近年来，我国城市轨道交通行业快速发展，在满足人民群众出行需求、缓解城市交通拥堵、优化城市结构布局、促进经济社会发展等方面发挥着越来越重要的作用。
　　根据城市轨道交通协会的统计，截至2017年6月，中国大陆地区已有31个城市开通运营城市轨道交通，共133条线路，运营线路总长度达4400公里。预计“十三五”期间城市轨道交通投资将超过2万亿元，到2020年运营线路总长度将达7700公里。
　　从某种程度上说，轨道交通的运行水平直接影响着城市社会的运行秩序，所以，保障轨道交通设备安全稳定运行成了轨道交通行业的重中之重，EAM（资产管理系统）成了管理轨道交通设备不可或缺的信息系统，而大数据、物联网、移动互联网、云计算、人工智能等信息技术在EAM领域的应用，更是大幅提高了对轨道交通设备实现数字化管理的可能性。
　　轨道交通行业的EAM
　　作为全球历史最悠久的公共地下铁路系统之一，已经运行了上百年的纽约地铁堪称美洲最繁忙的城市轨道交通，每年运营人次超过25亿。2016年，纽约交通管理局通过EAM实现了车辆、轨道、相关建筑、电梯设施等资产管理标准化，通过数字化管理，转变了纽约地铁维修技工们的日常工作方式，让他们的工作变得更快、更容易，并且可以追溯。在国内，深圳地铁、重庆地铁、青岛地铁和首都机场也是运用EAM成功实现设备管理数字化的典型企业。
　　Infor大中华区解决方案咨询总监鹿崇告诉《计算机世界》记者，EAM必备的基本功能应该包括工单管理、设备全生命周期管理、备件管理、采购管理和BI分析。通过这些功能，企业可以把设备从购买到维修，再到退役的整个过程管理起来；在设备故障时，指派维修人员去维修；能管理设备的备件和设备的采购周期，并加以数据分析。
　　随着信息技术的发展和管理精细化的趋势，轨道交通行业的EAM应该被赋予更多的功能。过去的设备管理方式通常是救火队式的，哪里的设备坏了，维修人员们就去哪里修理。“但实际上最重要的是可靠性，我们要预测出设备什么时候可能会出现问题，并发出警报，安排维修人员做预防性的维修，从而保证设备运营的连续性。”
　　如果设备在路上运行时出现故障，可以根据地图定位，指派距离设备最近的维修人员，以最快的速度赶去现场进行维修，还可以通过协同功能，尽快通知到客户、供应商或销售等相关人员，以便及时协调下一步工作。此外，通过有效的能源绩效管理，还可以减少二氧化碳排放，并为企业节省大量成本。
　　“事实上，每个行业都有自己的特性，他们的需求、计划和生产方式都不一样。所以我们特别强调：每个行业都有自己的最后一公里，每个专业领域都需要模块化的、快速又深入的应用。”鹿崇谈到，现在客户的要求也越来越高了，他们希望应用又快、又深、又好，同时还能与其他应用实现很好的连接和互动，这也是应用未来的发展方向。
　　向技术要效益
　　“如今，要做好轨道交通设备的数字化管理，不能再像过去一樣做‘救火队’，被动地等待通知，而是要主动向设备要效益、要发展。”鹿崇指出，把物联网、大数据、人工智能等信息技术融入到应用中，可以提供更好的数据分析，带来更好的用户体验。
　　一般的EAM里只有日常的静态数据记录，实际上这样是远远不够的。鹿崇强调，由于很多设备的损耗都是在不断运行中加深的，所以需要动态的监督，动态的抓取数据，动态的管理，从而判断在什么情况下应该采取什么样的行动。比如，通过物联网技术，可以用安装在设备上的传感器读取设备的温度，根据温度变化判断出设备的状态和损耗度，需要进行什么样的维修，是否需要更换等等，并在第一时间发出警报。
　　此外，还要对收集到的信息做好数据分析，比如在一段时间内派了多少工单，下了多少紧急的采购订单，进行了多少次预防性维修，由此也可以判断出设备的损耗情况，做好绩效分析。
　　鹿崇坦言，与过去强调IT预算相比，现在企业客户更看重EAM带来的价值，为此，Infor专门对自己所有EAM客户的应用效果进行了统计分析，得出了普遍性的收益数据：在对设备实现数字化管理之后，企业能效可以提高20.1%、产能提升5%～15%、生产率提高28.2%、劳动成本降低10%～30%、能源成本降低6%～11%。