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摘要：本文通过描述传统海洋运输的现状及对问题存在的原因进行分析，得出了综合物流发展的趋势与必要性。通过对我国航运企业发展综合物流的机遇、威胁及自身优势的分析，研究出以利用航运企业品牌优势，建立以港口为依托的物流基地，建立真生公平、公正、公开的市场环境的我国航运企业发展综合物流的策略。
关键词：传统;海洋运输;物流;重要性
中图分类号：A 文献标识码：A 文章编号：（2021）-18-200
引言
近年来，随着我国社会经济进一步发展，对外贸易特别是商品输出成为我国经济发展的推动力。在这种情况之下，我国航运业得到了长足的发展。而在对外交往日益密切的背景下，我国航运能力又成为外贸经济模式发展的制约因素。航运能力的发展，不仅需要航运企业具有强大的经济实力还需要其对国际航运规则具有相当的了解，并懂得依照国际航运规则的变迁调整自己的经营活动。在这种情形下，海事管理研究过程中，我们必须要认识到传统的海洋运输走向综合物流服务的必要性。
1.我国传统海洋运输面临的问题
中国有着绵延曲折的海岸线，具有丰富的海洋资源，海洋运输也成为了联结中国与世界的纽带。每天，成千上万吨的货物在沿海的各个港口集散，在收获着贸易繁荣和巨大财富的同时，更彰显着中国战略视野的高度与广度，中国成为世界经济中不可缺少的一部分。
支撑我国经济崛起的正是我国迅速发展壮大的海运行业。有数据表明，我国国内对外进出口贸易对海洋运输的依存度达到90%，更值得一提的是，海运行业带动了中国沿海地区的经济快速发展，并且解决了很大一部分人的就业的问题，并且潜移默化地影响着我国的社会进步和百姓生活。据统计，截止2013年底，我国共有注册海员57.41万，其中持证人员47.24万，加之陆地与海岸管理人员以及货代、船代等相关的领域其从业人员粗略估计约100万，我国每900人中便有一位与海运行业相关的从业者。
一切都在证明，我国海运业正以自己独有的姿态，在国际舞台上掌握着更多的话语权。中国的海运业在经历了被世界影响和改变的过程后，正在影响和改变着世界。
但是进入二十一世纪，我国的海洋运输发生了很多的问题，其中最明显的是以下几个问题。
1.1市场需求不足，运力过剩，竞争激烈。国外各大航运公司加入中国的航运市场，造成国内航运的竞争更加激烈。
1.2设备、管理水平和服务质量严重滞后。我国航运企业所拥有的大多数船舶的船况较差，船型陈旧，自动化程度低，运营成本高。还没有形成融汇陆上运输、代理、仓储和流通领域的贯彻全球的集海陆空为一体的货务、售前售后的综合服务体系，增值服务严重滞后，无法与国外知名的航运集团抗衡。
1.3技术缺乏、人才流失。我国一些大的航运企业虽已有了一些初具规模的人才培养机构，但与国外知名的航运企业相比，还存在着巨大差距。我国的航运企业观念陈旧，对人力资源的开发和利用不够重视，在培养人才、留住人才、重用人才方面严重欠缺。
2.发展综合物流的必要性
物流综合信息服务平台，需要一定区域内各大航运企业拥有基础的数据管理，操作流程管理、辅助决策、财务管理等公用信息的支持，并能够通过互联网，为企业提供一定范围内的数据传输、汇总、异地出货、异地签单、分支财务处理、财务结算等基本功能，同时为客户提供基于互联网的询价、订舱、提单查询、报表生成、打印等24小时信息化自助服务功能。
综合物流系统是在集装箱多式联运的基础上运行和壮大起来的。其中，它的主要特征是货物从发货人的生产流水线上下来，集中装入集装箱，经过陆上运输到港口堆场，装船运输到对方港口后，再从对方港口转向内陆运输线，最后到达客户手中。其本质是以集装箱多式联运为竞争核心，以真正实现货物流通便捷化，并在一定系统资源投入下，为用户提供最好的服务。
航运企业由于受海洋运输单一性及市场恶性竞争引发的运价大跌、利润大幅度下降的影响，发展情况不容乐观，因此我国的航运公司在经营自己的传统业务的同时，必须寻找新的发展方向，以应付日趋激烈化的竞争，提高公司的经济效益，保持并增强公司活力。
从海洋运输走向综合物流，是国际航运企业发展的大方向，也是中国航运企业迎接现实挑战实现持续发展的必由之路。提供增值物流服务，航运企业可以摆脱由于现代航运技术日益先进所带来的逐步消减的海洋运输服务的差异性，在更广泛的基础上建立自身的核心业务优势。
航运企业的业务范围前向延伸，可保证货源的稳定性，发展与集装箱运输企业密切相关的综合物流运输正是充分利用这些既有硬件设施的捷径。航运企业的业务经营范围的扩大，使企业形成了规模经济，降低了经营成本，也成为运输企业营运利润的一个新的增长点。满足货主对现代物流服務的要求，提高了航运企业的服务水平，增强了企业的竞争力。
因此，传统海洋运输向综合物流发展是一个必然的趋势。
3.我国航运企业发展综合物流的自身优势
3.1物流业的核心业务是运输，而运输又是航运企业最能体现其优势的构成。航运企业开展物流服务，可以充分利用已有的运输线路以及运输工具，扩展服务范围。大多航运公司都有自己的仓储公司和车队，开展综合物流服务，势必有助于航运公司更加有效地利用现有资源，创造出更高的客户满意度和更多的经济效益。
3.2原有的客户是开展全方位综合物流服务的巨大资源目标。其中有一些航运企业在长期优秀的经营客户中树立了良好的信誉，拥有比较稳定的货源，并且与客户企业建立了较高的信任度，因此航运企业面对客户企业的需求开展全方位的物流服务，在原有的合作基础上，拓展合作的领域和规模。
3.3航运企业信息系统较为完备。国内一些大中型航运企业的信息化建设在我国物流这一行业中一直处于佼佼者的地位，而且随着物流信息化大时代的到来，航运企业信息化建设的进程越来越受到企业管理者的重视。
3.4网络优势。我国航运企业一般都在货源集中地设立分支机构或网点，经营诸如订舱、拼箱、报关、配送、多式联运等业务，在一定的范围内网络较为齐全，有利于开展物流相关业务。全球网络化趋势下的多式联运、集装箱运输的发展以及与国际接轨意识的增强，必将推动航运企业向综合物流服务发展。我国大型航运企业主要以海上运输为重点发展方向，在向其他领域扩张服务、优化服务质量的同时，务必要做到最大程度地降低综合物流成本，开发利润源泉，同时也将对全球范围内的经济发展产生相应的促进。
4 小结
从全球海运经营到综合物流已是必然，可以使海洋运输企业由单一性走向多元化。面对国外知名航运集团的激烈竞争，中国航运企业必须奋起直追，在经营理念上进行彻底更新，转变企业的经营战略，以市场为导向，以自身优势为基础，逐步改革传统的经营模式，变盲目被动为积极主动，真正在现代物流业中大显身手。
关键词：传统;海洋运输;物流;重要性
中图分类号：A 文献标识码：A 文章编号：（2021）-18-200
引言
近年来，随着我国社会经济进一步发展，对外贸易特别是商品输出成为我国经济发展的推动力。在这种情况之下，我国航运业得到了长足的发展。而在对外交往日益密切的背景下，我国航运能力又成为外贸经济模式发展的制约因素。航运能力的发展，不仅需要航运企业具有强大的经济实力还需要其对国际航运规则具有相当的了解，并懂得依照国际航运规则的变迁调整自己的经营活动。在这种情形下，海事管理研究过程中，我们必须要认识到传统的海洋运输走向综合物流服务的必要性。
1.我国传统海洋运输面临的问题
中国有着绵延曲折的海岸线，具有丰富的海洋资源，海洋运输也成为了联结中国与世界的纽带。每天，成千上万吨的货物在沿海的各个港口集散，在收获着贸易繁荣和巨大财富的同时，更彰显着中国战略视野的高度与广度，中国成为世界经济中不可缺少的一部分。
支撑我国经济崛起的正是我国迅速发展壮大的海运行业。有数据表明，我国国内对外进出口贸易对海洋运输的依存度达到90%，更值得一提的是，海运行业带动了中国沿海地区的经济快速发展，并且解决了很大一部分人的就业的问题，并且潜移默化地影响着我国的社会进步和百姓生活。据统计，截止2013年底，我国共有注册海员57.41万，其中持证人员47.24万，加之陆地与海岸管理人员以及货代、船代等相关的领域其从业人员粗略估计约100万，我国每900人中便有一位与海运行业相关的从业者。
一切都在证明，我国海运业正以自己独有的姿态，在国际舞台上掌握着更多的话语权。中国的海运业在经历了被世界影响和改变的过程后，正在影响和改变着世界。
但是进入二十一世纪，我国的海洋运输发生了很多的问题，其中最明显的是以下几个问题。
1.1市场需求不足，运力过剩，竞争激烈。国外各大航运公司加入中国的航运市场，造成国内航运的竞争更加激烈。
1.2设备、管理水平和服务质量严重滞后。我国航运企业所拥有的大多数船舶的船况较差，船型陈旧，自动化程度低，运营成本高。还没有形成融汇陆上运输、代理、仓储和流通领域的贯彻全球的集海陆空为一体的货务、售前售后的综合服务体系，增值服务严重滞后，无法与国外知名的航运集团抗衡。
1.3技术缺乏、人才流失。我国一些大的航运企业虽已有了一些初具规模的人才培养机构，但与国外知名的航运企业相比，还存在着巨大差距。我国的航运企业观念陈旧，对人力资源的开发和利用不够重视，在培养人才、留住人才、重用人才方面严重欠缺。
2.发展综合物流的必要性
物流综合信息服务平台，需要一定区域内各大航运企业拥有基础的数据管理，操作流程管理、辅助决策、财务管理等公用信息的支持，并能够通过互联网，为企业提供一定范围内的数据传输、汇总、异地出货、异地签单、分支财务处理、财务结算等基本功能，同时为客户提供基于互联网的询价、订舱、提单查询、报表生成、打印等24小时信息化自助服务功能。
综合物流系统是在集装箱多式联运的基础上运行和壮大起来的。其中，它的主要特征是货物从发货人的生产流水线上下来，集中装入集装箱，经过陆上运输到港口堆场，装船运输到对方港口后，再从对方港口转向内陆运输线，最后到达客户手中。其本质是以集装箱多式联运为竞争核心，以真正实现货物流通便捷化，并在一定系统资源投入下，为用户提供最好的服务。
航运企业由于受海洋运输单一性及市场恶性竞争引发的运价大跌、利润大幅度下降的影响，发展情况不容乐观，因此我国的航运公司在经营自己的传统业务的同时，必须寻找新的发展方向，以应付日趋激烈化的竞争，提高公司的经济效益，保持并增强公司活力。
从海洋运输走向综合物流，是国际航运企业发展的大方向，也是中国航运企业迎接现实挑战实现持续发展的必由之路。提供增值物流服务，航运企业可以摆脱由于现代航运技术日益先进所带来的逐步消减的海洋运输服务的差异性，在更广泛的基础上建立自身的核心业务优势。
航运企业的业务范围前向延伸，可保证货源的稳定性，发展与集装箱运输企业密切相关的综合物流运输正是充分利用这些既有硬件设施的捷径。航运企业的业务经营范围的扩大，使企业形成了规模经济，降低了经营成本，也成为运输企业营运利润的一个新的增长点。满足货主对现代物流服務的要求，提高了航运企业的服务水平，增强了企业的竞争力。
因此，传统海洋运输向综合物流发展是一个必然的趋势。
3.我国航运企业发展综合物流的自身优势
3.1物流业的核心业务是运输，而运输又是航运企业最能体现其优势的构成。航运企业开展物流服务，可以充分利用已有的运输线路以及运输工具，扩展服务范围。大多航运公司都有自己的仓储公司和车队，开展综合物流服务，势必有助于航运公司更加有效地利用现有资源，创造出更高的客户满意度和更多的经济效益。
3.2原有的客户是开展全方位综合物流服务的巨大资源目标。其中有一些航运企业在长期优秀的经营客户中树立了良好的信誉，拥有比较稳定的货源，并且与客户企业建立了较高的信任度，因此航运企业面对客户企业的需求开展全方位的物流服务，在原有的合作基础上，拓展合作的领域和规模。
3.3航运企业信息系统较为完备。国内一些大中型航运企业的信息化建设在我国物流这一行业中一直处于佼佼者的地位，而且随着物流信息化大时代的到来，航运企业信息化建设的进程越来越受到企业管理者的重视。
3.4网络优势。我国航运企业一般都在货源集中地设立分支机构或网点，经营诸如订舱、拼箱、报关、配送、多式联运等业务，在一定的范围内网络较为齐全，有利于开展物流相关业务。全球网络化趋势下的多式联运、集装箱运输的发展以及与国际接轨意识的增强，必将推动航运企业向综合物流服务发展。我国大型航运企业主要以海上运输为重点发展方向，在向其他领域扩张服务、优化服务质量的同时，务必要做到最大程度地降低综合物流成本，开发利润源泉，同时也将对全球范围内的经济发展产生相应的促进。
4 小结
从全球海运经营到综合物流已是必然，可以使海洋运输企业由单一性走向多元化。面对国外知名航运集团的激烈竞争，中国航运企业必须奋起直追，在经营理念上进行彻底更新，转变企业的经营战略，以市场为导向，以自身优势为基础，逐步改革传统的经营模式，变盲目被动为积极主动，真正在现代物流业中大显身手。