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摘 要：通过对铁路非运输企业大学生青工培养工作进行系统分析，剖析了大学生青工培养过程中存在的新进人员少、考核落实弱、交流学习少、因材施教缺等突出问题，提出了改进和加强大学生青工培养工作的具体建议，对助推大学生青工尽早实现岗位成才具有借鉴意义。
关键词：非运输企业 大学生 培养
企业要发展，人才是关键。大学生（仅指取得全日制大学本科以上学历的毕业生）经历多年的系统教育，知识结构全面，专业技能过硬，学习能力强，综合素质高，是企业选才育才的首选目标，如何把大学生培养成适应企业发展的可用之才，是每个非运输企业必须考虑的重要工作。
一、基本情况
1.大学生概况。近年来，由于新进人员少、站段分流等因素，非运输企业人员结构老龄化趋势加剧，截至2012年11月末，国铁集团公司在册全民职工4597人，平均年龄47.8岁，集团下属各公司主要领导都在50岁左右。集团现有全日制大学本科及以上毕业生250人，其中35岁以下149人，大学生占干部总数的15%，而路局主要运输站段所占比例为30%左右。集团公司35岁以下大学生中，男68人，女81人；所学专业较为分散达40多种，但目前集团急需的运输物流、旅游管理、市场营销等专业人才却寥寥无几，所学专业在相应岗位工作人员不足50%；共有党员和预备党员60人，占35岁以下大学生总人数的40%。
2.大学生培养。各级领导对大学生培养工作高度重视，培养制度逐年完备，培养方法不断创新。一是严格落实路局大学生见习制度，针对不同学校、不同专业大学生由各主管公司结合本公司经营业务和企业实际情况制定了规范的见习计划，并按规定进行了见习期满后的测评定职工作。二是制定出大学生培养的长期规划，进行轮岗锻炼，通过压担子、给任务、选项目、定课题等方式增加培养的实效性。特别是一些运贸企业，安排大学生到装车点、物流基地工作学习，充分了解物流从收货—装车—运输—卸货的一条完整营销链中的各个岗位作用。三是选拔优秀大学生挂职培养，集团公司下发了《大学生挂职培养办法》，并选拔了47名优秀大学生到集团公司机关和各一级公司部门中层、分公司领导班子等岗位挂职锻炼，挂职期满后经过测评考核，对能够胜任挂职岗位工作的正式聘用。目前，通过挂职培养已有7人走上集团机关管理岗位、6人成为一级公司中层干部。
3.大学生典型。通过领导关心、同事帮助和自身努力，一批优秀大学生脱颖而出，成为了企业的青年骨干。生产骨干赵喜珍从一名普通的专业技术人员，通过努力和刻苦钻研，仅用3年时间就成长为电务器材厂的技术能手，并担任了科研所主任职务，他的科研成果多次获路局表彰，被路局评为“十大青年标兵”；经营骨干李彦军在担任恒顺公司咸阳西物流基地副经理期间，充分发挥自己的专业特长，找准市场定位、开拓经营业务，为公司的经营发展做出了巨大贡献；业务骨干张彬在工程公司工程项目管理人员短缺的情况下，主动担责，大胆管理，吃住在工程现场，充分发挥了青年大学生不怕吃苦、敢打敢拼的作风，现已成为工程施工管理的中坚力量。
二、主要问题
1.新进人员少。05年以来，非运输企业共接受路局分配大学生110人左右，其中主要是06、07、08年接收，09年后很少分配大学生到非运输企业。造成三种负面影响：一是人员流动性差。部分大学生经过学习锻炼已成为公司业务骨干力量并很有培养前途，但由于公司人员短缺，只能在单一岗位进行工作，无法实施多岗位全面培养。二是竞争意识淡薄。由于没有新人加入对岗位的竞争，造成部分大学生思想松散、忽视学习，有些则恃才傲物、骄傲自满。三是学习氛围差。产品研发、企业发展都需要团队支持，大学生人员数量少，很难组成一个高质、效优、年轻的团队，也不利于互相交流学习，思索探讨和共同进步。
2.培养力度弱。一是对见习计划落实不够。多数公司落实见习计划过于形式化，基本是在公司各主要部门分别见习一段时间，见习期间部门考核把关不严，存在好人主义。二是培养规划不够贴身。有的公司在制定培养规划是根据岗位缺员情况制定，缺乏合理性和针对性，对培养规划的也缺乏动态调整。三是挂职培养工作考核不严。个别公司在大学生挂职培养期间对培养对象考察少、谈话少、交流少，而在挂职培养期结束后缺乏有效的考核就直接留用，有的公司甚至把挂职培养理解成简单的人事调动。
3.交流学习少。一是与主业站段的交流少。目前集团公司大学生只有调入、没有调出，使大学生培养工作有一定的局限性。二是缺少对外局和路外企业的学习。近年来，没有派出过大学生到外局或路外企业进行学习交流，未能更好的开拓大学生的视野和为企业引入先进的经验。三是对大学生进行系统的培训学习较少。目前所办各种学习班基本都属于短期集中学习，没有对一项工作进行系统深入的学习，很难对工作有质的提高，不利于大学生的培养。
4.特殊关爱缺。一是各公司对优秀大学生关注高、培养措施较多，而对一些进步较慢、综合素质较弱的大学生关注程度不够。缺少对这些大学生进步慢的原因分析和解决方法，没有行之有效的措施去帮助这些后进大学生与优秀大学生共同进步。二是对一些冷门专业大学生缺乏针对性培养，比如师范类、汉语言文学、音乐艺术类大学生的培养，重视不够，没有制定有针对性的培养规划，造成他们不能很快适应工作岗位需求。
三、对策建议
1.加强培养。对大学生的进行有针对性的教育和培训。一是始终坚持把加强大学生思想政治教育摆在首要位置。坚持用中国特色社会主义理论武装大学生，用社会主义核心价值体系教育大学生，用铁路特有的“巴山精神”鼓舞大学生，使他们逐步树立正确的世界观、人生观和价值观。二是加强大学生职业道德教育，培养他们良好的职业操守、专业素养和团队意识，强化正面引导，教育引导大学生心系铁路，扎根基层，团结协作，艰苦创业，吃苦耐劳，全心全意为人民服务。三是加强心理疏导和文化培育。帮助他们熟悉了解铁路、了解公司，认同铁路价值观，正确认识自己，增强责任意识和使命意识，克服浮躁心态，勇于吃苦，乐于从基层作起，练好基本功，打牢基础，在实践中发挥聪明才智，增长才干，立志岗位成才。四是加强对大学生专业技术和综合管理能力的教育，形成培养人才的长效机制。定期选派优秀的大学生到先进企业和知名学府进行再培训，学习先进经验、优秀做法和最新的专业技术知识；聘请高校教师、技术专家定期对全公司大学生进行拔高培训，整体提高大学生综合能力。 2.强化管理。进一步规范大学生见习管理、轮岗培养、挂职锻炼工作。一是增强见习计划的实效性，加强对大学生见习计划落实情况的监督检查。每一个见习阶段结束时，都要认真做出考核评鉴，严格落实与见习生联系和定期谈话制度，见习期满定职考核应明确标准、严把关口。二是制定合理的轮岗锻炼计划，根据毕业生见习情况，按照本系统本专业人才成长的规律，安排大学生在本专业涉及的各个主要岗位继续锻炼，部门领导日常负责，分管领导定期检查。三是以人为本，因材施教。根据工作需要，对具有管理潜质，拟培养为经营管理人才的要及时安排到公司及各单位相关管理岗位进行轮岗，帮助他们积累管理经验，提高其组织协调能力和专业管理能力；对适合从事技术工作的，安排到专业技术性较强的产品研发、生产工艺或质量验收岗位进行实践锻炼，拓宽专业视野，提升专业素养，打牢专业基础。
3.注重整体。加强对后进大学生的帮教。一是认真分析仔细查找落后原因。通过考试测评、问卷调查和个别谈话等形式对后进大学生进行调查了解，有针对性帮助后进大学生。二是领导带头进行帮扶工作。各公司领导和部门负责人亲自上手，通过对大学生交流谈心、全面了解、现场指导、生活关心等，增强落后大学生的信心和动力，提高业务能力。三是通过优秀大学生和后进大学生结对子等方式，进行“一对一”的帮扶，使先进大学生在日常的工作、学习、生活中树立榜样，让后进大学生有学习对象和赶超目标，使先进带动落后，优秀帮助一般，形成你追我赶、共同进步的良好局面。
4.发挥合力。充分发挥党群工作在大学生培养上的作用，进一步落实党管人才的原则。一是各公司党委要进一步增强人才队伍建设的责任感和紧迫感，把大学生作为人才队伍培养的重点，着重在管宏观、管政策、管协调、管服务上下功夫，切实把党管人才落到实处。二是要定期研究本单位人才队伍建设的现状，分析解决存在问题，超前谋划人才队伍建设的总体思路和大学生培养的目标与规划，增强大学生培养工作的前瞻性和预见性。三是深入调查研究，把握大学生培养工作的规律，加强制度建设，着力构建培养人才的科学机制。形成党委统一领导，党政正职共同负责，人力资源部牵头，相关部门密切配合的格局，增强大学生培养工作的合力。四是党政工团要充分发挥各自作用，积极协助配合做好大学生培养工作，妥善解决培养过程中出现的各类实际问题，给大学生以归属感，营造出尊重知识、重视人才的浓厚氛围。
结束语：要加强和改进新形势下铁路非运输企业人才队伍建设工作，必须高度重视大学生青工的引进和培养，采用卓有成效的工作方法，灵活丰富的培养手段，促使更多的大学生尽快岗位成才，在推进多元化经营大发展中展示作为。
关键词：非运输企业 大学生 培养
企业要发展，人才是关键。大学生（仅指取得全日制大学本科以上学历的毕业生）经历多年的系统教育，知识结构全面，专业技能过硬，学习能力强，综合素质高，是企业选才育才的首选目标，如何把大学生培养成适应企业发展的可用之才，是每个非运输企业必须考虑的重要工作。
一、基本情况
1.大学生概况。近年来，由于新进人员少、站段分流等因素，非运输企业人员结构老龄化趋势加剧，截至2012年11月末，国铁集团公司在册全民职工4597人，平均年龄47.8岁，集团下属各公司主要领导都在50岁左右。集团现有全日制大学本科及以上毕业生250人，其中35岁以下149人，大学生占干部总数的15%，而路局主要运输站段所占比例为30%左右。集团公司35岁以下大学生中，男68人，女81人；所学专业较为分散达40多种，但目前集团急需的运输物流、旅游管理、市场营销等专业人才却寥寥无几，所学专业在相应岗位工作人员不足50%；共有党员和预备党员60人，占35岁以下大学生总人数的40%。
2.大学生培养。各级领导对大学生培养工作高度重视，培养制度逐年完备，培养方法不断创新。一是严格落实路局大学生见习制度，针对不同学校、不同专业大学生由各主管公司结合本公司经营业务和企业实际情况制定了规范的见习计划，并按规定进行了见习期满后的测评定职工作。二是制定出大学生培养的长期规划，进行轮岗锻炼，通过压担子、给任务、选项目、定课题等方式增加培养的实效性。特别是一些运贸企业，安排大学生到装车点、物流基地工作学习，充分了解物流从收货—装车—运输—卸货的一条完整营销链中的各个岗位作用。三是选拔优秀大学生挂职培养，集团公司下发了《大学生挂职培养办法》，并选拔了47名优秀大学生到集团公司机关和各一级公司部门中层、分公司领导班子等岗位挂职锻炼，挂职期满后经过测评考核，对能够胜任挂职岗位工作的正式聘用。目前，通过挂职培养已有7人走上集团机关管理岗位、6人成为一级公司中层干部。
3.大学生典型。通过领导关心、同事帮助和自身努力，一批优秀大学生脱颖而出，成为了企业的青年骨干。生产骨干赵喜珍从一名普通的专业技术人员，通过努力和刻苦钻研，仅用3年时间就成长为电务器材厂的技术能手，并担任了科研所主任职务，他的科研成果多次获路局表彰，被路局评为“十大青年标兵”；经营骨干李彦军在担任恒顺公司咸阳西物流基地副经理期间，充分发挥自己的专业特长，找准市场定位、开拓经营业务，为公司的经营发展做出了巨大贡献；业务骨干张彬在工程公司工程项目管理人员短缺的情况下，主动担责，大胆管理，吃住在工程现场，充分发挥了青年大学生不怕吃苦、敢打敢拼的作风，现已成为工程施工管理的中坚力量。
二、主要问题
1.新进人员少。05年以来，非运输企业共接受路局分配大学生110人左右，其中主要是06、07、08年接收，09年后很少分配大学生到非运输企业。造成三种负面影响：一是人员流动性差。部分大学生经过学习锻炼已成为公司业务骨干力量并很有培养前途，但由于公司人员短缺，只能在单一岗位进行工作，无法实施多岗位全面培养。二是竞争意识淡薄。由于没有新人加入对岗位的竞争，造成部分大学生思想松散、忽视学习，有些则恃才傲物、骄傲自满。三是学习氛围差。产品研发、企业发展都需要团队支持，大学生人员数量少，很难组成一个高质、效优、年轻的团队，也不利于互相交流学习，思索探讨和共同进步。
2.培养力度弱。一是对见习计划落实不够。多数公司落实见习计划过于形式化，基本是在公司各主要部门分别见习一段时间，见习期间部门考核把关不严，存在好人主义。二是培养规划不够贴身。有的公司在制定培养规划是根据岗位缺员情况制定，缺乏合理性和针对性，对培养规划的也缺乏动态调整。三是挂职培养工作考核不严。个别公司在大学生挂职培养期间对培养对象考察少、谈话少、交流少，而在挂职培养期结束后缺乏有效的考核就直接留用，有的公司甚至把挂职培养理解成简单的人事调动。
3.交流学习少。一是与主业站段的交流少。目前集团公司大学生只有调入、没有调出，使大学生培养工作有一定的局限性。二是缺少对外局和路外企业的学习。近年来，没有派出过大学生到外局或路外企业进行学习交流，未能更好的开拓大学生的视野和为企业引入先进的经验。三是对大学生进行系统的培训学习较少。目前所办各种学习班基本都属于短期集中学习，没有对一项工作进行系统深入的学习，很难对工作有质的提高，不利于大学生的培养。
4.特殊关爱缺。一是各公司对优秀大学生关注高、培养措施较多，而对一些进步较慢、综合素质较弱的大学生关注程度不够。缺少对这些大学生进步慢的原因分析和解决方法，没有行之有效的措施去帮助这些后进大学生与优秀大学生共同进步。二是对一些冷门专业大学生缺乏针对性培养，比如师范类、汉语言文学、音乐艺术类大学生的培养，重视不够，没有制定有针对性的培养规划，造成他们不能很快适应工作岗位需求。
三、对策建议
1.加强培养。对大学生的进行有针对性的教育和培训。一是始终坚持把加强大学生思想政治教育摆在首要位置。坚持用中国特色社会主义理论武装大学生，用社会主义核心价值体系教育大学生，用铁路特有的“巴山精神”鼓舞大学生，使他们逐步树立正确的世界观、人生观和价值观。二是加强大学生职业道德教育，培养他们良好的职业操守、专业素养和团队意识，强化正面引导，教育引导大学生心系铁路，扎根基层，团结协作，艰苦创业，吃苦耐劳，全心全意为人民服务。三是加强心理疏导和文化培育。帮助他们熟悉了解铁路、了解公司，认同铁路价值观，正确认识自己，增强责任意识和使命意识，克服浮躁心态，勇于吃苦，乐于从基层作起，练好基本功，打牢基础，在实践中发挥聪明才智，增长才干，立志岗位成才。四是加强对大学生专业技术和综合管理能力的教育，形成培养人才的长效机制。定期选派优秀的大学生到先进企业和知名学府进行再培训，学习先进经验、优秀做法和最新的专业技术知识；聘请高校教师、技术专家定期对全公司大学生进行拔高培训，整体提高大学生综合能力。 2.强化管理。进一步规范大学生见习管理、轮岗培养、挂职锻炼工作。一是增强见习计划的实效性，加强对大学生见习计划落实情况的监督检查。每一个见习阶段结束时，都要认真做出考核评鉴，严格落实与见习生联系和定期谈话制度，见习期满定职考核应明确标准、严把关口。二是制定合理的轮岗锻炼计划，根据毕业生见习情况，按照本系统本专业人才成长的规律，安排大学生在本专业涉及的各个主要岗位继续锻炼，部门领导日常负责，分管领导定期检查。三是以人为本，因材施教。根据工作需要，对具有管理潜质，拟培养为经营管理人才的要及时安排到公司及各单位相关管理岗位进行轮岗，帮助他们积累管理经验，提高其组织协调能力和专业管理能力；对适合从事技术工作的，安排到专业技术性较强的产品研发、生产工艺或质量验收岗位进行实践锻炼，拓宽专业视野，提升专业素养，打牢专业基础。
3.注重整体。加强对后进大学生的帮教。一是认真分析仔细查找落后原因。通过考试测评、问卷调查和个别谈话等形式对后进大学生进行调查了解，有针对性帮助后进大学生。二是领导带头进行帮扶工作。各公司领导和部门负责人亲自上手，通过对大学生交流谈心、全面了解、现场指导、生活关心等，增强落后大学生的信心和动力，提高业务能力。三是通过优秀大学生和后进大学生结对子等方式，进行“一对一”的帮扶，使先进大学生在日常的工作、学习、生活中树立榜样，让后进大学生有学习对象和赶超目标，使先进带动落后，优秀帮助一般，形成你追我赶、共同进步的良好局面。
4.发挥合力。充分发挥党群工作在大学生培养上的作用，进一步落实党管人才的原则。一是各公司党委要进一步增强人才队伍建设的责任感和紧迫感，把大学生作为人才队伍培养的重点，着重在管宏观、管政策、管协调、管服务上下功夫，切实把党管人才落到实处。二是要定期研究本单位人才队伍建设的现状，分析解决存在问题，超前谋划人才队伍建设的总体思路和大学生培养的目标与规划，增强大学生培养工作的前瞻性和预见性。三是深入调查研究，把握大学生培养工作的规律，加强制度建设，着力构建培养人才的科学机制。形成党委统一领导，党政正职共同负责，人力资源部牵头，相关部门密切配合的格局，增强大学生培养工作的合力。四是党政工团要充分发挥各自作用，积极协助配合做好大学生培养工作，妥善解决培养过程中出现的各类实际问题，给大学生以归属感，营造出尊重知识、重视人才的浓厚氛围。
结束语：要加强和改进新形势下铁路非运输企业人才队伍建设工作，必须高度重视大学生青工的引进和培养，采用卓有成效的工作方法，灵活丰富的培养手段，促使更多的大学生尽快岗位成才，在推进多元化经营大发展中展示作为。