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欧系新势力 分羹高端轻客市场
自2009年起，国内轻客销量持续稳步上扬，2011年共计销车265857辆，同比涨幅达11.91%。今年前五月已销售132706辆。业内不少人士认为，2012年，轻客市场或将迎来连续第四年增长。尤其是欧系轻客细分市场，今年更是有望突破产销10万辆大关。
近年来，随着我国经济的快速发展，城市物流和行业用车量剧增，载客需求升级，而车身宽、拓展性强的欧系轻客备受欢迎。而目前中国市场不超过10万辆的高端轻客市场，主要被南京依维克及江铃福特等包揽。东风御风的上市或将改写这一格局。
为打造东风汽车股份旗下首款高端轻客产品，东风汽车股份全面整合世界高端轻客技术，以国际视野，通过技术、车型、设备、科技等方面的国际化，全方位打造东风御风的领先实力，为强大的竞争力提供保障。除此以外，东风御风还依靠东风汽车股份雄厚的自主创新能力，系统的产业链结构，在引进欧洲先进轻客的基础上，融入了东风多年来对国内消费者的深度解读，使整车的动力性、经济性、安全性在轻客产品中处于国际领先水平。
东风御风意在分羹高端轻客市场，方方面的功课都在展示其高端定位，即使是试驾场地也选择曾举办过宝马、大众、别克等多个中高级轿车的试驾活动的汽车运动公园。东风御风选中这块宝地道理不言自明，即勇于与国内外高级轿车同台竞技，又将自身的内在实力与优势毫无畏惧地展现出来，彰显东风御风产品的研发实力，更昭示了在未来市场中的求胜决心。
细微之处尽显高端品质
在外观设计上，东风御风前脸造型选择T型，沿着天使眼前大灯向下延伸至前保险杠构成大嘴，四条对称设计镀铬装饰与东风御风logo交相呼应,显得时尚而又不失稳重；配合贯穿整体的中腰平直车身外形，显得俊朗挺拔。车身尺寸达到了5000×2036×2375mm，侧拉门高度/宽度达到1505/1090mm大尺寸，让乘坐者上下更为方便。大尺寸侧开门与双后开门组合设计，给从事物流的车主带来了不小的福音，让装卸物品变得更为便捷。车内空间留给人的第一印象就是宽敞。尤其在乘员席，两个人并排坐在一起时肩部空间比较充裕。车内中间通道十分宽敞，高度也没问题，在中顶版东风御风里面正常身高人员甚至可以直立走动。整体空间基本满足小型会议的要求。
作为商用MPV，东风御风在内饰上以简洁为主基调。方向盘采用软质复合材料，实用而不张扬，两个喇叭按键对称分布于两侧，触感清晰。大直径的转速表与速度表的风格，让仪表状态显示更为直接。
在中控台配置上似乎也能找到当今主流中高端轿车的影子，设计者将一体触屏式6.2寸触摸屏DEM影音中心，整合成一个既实用又享受的平台，MP3、GPS导航一样不少。同时还装配了倒车雷达及倒车影像系统，十分实用。
据介绍，东风御风在安全方面也颇费心思。每个座椅上配备的三点预警式安全带。金字塔力学稳定车身结构最大程度上保护了驾乘人员的安全，同时装配德国大陆ABS+EBD的四轮碟刹制动系统与SRS双安全气囊。这一切远非一般商用客车可比，也体现出东风御风在整合全球技术的智慧与轿车化品质基准的实力保障。
东风御风的内部配置相当紧凑，管线走向有序规范且标示清晰，各类加液罐布局合理,处处彰显其专业精细工艺。搭载的日产ZD30柴油发动机节油性非常出色，素有“最节油柴油发动机”美誉。而且发动机噪音控制良好，传递到车厢内的抖动比较柔和，接近于轿车，很大程度上提升了乘坐的舒适度。
车内的方向盘操作非常轻巧，安置在中控台下方的挡把很顺手，采用原装韩国现代6MT变速器，档位之间的过渡也十分平顺。车子在中高速行驶的时候也显得十分平稳，来自保时捷和莲花的底盘调校可帮助车辆顺利应对轿车常见的搓板路、急速转向等测试项目。
东风御风的综合油耗约为8.6L/km，节油表现与轿车相当，而且是柴油，对于广大的物流、客运的用户而言，确实的降低了车辆的运营成本，充分体现出东风御风的务实和客户为本的产品内涵。
填补轻客空白 战略意义重大
如今各大厂商都将目光转移到轻客市场当中，竞争车型也在不断增多，东风御风则填补了东风公司高端轻客产品的空白，对提升东风客车品牌形象具有重要的意义，对于东风的自主战略起到推动作用。同时也意味着，东风汽车股份全系列LCV商品规划战略车型已经全部到位，轻型商用车的品牌战略正在深层次地展开。
要在如今的轻客市场中立足，不仅需要清晰的定位与对手形成区隔，更重要的是取决于产品是否能够满足市场多元化的消费需求。东风汽车负责人表示，“东风御风践行‘高起点、高发展’的思路。所谓‘高起点’是说我们打造的产品要在亮相之初就能够与众不同，脱颖而出；‘高发展’是说我们的产品要保持高速、高质量的革新，以顺应市场消费需求的不断变化。”
东风御风全球化高规格MPV的品牌定位及和融创新的发展之路，不仅符合市场对多功能欧系轻客的消费需求，也代表着未来欧系轻客的发展方向。
自2009年起，国内轻客销量持续稳步上扬，2011年共计销车265857辆，同比涨幅达11.91%。今年前五月已销售132706辆。业内不少人士认为，2012年，轻客市场或将迎来连续第四年增长。尤其是欧系轻客细分市场，今年更是有望突破产销10万辆大关。
近年来，随着我国经济的快速发展，城市物流和行业用车量剧增，载客需求升级，而车身宽、拓展性强的欧系轻客备受欢迎。而目前中国市场不超过10万辆的高端轻客市场，主要被南京依维克及江铃福特等包揽。东风御风的上市或将改写这一格局。
为打造东风汽车股份旗下首款高端轻客产品，东风汽车股份全面整合世界高端轻客技术，以国际视野，通过技术、车型、设备、科技等方面的国际化，全方位打造东风御风的领先实力，为强大的竞争力提供保障。除此以外，东风御风还依靠东风汽车股份雄厚的自主创新能力，系统的产业链结构，在引进欧洲先进轻客的基础上，融入了东风多年来对国内消费者的深度解读，使整车的动力性、经济性、安全性在轻客产品中处于国际领先水平。
东风御风意在分羹高端轻客市场，方方面的功课都在展示其高端定位，即使是试驾场地也选择曾举办过宝马、大众、别克等多个中高级轿车的试驾活动的汽车运动公园。东风御风选中这块宝地道理不言自明，即勇于与国内外高级轿车同台竞技，又将自身的内在实力与优势毫无畏惧地展现出来，彰显东风御风产品的研发实力，更昭示了在未来市场中的求胜决心。
细微之处尽显高端品质
在外观设计上，东风御风前脸造型选择T型，沿着天使眼前大灯向下延伸至前保险杠构成大嘴，四条对称设计镀铬装饰与东风御风logo交相呼应,显得时尚而又不失稳重；配合贯穿整体的中腰平直车身外形，显得俊朗挺拔。车身尺寸达到了5000×2036×2375mm，侧拉门高度/宽度达到1505/1090mm大尺寸，让乘坐者上下更为方便。大尺寸侧开门与双后开门组合设计，给从事物流的车主带来了不小的福音，让装卸物品变得更为便捷。车内空间留给人的第一印象就是宽敞。尤其在乘员席，两个人并排坐在一起时肩部空间比较充裕。车内中间通道十分宽敞，高度也没问题，在中顶版东风御风里面正常身高人员甚至可以直立走动。整体空间基本满足小型会议的要求。
作为商用MPV，东风御风在内饰上以简洁为主基调。方向盘采用软质复合材料，实用而不张扬，两个喇叭按键对称分布于两侧，触感清晰。大直径的转速表与速度表的风格，让仪表状态显示更为直接。
在中控台配置上似乎也能找到当今主流中高端轿车的影子，设计者将一体触屏式6.2寸触摸屏DEM影音中心，整合成一个既实用又享受的平台，MP3、GPS导航一样不少。同时还装配了倒车雷达及倒车影像系统，十分实用。
据介绍，东风御风在安全方面也颇费心思。每个座椅上配备的三点预警式安全带。金字塔力学稳定车身结构最大程度上保护了驾乘人员的安全，同时装配德国大陆ABS+EBD的四轮碟刹制动系统与SRS双安全气囊。这一切远非一般商用客车可比，也体现出东风御风在整合全球技术的智慧与轿车化品质基准的实力保障。
东风御风的内部配置相当紧凑，管线走向有序规范且标示清晰，各类加液罐布局合理,处处彰显其专业精细工艺。搭载的日产ZD30柴油发动机节油性非常出色，素有“最节油柴油发动机”美誉。而且发动机噪音控制良好，传递到车厢内的抖动比较柔和，接近于轿车，很大程度上提升了乘坐的舒适度。
车内的方向盘操作非常轻巧，安置在中控台下方的挡把很顺手，采用原装韩国现代6MT变速器，档位之间的过渡也十分平顺。车子在中高速行驶的时候也显得十分平稳，来自保时捷和莲花的底盘调校可帮助车辆顺利应对轿车常见的搓板路、急速转向等测试项目。
东风御风的综合油耗约为8.6L/km，节油表现与轿车相当，而且是柴油，对于广大的物流、客运的用户而言，确实的降低了车辆的运营成本，充分体现出东风御风的务实和客户为本的产品内涵。
填补轻客空白 战略意义重大
如今各大厂商都将目光转移到轻客市场当中，竞争车型也在不断增多，东风御风则填补了东风公司高端轻客产品的空白，对提升东风客车品牌形象具有重要的意义，对于东风的自主战略起到推动作用。同时也意味着，东风汽车股份全系列LCV商品规划战略车型已经全部到位，轻型商用车的品牌战略正在深层次地展开。
要在如今的轻客市场中立足，不仅需要清晰的定位与对手形成区隔，更重要的是取决于产品是否能够满足市场多元化的消费需求。东风汽车负责人表示，“东风御风践行‘高起点、高发展’的思路。所谓‘高起点’是说我们打造的产品要在亮相之初就能够与众不同，脱颖而出；‘高发展’是说我们的产品要保持高速、高质量的革新，以顺应市场消费需求的不断变化。”
东风御风全球化高规格MPV的品牌定位及和融创新的发展之路，不仅符合市场对多功能欧系轻客的消费需求，也代表着未来欧系轻客的发展方向。