，在国Ⅳ产品上，率先推出了4B1、4B2等系列。由此，全柴号称为国内同类国Ⅲ、国Ⅳ产品项目启动最早、产品系列最全的企业之一。
小叉车走强带来短期利好
前不久在北京落幕的第十二届中国国际内燃机及零配件展览会上，全柴动力的内部人士向媒体透露，其生产的LNG燃料叉车发动机已经完成研制，目前正在与安徽合力洽谈相关合作事宜。据了解，LNG动力发动机较柴油发动机成本相对低廉、节能环保，鉴于节能减排政策连续出台，此类型发动机将会成为市场不可忽视的一股力量。
长期以来，叉车市场是小型工程机械动力配套厂商的主攻阵地之一，与此同时如果按照往年的市场规律，工程机械行业传统旺季一般是年初一季度，而下半年9、10月份市场往往会有一波小高潮，但今年这波小高潮的行情并未来临。本刊记者在走访一些企业时留意到，部分企业在目前的低潮期纷纷打算在中低型产品上“动脑筋”，例如重型的工程机械设备如泵车等库存量已经过大，转产中小型产品反而能给企业自身带来不错的业绩，以此实现在股市上的表现不过于尴尬。
因此观察叉车市场的表现，据向叉车行业内部人士咨询，叉车行业目前整体行情保持稳定上升，近几年市场销量增幅保持在5%-15%之间，同时鉴于叉车在使用中的高磨损和现阶段存在待开发市场，叉车行业预计还有十年的稳定成长期。在全柴官方网站发布的相关数据中，2013年1-6月，全柴动力销售多缸柴油机25.6万台，同比增长16.17%；实现销售收入171273万元，同比增长21.70%；实现净利润2222万元，同比增长43.90%。数据上的良好表现，应该让我们看到，在去年与熔盛重工的收购案中受到一定影响的全柴已经逐步走出了阴影。
叉车市场的利好，与生产能力和技术的进一步提高，让业界普遍看好全柴动力在今年的表现。
甚至有分析人士称，全柴动力有望提前完成去年年底定下的业绩目标。最近，全柴动力投资4.48亿元的4条实型铸造消失模生产线投产。根据其透露的消息该类型生产线将形成3.5万吨高品质发动机缸盖和其他铸件的生产能力。 消失模铸造是一种绿色先进的铸造工艺技术，被应用于发动机缸盖的工业化生产，它所生产的铸件加工余量小，铸造缸盖水腔容积大，对发动机冷却效果较好，能够显著提高发动机的整体性能和品质。
拒绝平淡的质量型增长
“全柴作为国内大型的四缸柴油机研发与制造企业，未来发展必须加快创新能力、制造能力的积累与沉淀，推动企业实现从规模型扩张到质量型增长的转变，提高企业产品的社会认可度，提高企业再生发展能力。面对市场竞争，全柴未来发展必须要走质量型增长的模式，积累和沉淀自己的核心技术，提高产品的制造能力，打造精益求精的产品质量，以无比诚挚的热情回馈每一位用户。”这是全柴掌门人谢力董事长在近日召开的销售年会上的雄心壮志与对业界的承诺。
质量型增长是全柴首提的发展名词。记者观察到全柴的质量型增长主要是落实在掌握核心技术与企业产品链的结构性调整。今年上半年，全柴车用发动机从去年同期的69%降至今年的66%；农装类发动机从去年的10%，增长至今年的16%。此外，全柴首次推出中卡用4F系列柴油机，这使我们可以看到全柴对其产品调整的思路。当然这也是全柴完成了从国二到国四全系列产品的技术储备、生产能力储备及未来发展谋划，可以实现与各整车厂的长期合作与发展的基础，而且这同时也是其走出去年收购案阴影的底气和本钱。
如今，全柴在立足自身优势满足市场需求的同时，全柴已经提出到十二五末，在稳固中小功率柴油机产品技术与市场优势的同时，扩大大功率工程机械和中、重卡发动机的市场规模。
为实现这一目标，全柴对企业技术提升、产品结构升级等提出新要求。十二五期间，全柴围绕全系列商用车市场和部分乘用车市场进行国Ⅳ、国Ⅴ系列产品的研发，继续加快对外技术合作，加快技术引进，加大项目投资，通过自主创新能力的不断提升，推动产品技术进步。同时，依托产品技术的不断升级，继续加快全柴产品结构再调整，形成以中、重、轻、微卡、部分乘用车用、工程机械用、农业装备用、发电机组用等更为完善的产品体系，产品功率覆盖范围更广，产品适用性增强。
十二五期间，全柴还计划实施新一轮技术改造和装备水平的提升。一方面继续推动天和机械、天利动力等在建项目实施；另一方面，将围绕柴油机主业谋划新的项目，提升国Ⅲ、国Ⅳ系列产品的批量生产能力，提升铸造与加工能力，加快柴油机核心零部件的自主化生产，持续提高产品质量。
目前来看，全柴动力现在的研发、生产重心也会向农业机械和叉车等偏移，在保证研发投入和市场开拓投入后，下半年的市场相较上半年将有望更加出色。虽然全柴在面对复杂的市场形势下，凭借自身优势完全可以躲在中小配套动力领域的避风港，但全柴的未来规划与雄性壮志足以让我们看到一个拒绝平淡的全柴，固然2011年前后的快速增长大潮早已褪去，但我们仍乐见质量型增长的全柴在低景气度的时代不断突破。
专注中小功率动力
上半年据权威机构的数据显示，全柴动力以252，329台柴油机产量和13%的市场份额处在前三名；中小功率细分市场第一位的位置，而大环境的不景气则更鲜明地突显了这家成立于1949年的老国企的价值。作为安徽省省内唯一上市的内燃机企业，全柴同时是2010年国家火炬计划重点高新技术企业以及中国机械工业500强企业。
全柴动力，全称安徽全柴集团有限公司。是一家集研发、生产、经营、外贸、投资为一体的大型集团企业，其中全柴动力、天利动力、天和机械、欧波管业、锦天机械、福联置业等分支机构与企业为其全资或控股子公司。多年来，全柴动力主要深耕于车用柴油发动机、低速货车柴油机以及农业装备和工程机械装备领域，功率覆盖2—350马力的柴油配套动力。在知名的整机企业中，全柴动力的大客户主要有福田雷沃、安徽合力、奇瑞叉车。目前，“全柴”牌产品已发展为单、多缸并重，有五大系列六十余个品种，是北汽福田、一汽红塔、江淮汽车等国内知名厂商的特约供应商。
在已过去的十一五期间，全柴在中小功率的国Ⅲ排放标准柴油机产品上取得了一系列的突破。在其主攻的车用、工程机械用、农业装备用以及发电机组用柴油机方面，成功的推出了4D18E、4D22E、D425F、4D26系列国Ⅲ产品，在国Ⅳ产品上，率先推出了4B1、4B2等系列。由此，全柴号称为国内同类国Ⅲ、国Ⅳ产品项目启动最早、产品系列最全的企业之一。
小叉车走强带来短期利好
前不久在北京落幕的第十二届中国国际内燃机及零配件展览会上，全柴动力的内部人士向媒体透露，其生产的LNG燃料叉车发动机已经完成研制，目前正在与安徽合力洽谈相关合作事宜。据了解，LNG动力发动机较柴油发动机成本相对低廉、节能环保，鉴于节能减排政策连续出台，此类型发动机将会成为市场不可忽视的一股力量。
长期以来，叉车市场是小型工程机械动力配套厂商的主攻阵地之一，与此同时如果按照往年的市场规律，工程机械行业传统旺季一般是年初一季度，而下半年9、10月份市场往往会有一波小高潮，但今年这波小高潮的行情并未来临。本刊记者在走访一些企业时留意到，部分企业在目前的低潮期纷纷打算在中低型产品上“动脑筋”，例如重型的工程机械设备如泵车等库存量已经过大，转产中小型产品反而能给企业自身带来不错的业绩，以此实现在股市上的表现不过于尴尬。
因此观察叉车市场的表现，据向叉车行业内部人士咨询，叉车行业目前整体行情保持稳定上升，近几年市场销量增幅保持在5%-15%之间，同时鉴于叉车在使用中的高磨损和现阶段存在待开发市场，叉车行业预计还有十年的稳定成长期。在全柴官方网站发布的相关数据中，2013年1-6月，全柴动力销售多缸柴油机25.6万台，同比增长16.17%；实现销售收入171273万元，同比增长21.70%；实现净利润2222万元，同比增长43.90%。数据上的良好表现，应该让我们看到，在去年与熔盛重工的收购案中受到一定影响的全柴已经逐步走出了阴影。
叉车市场的利好，与生产能力和技术的进一步提高，让业界普遍看好全柴动力在今年的表现。
甚至有分析人士称，全柴动力有望提前完成去年年底定下的业绩目标。最近，全柴动力投资4.48亿元的4条实型铸造消失模生产线投产。根据其透露的消息该类型生产线将形成3.5万吨高品质发动机缸盖和其他铸件的生产能力。 消失模铸造是一种绿色先进的铸造工艺技术，被应用于发动机缸盖的工业化生产，它所生产的铸件加工余量小，铸造缸盖水腔容积大，对发动机冷却效果较好，能够显著提高发动机的整体性能和品质。
拒绝平淡的质量型增长
“全柴作为国内大型的四缸柴油机研发与制造企业，未来发展必须加快创新能力、制造能力的积累与沉淀，推动企业实现从规模型扩张到质量型增长的转变，提高企业产品的社会认可度，提高企业再生发展能力。面对市场竞争，全柴未来发展必须要走质量型增长的模式，积累和沉淀自己的核心技术，提高产品的制造能力，打造精益求精的产品质量，以无比诚挚的热情回馈每一位用户。”这是全柴掌门人谢力董事长在近日召开的销售年会上的雄心壮志与对业界的承诺。
质量型增长是全柴首提的发展名词。记者观察到全柴的质量型增长主要是落实在掌握核心技术与企业产品链的结构性调整。今年上半年，全柴车用发动机从去年同期的69%降至今年的66%；农装类发动机从去年的10%，增长至今年的16%。此外，全柴首次推出中卡用4F系列柴油机，这使我们可以看到全柴对其产品调整的思路。当然这也是全柴完成了从国二到国四全系列产品的技术储备、生产能力储备及未来发展谋划，可以实现与各整车厂的长期合作与发展的基础，而且这同时也是其走出去年收购案阴影的底气和本钱。
如今，全柴在立足自身优势满足市场需求的同时，全柴已经提出到十二五末，在稳固中小功率柴油机产品技术与市场优势的同时，扩大大功率工程机械和中、重卡发动机的市场规模。
为实现这一目标，全柴对企业技术提升、产品结构升级等提出新要求。十二五期间，全柴围绕全系列商用车市场和部分乘用车市场进行国Ⅳ、国Ⅴ系列产品的研发，继续加快对外技术合作，加快技术引进，加大项目投资，通过自主创新能力的不断提升，推动产品技术进步。同时，依托产品技术的不断升级，继续加快全柴产品结构再调整，形成以中、重、轻、微卡、部分乘用车用、工程机械用、农业装备用、发电机组用等更为完善的产品体系，产品功率覆盖范围更广，产品适用性增强。
十二五期间，全柴还计划实施新一轮技术改造和装备水平的提升。一方面继续推动天和机械、天利动力等在建项目实施；另一方面，将围绕柴油机主业谋划新的项目，提升国Ⅲ、国Ⅳ系列产品的批量生产能力，提升铸造与加工能力，加快柴油机核心零部件的自主化生产，持续提高产品质量。
目前来看，全柴动力现在的研发、生产重心也会向农业机械和叉车等偏移，在保证研发投入和市场开拓投入后，下半年的市场相较上半年将有望更加出色。虽然全柴在面对复杂的市场形势下，凭借自身优势完全可以躲在中小配套动力领域的避风港，但全柴的未来规划与雄性壮志足以让我们看到一个拒绝平淡的全柴，固然2011年前后的快速增长大潮早已褪去，但我们仍乐见质量型增长的全柴在低景气度的时代不断突破。