论文部分内容阅读
位于武汉青山区东湖景区的“东湖景园”，不久后将风光交房，当业主们走进心怡的住房时，没有人能想到这些住宅楼建设的过程，对于建筑工人来说曾经危机四伏。
9·13惨剧
工程升降机坠落后第三天，满是粉尘的工地上，一队队外来工人正背着大包小包，准备离去。9月13日骇人听闻的升降机坠落事故发生后，武汉市相关部门要求所有在建工地停工，不仅是出事的“东湖景园”，周边工地也受到牵连，工人们四散。
在事故现场，一些目击者的描述，拼凑出让人揪心的惨祸全貌。
9月13日13时许，“东湖景园”工地C区7-1号楼的5号升降机，载着笼箱内19名工人，在升至最顶端时，骤然坠落。重力加速度的作用下，钢铁制成的笼箱被摔得严重变形，乘坐电梯的19名工人无一生还。
走近事故的发生地点，一股刺鼻的血腥味扑面而来，虽然在事故发生后的当天，有关部门已来到现场，对遇难者遗体进行了清理。但笼箱的残骸上，仍旧血迹斑斑。严重变形的钢铁边角处，还留有一些人体碎屑。时已入秋，但武汉天气依旧炎热，浓重血腥引来成群蚊蝇聚集此处。笼箱左侧约5米处，一摊积水呈现出血红的颜色。据说在笼箱的下坠过程中，6名工人被甩出箱体，落至此处。
“这6个人还留了个全尸，里面的（指笼箱内部）全都摔碎了，你看那笼子都扁了，人压在一起，分不出谁是谁了。”一位还未离开的工人，在向《新民周刊》讲述当天的情况。很快，这位工人被人强行驱走。据其他工人说，事发后，当天的目击者已被陆续“遣送”回了老家。
在已经停工的工地内，记者几乎随处可见纸钱与香烛的灰烬。采访的过程中，陆续有遇难者家属前来祭奠，撕心裂肺的哭号在空旷的工地上方回荡，格外凄惨。
遇难者梅贵生的姐夫王志红告诉记者，一家人是在13日晚上接到事故通知的，当时只听说梅贵生在工地出事了，但没想到这么惨烈。目前，梅贵生的父母还不知道儿子去世的消息，家里瞒着不敢说，一同来悼念的是梅贵生的妻子和几个姐姐。
因为吊笼里的工人全部血肉模糊，无从辨认身份，只能通过比对子女的DNA进行鉴定。梅的女儿今年14岁，在黄陂实验中学读初三。抽血时，家里只对孩子说父亲打工受伤需要输血，不敢告诉孩子真相。
“在为舅舅整理遗物时，看到舅舅生前在工地的居住环境，我们做家属的十分心酸。这里连工棚都没有，工人们就睡在建了一半的大楼里，两块砖头一块板就是床了。”讲起自己在工地上的见闻，梅贵生的外甥含泪告诉记者。
为了证实这样的说法，记者徒步走上了尚未完工的大楼，楼内灰尘扑面，到处是建筑废料的残渣，在三楼四楼处，记者看到了多处工人们栖息过的痕迹。在靠近露台处，记者看到一张工人们搭建的板床，离尚未装置围栏的露台不过一米之遥，向下一眼望去，便是一截截參差不齐的外露钢筋，和堆着砖头、水泥的工地。
超重或非祸首
一些前来工地悼念的遇难者家属，向记者提供了这样一种说法：这架升降机的使用日期早已超出规定期限。在升降机箱体的登记牌上，记者看到这台由湖北江汉建筑工程机械有限公司于2009年7月生产的设备，其登记有效日期为2011年6月23日至2012年6月23日，截止事发当天，该升降机已超期服役两个半月。
负责工地上5台人货施工升降机安装及维修工作的武汉中汇机械设备公司方负责人，在接受采访时否认了家属以上的说法。该负责人表示，5台升降机全部是今年刚刚被安装在东湖景园工地上的，安装时既已检修，按照年检的标准，这些升降机可以使用到明年。上面过期的登记牌，是升降机在上一个工地的使用期限，“东湖景园”的施工方觉得摘下以前的登记牌更换新的比较麻烦，现在，新的登记牌已被公司上交至上级部门接受调查。
在走访事发工地的过程中，记者发现升降机上的登记牌十分混乱，有的一部升降梯同时有两个登记牌。以三号升降机为例，旧登记牌上的检修有效期限为2010年11月5 日到2011年11月5日，新登记牌上为2012年6月27日到2013年6月27日。也有的升降机上，只有一个登记牌，且有效使用期早在2010年就已经结束。
谈到升降机坠楼的原因，工地上有人给出了另一种说法，即遇难工人们是在午休时间自行操作，且人数超载，才导致惨剧。据了解，工地升降机的操作工作，属建筑施工特种作业，操作者须持有由建筑部门颁发的资格证，才可上岗。在此事件上，多名工人均表示，开升降机的人要下午1:30才上班，遇难工人们都是做包工的，为了赶工期多赚钱，就在下午1:00左右自行上机操作。且午休时间无人监管，19个工人一起上去，还推了一车物料，极有可能超重。而之前亦有媒体报道指出，该升降梯的额定人数为12人。
针对是否超重的问题，记者在事发现场亲自查看了笼箱残骸上的出厂许可证，在一片血污的掩映下，许可证上“单笼载重”一栏里的标注为2000kg。如此推算，额定人数12人一说，显然难以服众。
带着这样的问题，记者采访了一位不愿透露姓名的技术人员，他曾经参与过发生在其他省份的升降梯坠落事故调查。该技术人员指出，根据出厂许可证上的信息判断，这架型号为SCD200//200/的升降机，为齿轮、齿条驱动的有对重升降机。这种升降机的负重为2吨，额定人数一般为24人。而之前传说的额定12人，是另外一种无对重型号负重为1吨的升降机。
出事当时，升降机内共载有19名工人和一车物料，该技术人员认为，单凭这样的信息，不能断定升降机超重。虽然现在无从考察这一车物料的重量到底是多少，但根据笼箱内部的空间考虑，在已经搭载了19人的情况下，其所能容纳的物料体积已经有限，况且这些工人从事的都是粉刷墙体的工种 ，所带物料应该与粉刷有关，通常质量不会太重。从这些信息判断，超重的可能性不大，但有可能已经接近最大负重的临界点，处于满载状态。
该技术人员还表示，按照有关规定，这种施工升降机应该和普通的住宅电梯一样，配有超重报警装置，一旦超重，则不能运行。如果未配有报警装置或装置故障，则要追究建筑施工单位和施工升降机安装厂家的责任。
9·13惨剧
工程升降机坠落后第三天，满是粉尘的工地上，一队队外来工人正背着大包小包，准备离去。9月13日骇人听闻的升降机坠落事故发生后，武汉市相关部门要求所有在建工地停工，不仅是出事的“东湖景园”，周边工地也受到牵连，工人们四散。
在事故现场，一些目击者的描述，拼凑出让人揪心的惨祸全貌。
9月13日13时许，“东湖景园”工地C区7-1号楼的5号升降机，载着笼箱内19名工人，在升至最顶端时，骤然坠落。重力加速度的作用下，钢铁制成的笼箱被摔得严重变形，乘坐电梯的19名工人无一生还。
走近事故的发生地点，一股刺鼻的血腥味扑面而来，虽然在事故发生后的当天，有关部门已来到现场，对遇难者遗体进行了清理。但笼箱的残骸上，仍旧血迹斑斑。严重变形的钢铁边角处，还留有一些人体碎屑。时已入秋，但武汉天气依旧炎热，浓重血腥引来成群蚊蝇聚集此处。笼箱左侧约5米处，一摊积水呈现出血红的颜色。据说在笼箱的下坠过程中，6名工人被甩出箱体，落至此处。
“这6个人还留了个全尸，里面的（指笼箱内部）全都摔碎了，你看那笼子都扁了，人压在一起，分不出谁是谁了。”一位还未离开的工人，在向《新民周刊》讲述当天的情况。很快，这位工人被人强行驱走。据其他工人说，事发后，当天的目击者已被陆续“遣送”回了老家。
在已经停工的工地内，记者几乎随处可见纸钱与香烛的灰烬。采访的过程中，陆续有遇难者家属前来祭奠，撕心裂肺的哭号在空旷的工地上方回荡，格外凄惨。
遇难者梅贵生的姐夫王志红告诉记者，一家人是在13日晚上接到事故通知的，当时只听说梅贵生在工地出事了，但没想到这么惨烈。目前，梅贵生的父母还不知道儿子去世的消息，家里瞒着不敢说，一同来悼念的是梅贵生的妻子和几个姐姐。
因为吊笼里的工人全部血肉模糊，无从辨认身份，只能通过比对子女的DNA进行鉴定。梅的女儿今年14岁，在黄陂实验中学读初三。抽血时，家里只对孩子说父亲打工受伤需要输血，不敢告诉孩子真相。
“在为舅舅整理遗物时，看到舅舅生前在工地的居住环境，我们做家属的十分心酸。这里连工棚都没有，工人们就睡在建了一半的大楼里，两块砖头一块板就是床了。”讲起自己在工地上的见闻，梅贵生的外甥含泪告诉记者。
为了证实这样的说法，记者徒步走上了尚未完工的大楼，楼内灰尘扑面，到处是建筑废料的残渣，在三楼四楼处，记者看到了多处工人们栖息过的痕迹。在靠近露台处，记者看到一张工人们搭建的板床，离尚未装置围栏的露台不过一米之遥，向下一眼望去，便是一截截參差不齐的外露钢筋，和堆着砖头、水泥的工地。
超重或非祸首
一些前来工地悼念的遇难者家属，向记者提供了这样一种说法：这架升降机的使用日期早已超出规定期限。在升降机箱体的登记牌上，记者看到这台由湖北江汉建筑工程机械有限公司于2009年7月生产的设备，其登记有效日期为2011年6月23日至2012年6月23日，截止事发当天，该升降机已超期服役两个半月。
负责工地上5台人货施工升降机安装及维修工作的武汉中汇机械设备公司方负责人，在接受采访时否认了家属以上的说法。该负责人表示，5台升降机全部是今年刚刚被安装在东湖景园工地上的，安装时既已检修，按照年检的标准，这些升降机可以使用到明年。上面过期的登记牌，是升降机在上一个工地的使用期限，“东湖景园”的施工方觉得摘下以前的登记牌更换新的比较麻烦，现在，新的登记牌已被公司上交至上级部门接受调查。
在走访事发工地的过程中，记者发现升降机上的登记牌十分混乱，有的一部升降梯同时有两个登记牌。以三号升降机为例，旧登记牌上的检修有效期限为2010年11月5 日到2011年11月5日，新登记牌上为2012年6月27日到2013年6月27日。也有的升降机上，只有一个登记牌，且有效使用期早在2010年就已经结束。
谈到升降机坠楼的原因，工地上有人给出了另一种说法，即遇难工人们是在午休时间自行操作，且人数超载，才导致惨剧。据了解，工地升降机的操作工作，属建筑施工特种作业，操作者须持有由建筑部门颁发的资格证，才可上岗。在此事件上，多名工人均表示，开升降机的人要下午1:30才上班，遇难工人们都是做包工的，为了赶工期多赚钱，就在下午1:00左右自行上机操作。且午休时间无人监管，19个工人一起上去，还推了一车物料，极有可能超重。而之前亦有媒体报道指出，该升降梯的额定人数为12人。
针对是否超重的问题，记者在事发现场亲自查看了笼箱残骸上的出厂许可证，在一片血污的掩映下，许可证上“单笼载重”一栏里的标注为2000kg。如此推算，额定人数12人一说，显然难以服众。
带着这样的问题，记者采访了一位不愿透露姓名的技术人员，他曾经参与过发生在其他省份的升降梯坠落事故调查。该技术人员指出，根据出厂许可证上的信息判断，这架型号为SCD200//200/的升降机，为齿轮、齿条驱动的有对重升降机。这种升降机的负重为2吨，额定人数一般为24人。而之前传说的额定12人，是另外一种无对重型号负重为1吨的升降机。
出事当时，升降机内共载有19名工人和一车物料，该技术人员认为，单凭这样的信息，不能断定升降机超重。虽然现在无从考察这一车物料的重量到底是多少，但根据笼箱内部的空间考虑，在已经搭载了19人的情况下，其所能容纳的物料体积已经有限，况且这些工人从事的都是粉刷墙体的工种 ，所带物料应该与粉刷有关，通常质量不会太重。从这些信息判断，超重的可能性不大，但有可能已经接近最大负重的临界点，处于满载状态。
该技术人员还表示，按照有关规定，这种施工升降机应该和普通的住宅电梯一样，配有超重报警装置，一旦超重，则不能运行。如果未配有报警装置或装置故障，则要追究建筑施工单位和施工升降机安装厂家的责任。