【摘 要】
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新建隧道施工会不可避免地对既有邻近铁路隧道产生不利影响.以攀枝花观音岩引水隧洞为研究背景,采用三维有限元方法研究新建隧洞施工对既有铁路隧道稳定性的影响.研究结果表明:引水隧洞近接施工对成昆铁路隧道的影响较小,开挖完成导致既有隧道顶部围岩出现拉应力;二衬最大竖向、水平位移均满足变形控制标准;二衬最大弯曲压应力为0.95 MPa,二衬最大弯曲拉应力为15.2 kPa,均小于混凝土容许应力.建议引水隧洞近接成昆铁路二坪子隧道段施工,距离隧道200 m范围内采用非爆破开挖,在距离隧道200～1000 m内,采用控
【机 构】
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成都成铁工程项目管理有限公司,成都 610031
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新建隧道施工会不可避免地对既有邻近铁路隧道产生不利影响.以攀枝花观音岩引水隧洞为研究背景,采用三维有限元方法研究新建隧洞施工对既有铁路隧道稳定性的影响.研究结果表明:引水隧洞近接施工对成昆铁路隧道的影响较小,开挖完成导致既有隧道顶部围岩出现拉应力;二衬最大竖向、水平位移均满足变形控制标准;二衬最大弯曲压应力为0.95 MPa,二衬最大弯曲拉应力为15.2 kPa,均小于混凝土容许应力.建议引水隧洞近接成昆铁路二坪子隧道段施工,距离隧道200 m范围内采用非爆破开挖,在距离隧道200～1000 m内,采用控制爆破,爆破震动速度不大于2 cm/s.
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在高速公路项目中,BIM技术的应用实施存在效率低、信息化低、参数化程度以及模型精度难以达到高要求的问题.以德会高速公路项目高瓦斯隧道和平隧道为例,深入研究如何通过Dynamo的可视化编程手段实现隧道结构各专业构件智能化的创建及各专业构件信息化参数的自动批量录入,采用Revit二次开发及布尔运算实现横通道及隧道主体工程各专业构件剪切、开洞,此方法可为以后同类的项目提供参考和指导.
为解决粉砂层地质条件下桩基塌孔、缩颈等问题,依托某机场快线项目,对超长桩基施工进行研究.采用ZR280旋挖钻机进行钻孔,结合钢护筒、双圈钢筋笼确保了桩基的承载能力;通过在NaOH溶液中加入聚丙烯酰胺形成PHP,再将PHP按照配比加入基浆中进而形成新浆,每立方米基浆中加入PHP胶体0.4～0.6 kg,确保了粉砂质场地条件下孔壁的稳定性.
T形刚构桥深基础及转体承台施工对紧邻铁路的影响较大,威胁到铁路运营线的正常运行.基于某T形刚构桥工程,结合其深基础特点和场地及地质条件,提出钢护筒钻孔群桩基础+球铰转动体系.承台基坑采用止水帷幕加钻孔桩防护,承台采用多次浇筑方法,并布置预应力筋和冷却管,各阶段机具倾倒均不得进入运营线范围.该施工方法控制了工期和造价,保证了铁路的正常运行,有效减少了动荷载对下部结构的扰动,适用于施工类似紧邻既有铁路的T形刚构桥下部结构工程.
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施工场地内用地红线与地下室外墙之间间隙也通常异常狭小,采用常规回填土进行回填,通常无法完全夯实且施工周期较长,而采用泡沫混凝土回填,既经济、快捷,又安全可靠,大幅降低了劳动强度,缩短了工期.通过对本工程特点进行研究,项目利用工字钢、预埋件、钢丝绳、钢管、方木、顶托及模板等材料,设计出了多种悬挑梁板模板支撑架体,包括简支梁架体、简支主梁上次梁悬挑架体和多排悬挑工字钢架体等,解决了现场的施工难题,并为后续类似工程施工提供了一种解决问题的思路.
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