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为有效控制柴油机预混合压燃着火相位，提出了射流控制压燃（jet controlled compression ignition，JCCI）方法。将一台186F柴油机改装成JCCI发动机，并进行了燃烧相位控制和排放特性试验。结果表明：CA10和CA50在较大的范围内与点火定时呈线性关系，说明在JCCI发动机中可实现对预混合燃烧相位的直接控制；在试验工况下JCCI发动机的NOx排放比原机降低较多，最大降幅超过90％；碳烟排放在低负荷与原机接近，中高负荷降低了929／6；CO和THC排放比原机增加较多。