伴随着全球气候变暖问题的加剧，汽车尾气的污染已越来越受到人们的重视，清洁能源、清洁发动机也正逐步走向成熟，大家在关注新车型的同时也将目光投向了越来越严格的排放标准上。从而，满足欧Ⅴ标准的发动机也应运而生。
　　新的符合欧Ⅴ标准的发动机平台由斯堪尼亚公司建立，事实上早在2005年，斯堪尼亚作为大型重卡制造商，就率先推出了其第一个带有EGR技术的欧Ⅳ标准发动机。今天，具有EGR技术和SCR2（选择性催化还原）技术的符合欧Ⅳ、欧Ⅴ标准的全系列发动机也即将投入市场。
　　符合欧Ⅴ排放标准的新型发动机采用了EGR（废气再循环）技术，无需任何后续处理装置，这项技术在加油时，驾驶者或加油站工作人员无需再加入任何添加剂，也不需要在车辆上安装其他附加装置。所谓废气再循环顾名思义就是吸入部分废气，使燃烧室中尚未燃烧的可燃物质有机会继续燃烧，使得部分有害中间产物得以分解。从而减少排放污染物尤其是氮氧化物的生成，简单点说就是让少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOx是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了其生成，从而降低了废气污染物的含量。值得一提的是斯堪尼亚欧Ⅴ专利EGR技术，不仅能够保证降低污染物排放，而且发动机的燃油经济性也相应提高。
　　同时，全新系列EGR欧Ⅴ发动机将和新的斯堪尼亚XPI共轨燃油喷射系统相结合，这也将开启远程运输卡车的新开端。事实上，在中国我们很少能在都市内看到卡车，北京的四环路以内白天是禁止卡车通行的，卡车的被限制和与都市隔膜的现实，多少与卡车肮脏的外观、冲天的废气有关，卡车尾气的小烟筒成为了一直有待解决的难题。而今，更加清洁的发动机出现了。当然，XPI共规燃油喷射系统功不可没，XPI超高压力喷射系统是取代先前的HPI（高压喷射）系统，由康明斯公司与斯堪尼亚集团联合设计完成，更高喷射压力和多级喷射为特点的XPI系统是提高燃烧效率的重要工具，而燃烧效率的提高将减少尾气排放，有助于满足未来欧Ⅴ发动机的要求并能改进燃料消耗。
　　相比HPI，XPI超高压力喷射系统会产生更小的燃料颗粒及更快的喷射速度，使得燃料得以更为充分地燃烧。这有助于以最小的污染获得最大的动力。通过在更短时间内喷射足够的燃料，高压力系统可以在燃烧中支持多次喷射，帮助发动机控制系统优化特殊情况下的燃烧。
　　
　　XPI系统代表了燃油系统技术的前沿，同时，XPI系统对保证康明斯公司达到EPA公路排放的要求十分关键。XPI系统作为一种电控单件泵喷射系统，它与泵喷嘴系统不同之处在于，该系统有一个单独的油流用于控制喷油器，其系统结构形式为开式喷嘴喷油器，能通过发动机凸轮轴机械控制，并借助于正时燃油液压作功，确保精确、高效的喷射并保证了污染物的低排放要求。
　　值得一提的是XPI超高压力喷射系统的另一优点是结构坚固耐用，以及对燃油不敏感，其有效的适用于国内燃油不稳定的情况，发动机的性能还能以低硫燃油得到改善，大家可能很难想到XPI超高压喷射系统发动机的另一主要特性是噪声低，从而提高了行驶舒适性和更好的操纵性，在降低排放的同时延长了换油间隔期。
　　现今阶段，利用超高的喷射压力是一种接近所要求低微粒排放值欧V排放标准最有前途的手段。要降低排放微粒最好的办法就是提供较高的喷射压力，使油气混合物达到最适合的空燃比，从而促使更加充分的燃烧而达到降低污染物的目的。
　　简言之就是在利用机内净化措施（废气再循环技术与XPI超高压共轨燃油喷射系统）配合选择性催化还原技术的多级催化有效的控制污染物的生成，从而满足更严格的排放标准。
　　我们相信在不久的将来“泥头车”的头衔将赴之东去，伴随我们的将是分外洁净、不留污汽尾巴的新面孔，使其同整洁的街道、有序的城市节奏和谐相融，希望欧Ⅴ标准发动机的出现除了方便人们日常生活必须而受到欢迎外，也能给繁华的都市平添一道亮丽的风景和清新的空气。