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BMW i3
大胆的设计为BMW i3带来了前卫的外形，一辆BMW i3跑在公路上，一定会赢得很高的回头率。BMW i3不但设计风格前卫大胆，而且它的动力来源也突出了创新二字。BMW将电动车技术一股脑地用在了它的身上。在中国发布的两款BMW i3，一款为纯电动车型，另一款为配以647毫升排量的双缸发动机的增程型。此次着重介绍纯电动车型。该车在动力方面搭载一台最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米的电动机，为其提供电能的是一组22千瓦的锂离子电池，官方称新车的0-100公里/小时加速时间仅为7.2秒。在充电装备方面，BMW i3标配有一根充电电缆。如果您有固定车位，那么还可利用BMW i充电墙盒（充电桩）给i3充电，此外，i3还可在公共快速充电装置上进行充电。BMW i3充电桩的电流为16安，大概充4小时左右可以达到80%的电量，6小时左右即可将i3完全充满电。
奥迪A3 e-tron
7月底，奥迪A3 Sportback e-tron正式以进口车的方式进入中国。A3 Sportback e-tron外观与现款普通版A3除了在车头、车尾有几处细小区别之外，外形基本与普通版保持一致。动力方面，奥迪A3 Sportback e-tron搭载的是一台和普通版车型35TFSI一样的大众EA211 1.4TFSI发动机，外加一台电动机组成的插电式混合动力系统，其综合最大功率可以达到204马力，峰值扭矩达到350牛·米。而奥迪A3 Sportback 1.8TFSI车型的最大功率为180马力，峰值扭矩为300牛·米。由此可见，A3 e-tron的动力比1.8TFSI车型还要强悍。据官方介绍，该车在纯电动模式下的最大续航里程为50公里，其综合续航里程达到940公里，百公里平均油耗仅为1.5升。当然，A3 Sportback e-tron碍于进口车原因，还不能享受新能源乘用车的相关补贴。
东风日产楼兰
近期刚刚上市的新楼兰搭载了一套机械增压油电混合动力系统，它的重要意义就是辅助驾驶。虽然它并不能像传统意义上的混合动力系统可以单独靠纯电驱动车辆行驶，但在同样能降低油耗的情况下保证了本应有的驾驶和操作感觉。新楼兰混动系统使用的电动机最大功率15千瓦，最大扭矩160牛·米，它被巧妙的布置在了发动机和变速箱之间，同时搭配CVT 8 Hybird变速箱，使得在增加了一个电动机的情况下，依旧可以保证整套系统的体积与非增压发动机一致。另外，为精确保证系统工作，两组离合器分别设置在电动机两侧，在电动机工作的时候锁止，在发动机工作时断开。车辆起步时，电动机迅速介入驱动车辆，输出最大的额外功率和扭矩，同时电动机与变速箱之间的离合器首先分离，这样的设计可以降低在起步阶段的油耗。急加速阶段，电动机和发动机都参与工作，动力响应更快。急减速阶段，电动机将动能变为电能存储在蓄电池中，能量回收还可以帮助车辆减速，减少刹车片耗损。
雷克萨斯ES
刚刚上市的雷克薩斯ES300 h有三款混合动力车型，而该车型采用较为传统的利用汽油发动机为电动机充电的方式实现混合动力，而非插电式混合动力或纯电动车。动力系统方面，雷卡萨斯ES300 h搭载了一台2.5升阿特金森循环自然吸气发动机配以镍氢电池组电动机，其中汽油发动机的最大功率为160马力，峰值扭矩为213牛·米。电动机的最大功率为143马力，峰值扭矩270牛·米，其综合最大功率为205马力。传动系统则配以一款E-CVT变速箱。超长的免费保养周期一直是雷克萨斯混合动力车型的卖点，此次新上市的雷克萨斯ES混合动力版的质保周期为六年或15万公里。
英菲尼迪Q70 L
早在2013年便亮相的英菲尼迪Q70 L竞争对手直指宝马5系和奥迪A6。而随着竞争对手纷纷推出混合动力车型，这家日本豪华品牌也不甘示弱推出了自己的3.5升混合动力车型。而在今年的5月，2015款英菲尼迪Q70 L也已上市。单从动力上来看，代号VQ35HR的3.5升发动机便能够提供326马力的最大功率和350牛·米的最大扭矩，并搭配一款平顺性很好的7挡手自一体变速箱，动力输出和驾驶感受都能够完全满足车身自重。除此之外，一套包含有电机、离合器、控制器和锂离子电池组的电力系统则构成了混合动力部件，其中电动机的最大功率为50kW，最大扭矩可以达到270牛·米，锂电池组在满电的情况下可供车辆行驶2公里。
路虎揽胜运动版
身为豪华运动品牌的路虎一直以强劲动力的大排量发动机示人，而随着混合动力潮流的来袭，路虎也开始尝试旗下产品如何适应潮流推出混动车型了。在2014年路虎推出了揽胜运动版3.0 SDV6 Hybrid HSE Dynamic车型。该车的主要动力来源还是依靠一台3.0升涡轮增压发动机，该发动机的最大功率为292马力，而最大扭矩达到了600牛·米。而电动机可以提供48马力的最大功率及170牛·米的最大扭矩额。电动机与发动机相互协作爆发出的动力使得揽胜运动版车型更加强悍。
广汽传祺GA5
广汽传祺于2014年底正式推出了国内首款B级增程式电动车——传祺GA5 REV。 该车采用创新的增程式电力驱动技术，最大功率128马力，峰值扭矩225牛·米，从0加速到50公里/小时仅需要4.6秒。在纯电模式下行驶每公里花费仅需0.1元，减少约150克二氧化碳排放。当电池电量消耗至15%时发动机启动发电，此时综合工况百公里油耗2.4升/百公里。传祺GA5 REV搭载先进的高能比锂电池组技术、永磁同步电机技术和智能控制技术，达到超过680公里超长续航里程，家用220V充满电仅需4-5小时。其续航能力强过特斯拉Model S的434公里。
大胆的设计为BMW i3带来了前卫的外形，一辆BMW i3跑在公路上，一定会赢得很高的回头率。BMW i3不但设计风格前卫大胆，而且它的动力来源也突出了创新二字。BMW将电动车技术一股脑地用在了它的身上。在中国发布的两款BMW i3，一款为纯电动车型，另一款为配以647毫升排量的双缸发动机的增程型。此次着重介绍纯电动车型。该车在动力方面搭载一台最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米的电动机，为其提供电能的是一组22千瓦的锂离子电池，官方称新车的0-100公里/小时加速时间仅为7.2秒。在充电装备方面，BMW i3标配有一根充电电缆。如果您有固定车位，那么还可利用BMW i充电墙盒（充电桩）给i3充电，此外，i3还可在公共快速充电装置上进行充电。BMW i3充电桩的电流为16安，大概充4小时左右可以达到80%的电量，6小时左右即可将i3完全充满电。
奥迪A3 e-tron
7月底，奥迪A3 Sportback e-tron正式以进口车的方式进入中国。A3 Sportback e-tron外观与现款普通版A3除了在车头、车尾有几处细小区别之外，外形基本与普通版保持一致。动力方面，奥迪A3 Sportback e-tron搭载的是一台和普通版车型35TFSI一样的大众EA211 1.4TFSI发动机，外加一台电动机组成的插电式混合动力系统，其综合最大功率可以达到204马力，峰值扭矩达到350牛·米。而奥迪A3 Sportback 1.8TFSI车型的最大功率为180马力，峰值扭矩为300牛·米。由此可见，A3 e-tron的动力比1.8TFSI车型还要强悍。据官方介绍，该车在纯电动模式下的最大续航里程为50公里，其综合续航里程达到940公里，百公里平均油耗仅为1.5升。当然，A3 Sportback e-tron碍于进口车原因，还不能享受新能源乘用车的相关补贴。
东风日产楼兰
近期刚刚上市的新楼兰搭载了一套机械增压油电混合动力系统，它的重要意义就是辅助驾驶。虽然它并不能像传统意义上的混合动力系统可以单独靠纯电驱动车辆行驶，但在同样能降低油耗的情况下保证了本应有的驾驶和操作感觉。新楼兰混动系统使用的电动机最大功率15千瓦，最大扭矩160牛·米，它被巧妙的布置在了发动机和变速箱之间，同时搭配CVT 8 Hybird变速箱，使得在增加了一个电动机的情况下，依旧可以保证整套系统的体积与非增压发动机一致。另外，为精确保证系统工作，两组离合器分别设置在电动机两侧，在电动机工作的时候锁止，在发动机工作时断开。车辆起步时，电动机迅速介入驱动车辆，输出最大的额外功率和扭矩，同时电动机与变速箱之间的离合器首先分离，这样的设计可以降低在起步阶段的油耗。急加速阶段，电动机和发动机都参与工作，动力响应更快。急减速阶段，电动机将动能变为电能存储在蓄电池中，能量回收还可以帮助车辆减速，减少刹车片耗损。
雷克萨斯ES
刚刚上市的雷克薩斯ES300 h有三款混合动力车型，而该车型采用较为传统的利用汽油发动机为电动机充电的方式实现混合动力，而非插电式混合动力或纯电动车。动力系统方面，雷卡萨斯ES300 h搭载了一台2.5升阿特金森循环自然吸气发动机配以镍氢电池组电动机，其中汽油发动机的最大功率为160马力，峰值扭矩为213牛·米。电动机的最大功率为143马力，峰值扭矩270牛·米，其综合最大功率为205马力。传动系统则配以一款E-CVT变速箱。超长的免费保养周期一直是雷克萨斯混合动力车型的卖点，此次新上市的雷克萨斯ES混合动力版的质保周期为六年或15万公里。
英菲尼迪Q70 L
早在2013年便亮相的英菲尼迪Q70 L竞争对手直指宝马5系和奥迪A6。而随着竞争对手纷纷推出混合动力车型，这家日本豪华品牌也不甘示弱推出了自己的3.5升混合动力车型。而在今年的5月，2015款英菲尼迪Q70 L也已上市。单从动力上来看，代号VQ35HR的3.5升发动机便能够提供326马力的最大功率和350牛·米的最大扭矩，并搭配一款平顺性很好的7挡手自一体变速箱，动力输出和驾驶感受都能够完全满足车身自重。除此之外，一套包含有电机、离合器、控制器和锂离子电池组的电力系统则构成了混合动力部件，其中电动机的最大功率为50kW，最大扭矩可以达到270牛·米，锂电池组在满电的情况下可供车辆行驶2公里。
路虎揽胜运动版
身为豪华运动品牌的路虎一直以强劲动力的大排量发动机示人，而随着混合动力潮流的来袭，路虎也开始尝试旗下产品如何适应潮流推出混动车型了。在2014年路虎推出了揽胜运动版3.0 SDV6 Hybrid HSE Dynamic车型。该车的主要动力来源还是依靠一台3.0升涡轮增压发动机，该发动机的最大功率为292马力，而最大扭矩达到了600牛·米。而电动机可以提供48马力的最大功率及170牛·米的最大扭矩额。电动机与发动机相互协作爆发出的动力使得揽胜运动版车型更加强悍。
广汽传祺GA5
广汽传祺于2014年底正式推出了国内首款B级增程式电动车——传祺GA5 REV。 该车采用创新的增程式电力驱动技术，最大功率128马力，峰值扭矩225牛·米，从0加速到50公里/小时仅需要4.6秒。在纯电模式下行驶每公里花费仅需0.1元，减少约150克二氧化碳排放。当电池电量消耗至15%时发动机启动发电，此时综合工况百公里油耗2.4升/百公里。传祺GA5 REV搭载先进的高能比锂电池组技术、永磁同步电机技术和智能控制技术，达到超过680公里超长续航里程，家用220V充满电仅需4-5小时。其续航能力强过特斯拉Model S的434公里。