在骑着自行车慢慢前进的路上，我发现丹麦首都哥本哈根的大街小巷、房前屋后、广场饭店、政府机构门前到处是自行车，开始向导游托宁·欧勒森打听原因。经过他的认真介绍，我才初步了解哥本哈根自行车繁多的来龙去脉。
　　哥本哈根市政府想方设法鼓励市民骑自行车，他们在首都周边建设26条超级自行车高速公路，总里程达300公里，不仅将车道扩建为双向各三条，而且在自行车高速路沿线设置专用信息站点，提供休息和服务区，让骑自行车更加快捷。
　　首条自行车高速公路全长22公里，连接首都市中心和市郊的阿尔贝特斯隆市。这条高速公路使用特殊的交通信号系统，能够最大限度减少路口处通行耽搁的时间。在高速公路沿途设有自行车充气站、修理站和停靠站。
　　哥本哈根市政府致力于完善交叉路口的設计，他们修建了很多自行车道，保证骑车人的安全。自行车道有两种，独立设置的专行道，路面铺有蓝色塑胶，没有机动车和红绿灯的干扰；与机动车道伴行的机动车道、自行车道和人行道从高度上依次分开，互不干扰。
　　在机动车道和自行车道同时交叉的十字路口，自行车停靠线在汽车停靠线前面5米，确保自行车在汽车右转之前优先通过路口；在部分交通繁忙的区域，自行车道被拓宽为跟机动车道同样宽，以便提高自行车优先通行的能力和速度；机动车遇红灯时不允许右转，在绿灯时只能等待同向自行车全部驶过后才能右转。
　　尽管丹麦自行车保有量超过全国总人口数，不过自行车停放在丹麦并没有问题，市区内有充足的自行车停放设施。在地铁站、商店旁边、酒店门前，都有专门的自行车停车场，就连政府机构门前也有自行车放车的位置，还为自行车设计了存车架，在任何地方停自行车都是免费的。
　　哥本哈根极力增加自行车数量，争取实现2025年碳平衡目标，保障公民享有良好的绿色空间，其在多方面所做的努力，得到欧盟委员会的认可，最终哥本哈根被评选为绿色首都。哥本哈根在提升环境可持续发展中的努力，以及当地居民可享受的生活质量方面，对中国最近几年倡导的低碳出行，群众如何增强城市环保意识，有着积极的借鉴意义。
　　（编辑/杨逸）