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摘要：随着时代的发展，社会的进步，公路桥梁对于人们的生活越来越重要，因此在公路桥梁桩基的设计中就有了许多我们应该注意的问题，公路桥梁桩基设计直接关系到桥梁施工质量和工程造价。公路桥梁设计的好坏直接关系着桥梁使用的寿命和桥梁工程质量。对于公路桥梁桩基的设计，这本身就是一个从无到有的工程，因此在这个过程中设计人员必须做到认真仔细，要做到一丝不苟。在这个过程中，设计人员必须要考虑到能够出现的一切问题，只有做到这些，最后设计出来的桥梁才能更完美，才能对人们的出行有更大的帮助。本研究主要从公路桥梁的基本内容谈起，并且着重分析了在公路桥梁桩基设计中设计人员应该注意的一些基本问题。
关键词：公路桥梁桩基；设计；注意问题
前言
自从进入21世纪之后，人们的生活水平得到了全面的提高，再这提高的同时，人们对于自己身边的事物有了更严格的要求，希望能得到更完美的生活。在这其中，交通成为了人们要求特别严格的一个方面，而这其中，公路桥梁也成为了较为重要的一个方面。以前，我们对于桥梁的要求仅仅是美观，但是现在我们要求桥梁经济、耐用、安全，这几个方面缺一不可。而在公路桥梁最终竣工之时，起初的设计更是起到了决定性的作用。在这种种设计之中，作为最基本的公路桥梁的桩基设计则是最重要的一环。桥梁上部结构荷载通常较大，后期质量稳定、承载能力高的钻孔灌注桩往往成为绝大多数桥梁工程首选的基础形式。桥梁桩基的设计是否得当，对工程造价、质量、工期及使用影响很大。设计人员必须要注意其中的每一个细节性的问题，这样才能使最后的公路桥梁完美无缺。
1.公路桥梁桩基的基本内容
公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路，它是由路基、路面、桥梁、涵洞和隧道这几部分组成。而桥梁是道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。而公路桥梁桩基中桩基础是最古老的基础形式之一。桩基的组成部分有两个，分别为承台和基桩，桩基的作用主要是用来把上部结构的力传入地基里面从而减少上部结构所受的力。在实际的施工过程中，有一些情况是不适合采用桩基础的，比如上层土比下层土硬得多；土层中有障碍物而又无法排除；只能采用打入或振入法施工，而附近有重要的或对振动强烈敏感的建筑物，这些情况都不适合使用桩基础。所以，在实际的施工过程中，要结合施工地点的条件进行全方位的考虑从而决定是否使用桩基础。
1.1公路桥梁桩基的种类
在不同的条件下，公路桥梁桩基可以分成不同的类别。①按照受力条件分为摩擦桩和柱桩。摩擦桩是指桩穿过并支撑于各可压缩土层中，主要依靠桩侧摩阻力支承荷载。柱桩是指桩穿过土层，支撑在岩石等非压缩土层中，主要依靠桩底支承力荷载，忽略桩侧摩阻力。②按施工方法分为钻孔灌注桩、打入桩、静力压桩、沉管灌注桩、爆扩桩、管柱桩。
1.2桩基的工作原理
桩基作为上部建筑与土层之间的链接部分，由于上部建筑重力的作用，桩基会与土层之间产生一定位置的偏移。桩基因为自身的重力方向竖直向下，而上部建筑也会给桩基施加一个向下的压力，这样的话，桩基一定会朝下移动，桩基在向下运动的过程中，会与土层之间发生剪力，当桩基与土层之间相对位移越大的时候，二者之间的剪力也会随之逐渐增大。当这个剪力值达到一个极限值得时候，它就会不再增加，这时候如果载荷继续上升的话，就会有端桩来继续承接这个载荷量，大多数桩基载荷力的特点都是这样。而当桩基底部的岩石硬度未达到要求的情况下，可能会产生桩底变形或者周围土层沉降造成的位移的现象。
1.3桩基的构造
桩基的主要成分是钢筋。桩与承台正确连接的条件下，两者之间应形成喇叭形，将钢筋放置在喇叭上端。桩基础设计正确施工得当，则具有承载力高、稳定性好、沉降量小而均匀，抗震能力强，适应性好，机械化程度高，生产效率高，耗用材料少、施工简便等特点。在河水河道中，可避免水下工程，抵抗河流冲刷，简化施工设备和技术要求，加快施工速度并改善工作条件。
1.4公路桥梁桩基的作用
在公路桥梁下设计桩基会使公路桥梁的承载能力更高，沉降及不均匀沉降变小，抗不良地质现象危害能力强，抗震、抗液化、抗滑坡及抗爆性能强灵活性强，对结构体系、范围及荷载变化具有较强的适应能力。但是，在进行公路桥梁桩基的施工时，可能会造成因为打桩而造成当地的环境污染，并且其造价非常高，施工也不方便，目前还没有一套完整的科学计算方法来使打桩能更准确。
2.公路桥梁桩基设计应注意的问题
在对公路桥梁桩基的设计过程中，要对多方面进行设计，根据实际情况正确的计算出桩基的承载力。公路桥梁桩基设计中承台的作用是将外力传递给各桩并将各桩连成一体共同承受外荷载。基桩作用在于穿越软弱的压缩性土层或水中，将桩所承受的荷载传递到更硬、更密实或压缩性较小的地基持力层上。桩基对于公路桥梁是非常重要的，它不仅要承受上部建筑施予的压力，还要防止压力过大而导致下方的岩石坍塌。所以在计算桩基的承载力的时候，要对施工现场的岩石状况进行考察，要正确的测量桩端持力层厚度和嵌岩深度。在勘测出施工现场的岩石类型及其厚度之后，要计算出桩基的承载力，不能超过岩石所能承受的最大限度。在这其中，桩基承载力的计算不仅是最起初的一步，也是最重要的一步。公路桥梁设计是一项伟大的工程，设计人员不仅要有丰富的专业知识，还要有一个灵活的头脑。在实际的计算过程中，由于会出现种种意想不到的情况，所以设计人员的计算过程很困难，一定要防止危险发生。只有计算正确，才能使最后的公路桥梁安全系数更高。桩基承载力的计算国外有许多比较先进的计算方法，而我国目前也有了自己独特的计算方法，每个桩基的深度是多少，设计人员必须计算的毫无差错。我国的地势比较复杂，而不同地方的地貌也不一样，在设计的过程中还要考虑到当地的地物地貌，不能一味的只注重计算结果，要灵活的运用，这样才能保证最终竣工的公路桥梁不出任何问题。
3.采取合理的钢筋配置
在设计过程中，要采用合理的配筋方式从而减小实际施工的难度。一般常见的配筋方式有两种，一种是根据最大弯矩处进行配筋，另一种是将基桩主筋一半部分一直伸到桩底。这两种配筋方式第一种比第二种更合理、更安全，但是第二种会使施工更方便一些，要根据实际情况合理配置。
4.结束语
公路桥梁在人们的日常生活当中会变得更加普遍与常见。随着我国经济近年来的逐步提升，对于公路桥梁的建设会变得更多。而在这其中，公路桥梁桩基的设计是最重要的一步，桩基作为承载上部建筑施加的力的重要媒介，必须使桩基没有一丝一毫的差错，只有设计好了桩基，才能使公路桥梁在美观的基础上变得更加的稳固与耐用。因此在起初的设计过程中，设计人员要从种种方面进行考虑，要对公路桥梁桩基的设计进行计算与现场施工的条件进行全方位的分析。俗话说得好，万事开头难，只有设计人员做好了起初的设计工作，那么现场的施工才能变得简单一些。作为一名设计人员，必须要有仔细认真、一丝不苟的工作态度，有着超高的专业素养以及完备的专业知识与技能，对自己的工作负责，对全社会的人们负责，只有这样，才能保证公路桥梁桩基的稳定性，才能促进我国交通事业不断地发展与进步。
参考文献：
[1]吕世斌，李文鑫，刘利国，高海峰.浅述桥梁桩基设计中桩侧土的负摩阻力问题[J].北方交通，2008，（01）.
[2]刘冠营，韦景宇． 溶洞群地区桥梁桩基设计与施工中的若干问题［J］． 建材发展导向，2011，（9）：161
[3]沈建章，俞勤仙.公路桥梁桩基设计应注意的问题[J].现代商贸工业，2008，（02）.
关键词：公路桥梁桩基；设计；注意问题
前言
自从进入21世纪之后，人们的生活水平得到了全面的提高，再这提高的同时，人们对于自己身边的事物有了更严格的要求，希望能得到更完美的生活。在这其中，交通成为了人们要求特别严格的一个方面，而这其中，公路桥梁也成为了较为重要的一个方面。以前，我们对于桥梁的要求仅仅是美观，但是现在我们要求桥梁经济、耐用、安全，这几个方面缺一不可。而在公路桥梁最终竣工之时，起初的设计更是起到了决定性的作用。在这种种设计之中，作为最基本的公路桥梁的桩基设计则是最重要的一环。桥梁上部结构荷载通常较大，后期质量稳定、承载能力高的钻孔灌注桩往往成为绝大多数桥梁工程首选的基础形式。桥梁桩基的设计是否得当，对工程造价、质量、工期及使用影响很大。设计人员必须要注意其中的每一个细节性的问题，这样才能使最后的公路桥梁完美无缺。
1.公路桥梁桩基的基本内容
公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路，它是由路基、路面、桥梁、涵洞和隧道这几部分组成。而桥梁是道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。而公路桥梁桩基中桩基础是最古老的基础形式之一。桩基的组成部分有两个，分别为承台和基桩，桩基的作用主要是用来把上部结构的力传入地基里面从而减少上部结构所受的力。在实际的施工过程中，有一些情况是不适合采用桩基础的，比如上层土比下层土硬得多；土层中有障碍物而又无法排除；只能采用打入或振入法施工，而附近有重要的或对振动强烈敏感的建筑物，这些情况都不适合使用桩基础。所以，在实际的施工过程中，要结合施工地点的条件进行全方位的考虑从而决定是否使用桩基础。
1.1公路桥梁桩基的种类
在不同的条件下，公路桥梁桩基可以分成不同的类别。①按照受力条件分为摩擦桩和柱桩。摩擦桩是指桩穿过并支撑于各可压缩土层中，主要依靠桩侧摩阻力支承荷载。柱桩是指桩穿过土层，支撑在岩石等非压缩土层中，主要依靠桩底支承力荷载，忽略桩侧摩阻力。②按施工方法分为钻孔灌注桩、打入桩、静力压桩、沉管灌注桩、爆扩桩、管柱桩。
1.2桩基的工作原理
桩基作为上部建筑与土层之间的链接部分，由于上部建筑重力的作用，桩基会与土层之间产生一定位置的偏移。桩基因为自身的重力方向竖直向下，而上部建筑也会给桩基施加一个向下的压力，这样的话，桩基一定会朝下移动，桩基在向下运动的过程中，会与土层之间发生剪力，当桩基与土层之间相对位移越大的时候，二者之间的剪力也会随之逐渐增大。当这个剪力值达到一个极限值得时候，它就会不再增加，这时候如果载荷继续上升的话，就会有端桩来继续承接这个载荷量，大多数桩基载荷力的特点都是这样。而当桩基底部的岩石硬度未达到要求的情况下，可能会产生桩底变形或者周围土层沉降造成的位移的现象。
1.3桩基的构造
桩基的主要成分是钢筋。桩与承台正确连接的条件下，两者之间应形成喇叭形，将钢筋放置在喇叭上端。桩基础设计正确施工得当，则具有承载力高、稳定性好、沉降量小而均匀，抗震能力强，适应性好，机械化程度高，生产效率高，耗用材料少、施工简便等特点。在河水河道中，可避免水下工程，抵抗河流冲刷，简化施工设备和技术要求，加快施工速度并改善工作条件。
1.4公路桥梁桩基的作用
在公路桥梁下设计桩基会使公路桥梁的承载能力更高，沉降及不均匀沉降变小，抗不良地质现象危害能力强，抗震、抗液化、抗滑坡及抗爆性能强灵活性强，对结构体系、范围及荷载变化具有较强的适应能力。但是，在进行公路桥梁桩基的施工时，可能会造成因为打桩而造成当地的环境污染，并且其造价非常高，施工也不方便，目前还没有一套完整的科学计算方法来使打桩能更准确。
2.公路桥梁桩基设计应注意的问题
在对公路桥梁桩基的设计过程中，要对多方面进行设计，根据实际情况正确的计算出桩基的承载力。公路桥梁桩基设计中承台的作用是将外力传递给各桩并将各桩连成一体共同承受外荷载。基桩作用在于穿越软弱的压缩性土层或水中，将桩所承受的荷载传递到更硬、更密实或压缩性较小的地基持力层上。桩基对于公路桥梁是非常重要的，它不仅要承受上部建筑施予的压力，还要防止压力过大而导致下方的岩石坍塌。所以在计算桩基的承载力的时候，要对施工现场的岩石状况进行考察，要正确的测量桩端持力层厚度和嵌岩深度。在勘测出施工现场的岩石类型及其厚度之后，要计算出桩基的承载力，不能超过岩石所能承受的最大限度。在这其中，桩基承载力的计算不仅是最起初的一步，也是最重要的一步。公路桥梁设计是一项伟大的工程，设计人员不仅要有丰富的专业知识，还要有一个灵活的头脑。在实际的计算过程中，由于会出现种种意想不到的情况，所以设计人员的计算过程很困难，一定要防止危险发生。只有计算正确，才能使最后的公路桥梁安全系数更高。桩基承载力的计算国外有许多比较先进的计算方法，而我国目前也有了自己独特的计算方法，每个桩基的深度是多少，设计人员必须计算的毫无差错。我国的地势比较复杂，而不同地方的地貌也不一样，在设计的过程中还要考虑到当地的地物地貌，不能一味的只注重计算结果，要灵活的运用，这样才能保证最终竣工的公路桥梁不出任何问题。
3.采取合理的钢筋配置
在设计过程中，要采用合理的配筋方式从而减小实际施工的难度。一般常见的配筋方式有两种，一种是根据最大弯矩处进行配筋，另一种是将基桩主筋一半部分一直伸到桩底。这两种配筋方式第一种比第二种更合理、更安全，但是第二种会使施工更方便一些，要根据实际情况合理配置。
4.结束语
公路桥梁在人们的日常生活当中会变得更加普遍与常见。随着我国经济近年来的逐步提升，对于公路桥梁的建设会变得更多。而在这其中，公路桥梁桩基的设计是最重要的一步，桩基作为承载上部建筑施加的力的重要媒介，必须使桩基没有一丝一毫的差错，只有设计好了桩基，才能使公路桥梁在美观的基础上变得更加的稳固与耐用。因此在起初的设计过程中，设计人员要从种种方面进行考虑，要对公路桥梁桩基的设计进行计算与现场施工的条件进行全方位的分析。俗话说得好，万事开头难，只有设计人员做好了起初的设计工作，那么现场的施工才能变得简单一些。作为一名设计人员，必须要有仔细认真、一丝不苟的工作态度，有着超高的专业素养以及完备的专业知识与技能，对自己的工作负责，对全社会的人们负责，只有这样，才能保证公路桥梁桩基的稳定性，才能促进我国交通事业不断地发展与进步。
参考文献：
[1]吕世斌，李文鑫，刘利国，高海峰.浅述桥梁桩基设计中桩侧土的负摩阻力问题[J].北方交通，2008，（01）.
[2]刘冠营，韦景宇． 溶洞群地区桥梁桩基设计与施工中的若干问题［J］． 建材发展导向，2011，（9）：161
[3]沈建章，俞勤仙.公路桥梁桩基设计应注意的问题[J].现代商贸工业，2008，（02）.