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在可预见的未来，不仅各强国海军将继续发展大中型航空母舰，而且一些地区大国海军也将着重研制与建造中型航空母舰。这些新型航空母舰计划主要包括：美国CVN 21航母计划，英国CVF航母计划，法国“戴高乐”号航母的后续舰及有可能与英国CVF合作的计划，印度的“蓝天卫士”号，意大利、西班牙发展的新型航空母舰。
美国“尼米兹”级航空母舰的第10艘“布什”号现已铺设了龙骨，预计2008年服役。该舰作为美国海军一艘承上启下的航空母舰，运用了模块化设计与建造方式，采取许多新技术、新设计，包括矮小的新型舰桥、隐身设计、全新的推进装置、多功能雷达、改进的航空燃料分配系统和新型污水处理系统等。在建造CVN 77的同时，美国海军还在设计、研制新一代航空母舰CVN 21。CVN 21航母使用的新技术更多，例如集成化的上层建筑结构，全新的飞行甲板设施，新研制的电磁弹射装置和拦阻装置，先进的指挥控制系统，能够搭载数量较多的无人机，人员从5900人下降到4000多人。
2005年美国诺斯罗普·格鲁曼公司已为新一代航空母舰的CVN 21的首制舰CVN 78切割了第一块钢板。CVN 78有几大突出特点：一是良好的隐身性能；二是出色的探测能力；三是能搭载更多的高性能飞机和无人机；四是使用电磁拦阻装置；五是装备许多新概念武器。在CVN 78之后，还将继续建造CVN 79和CVN 80。这3艘航空母舰的总采办费用达360亿美元，除论证和设计等费用外，平均每艘105亿美元。CVN 78原计划2007年开工建造，2014年服役；但美国海军已经决定将开工期推迟1年，即2008年建造，服役期也将顺延至2015年。
为了替换逐渐老旧的“无敌”级航空母舰，2003年1月英国宇航系统公司被选中作为英国海军新一代航空母舰CVF的主承包商，泰利斯公司负责提供整舰的设计。CVF的首舰原定于2008年动工建造。该航母采用模块化设计与建造，由各厂家进行组装和集成；甲板上安装有与众不同的双岛式上层建筑，以改善电磁干扰与电磁兼容性特征。CVF航母的满载排水量在6万吨左右，舰全长292米，舰宽38．6米，最大航速26．6节；舰员加航空人员约为1400人。该舰可搭载36架F-35B联合战斗／攻击机(有人提出采用F-35C航母舰载型)和4架海上监视与控制系统飞机(但在新航母服役初期可能继续使用目前的“海王”预警直升机)。眼下，尽管部分英国国防部和海军部分人士认为该航母应为常规弹射器弹射和着舰拦阻装置回收的航母，但英国国防部仍坚持发展垂直／短距起降型航母是当前最好的选择。CVF航母共计划建造两艘，预计分别于2012年和2015年交付使用。
法国海军继“戴高乐”核动力航空母舰之后，又于2005年1月正式宣布PA2航母开始进入设计建造阶段。新航母的满载排水量在5．5～6万吨之间，舰全长280米、飞行甲板宽72米(“戴高乐”号分别为261．5米、65米)，最大航速27节，编制人员仅900人。PA2航母不再使用核动力，而使用常规动力推进，1套综合全电力推进系统，完全通过电力驱动；但在航母需要高速航行时，也将使用燃气轮机来提供额外的动力。由于减少人员和不再采用核动力，并提高自动化程度，整个航母的日常运行费用大大降低。该航母上的2部弹射器长90米(“戴高乐”号为170米)，从而确保舰载机可在全天候条件下升空作战；舰上将搭载32架“阵风”战斗机(而“戴高乐”号上最多只能搭载24架)、3架E-2C“鹰眼”预警机，以及5架NH90直升机或“美洲豹”中型搜救直升机。PA2航母预计将于2014年加入现役，届时法国海军将拥有核动力航母和新型常规动力航母各一艘。
为了进一步降低航母的设计与建造费用，法国海军将采用一些未来新型战舰正在开发的技术和设备。与此同时，法国海军还正在积极与英国海军合作，力争使两国共同研制的新航母具有更多的共同性和通用性。
除了英国，法国和印度(前面已介绍过)均在加紧建造新一代中型航空母舰外，还有一些国家正在努力发展新一代小型航空母舰。例如，西班牙海军正在设计建造一种满载排水量为2．69万吨的多用途战略计划舰。实际上，这是一艘直升机航母或垂直／短距舰载机航母。该舰的首部安装有滑橇式起飞甲板，可起飞F-35C联合战斗／攻击机；舰全长225米，飞行甲板长185米；全舰编制人员243人，另可运送1355名陆战队员。甲板上设有6个起降点，可供NH-90运输直升机起降；舰机库内可停放12架直升机或8架“海鹞”垂直，短距起降飞机。该舰定于2008年加入海军现役，入役后将可担任投送两栖作战部队，支援空中作战行动，以及实施人道主义救援。
综上所述，今后10年世界各国航空母舰的发展趋势是：美国作为世界头号海上军事强国将继续发展吨位超过目前“尼米兹”级核动力航空母舰的更大型航空母舰；俄罗斯将在2010年前后发展排水量约8万吨的大型航母。而一些地区大国则青睐满载排水量在6万吨左右的中型航空母舰。至于那些中小国家基于各方面的原因，只能在小型航母上做文章。
如上所述的各型航母，基本上都还囿于常规理念与方式来研制与建造，只不过在发展中增加了新技术、新装备及新武器。其实，各国在发展航空母舰时，从来也没有停止过对新型航空母舰的探索，有些已经做过了大量的试验，展现出非常美好的运用前景：一是“浮岛”式航空母舰它以拼装组合方便、舰体甲板长而宽大、搭载舰载机数量多、甚至不需要弹射器、造价相对低廉等突出优势，而被美、日、加等国看好，并在加紧实用化。二是潜水式航母。它以能够长距离水下航行、隐蔽突然打击对方、起飞和回收飞机方便等特点，为少数技术先进、经济发达的国家海军所重视，但目前仍在进一步完善之中。三是气垫式航母。个别国家曾做过小型侧壁式气垫航母的研究与试验。这种航母的最大好处是稳定性好，航速高，舰载机的起降不需要弹射器和拦阻装置，因而能达成无弹射和无拦阻的目的。不过、大型侧壁式气垫航母的不少关键技术在短时间内恐怕还难以解决。
美国“尼米兹”级航空母舰的第10艘“布什”号现已铺设了龙骨，预计2008年服役。该舰作为美国海军一艘承上启下的航空母舰，运用了模块化设计与建造方式，采取许多新技术、新设计，包括矮小的新型舰桥、隐身设计、全新的推进装置、多功能雷达、改进的航空燃料分配系统和新型污水处理系统等。在建造CVN 77的同时，美国海军还在设计、研制新一代航空母舰CVN 21。CVN 21航母使用的新技术更多，例如集成化的上层建筑结构，全新的飞行甲板设施，新研制的电磁弹射装置和拦阻装置，先进的指挥控制系统，能够搭载数量较多的无人机，人员从5900人下降到4000多人。
2005年美国诺斯罗普·格鲁曼公司已为新一代航空母舰的CVN 21的首制舰CVN 78切割了第一块钢板。CVN 78有几大突出特点：一是良好的隐身性能；二是出色的探测能力；三是能搭载更多的高性能飞机和无人机；四是使用电磁拦阻装置；五是装备许多新概念武器。在CVN 78之后，还将继续建造CVN 79和CVN 80。这3艘航空母舰的总采办费用达360亿美元，除论证和设计等费用外，平均每艘105亿美元。CVN 78原计划2007年开工建造，2014年服役；但美国海军已经决定将开工期推迟1年，即2008年建造，服役期也将顺延至2015年。
为了替换逐渐老旧的“无敌”级航空母舰，2003年1月英国宇航系统公司被选中作为英国海军新一代航空母舰CVF的主承包商，泰利斯公司负责提供整舰的设计。CVF的首舰原定于2008年动工建造。该航母采用模块化设计与建造，由各厂家进行组装和集成；甲板上安装有与众不同的双岛式上层建筑，以改善电磁干扰与电磁兼容性特征。CVF航母的满载排水量在6万吨左右，舰全长292米，舰宽38．6米，最大航速26．6节；舰员加航空人员约为1400人。该舰可搭载36架F-35B联合战斗／攻击机(有人提出采用F-35C航母舰载型)和4架海上监视与控制系统飞机(但在新航母服役初期可能继续使用目前的“海王”预警直升机)。眼下，尽管部分英国国防部和海军部分人士认为该航母应为常规弹射器弹射和着舰拦阻装置回收的航母，但英国国防部仍坚持发展垂直／短距起降型航母是当前最好的选择。CVF航母共计划建造两艘，预计分别于2012年和2015年交付使用。
法国海军继“戴高乐”核动力航空母舰之后，又于2005年1月正式宣布PA2航母开始进入设计建造阶段。新航母的满载排水量在5．5～6万吨之间，舰全长280米、飞行甲板宽72米(“戴高乐”号分别为261．5米、65米)，最大航速27节，编制人员仅900人。PA2航母不再使用核动力，而使用常规动力推进，1套综合全电力推进系统，完全通过电力驱动；但在航母需要高速航行时，也将使用燃气轮机来提供额外的动力。由于减少人员和不再采用核动力，并提高自动化程度，整个航母的日常运行费用大大降低。该航母上的2部弹射器长90米(“戴高乐”号为170米)，从而确保舰载机可在全天候条件下升空作战；舰上将搭载32架“阵风”战斗机(而“戴高乐”号上最多只能搭载24架)、3架E-2C“鹰眼”预警机，以及5架NH90直升机或“美洲豹”中型搜救直升机。PA2航母预计将于2014年加入现役，届时法国海军将拥有核动力航母和新型常规动力航母各一艘。
为了进一步降低航母的设计与建造费用，法国海军将采用一些未来新型战舰正在开发的技术和设备。与此同时，法国海军还正在积极与英国海军合作，力争使两国共同研制的新航母具有更多的共同性和通用性。
除了英国，法国和印度(前面已介绍过)均在加紧建造新一代中型航空母舰外，还有一些国家正在努力发展新一代小型航空母舰。例如，西班牙海军正在设计建造一种满载排水量为2．69万吨的多用途战略计划舰。实际上，这是一艘直升机航母或垂直／短距舰载机航母。该舰的首部安装有滑橇式起飞甲板，可起飞F-35C联合战斗／攻击机；舰全长225米，飞行甲板长185米；全舰编制人员243人，另可运送1355名陆战队员。甲板上设有6个起降点，可供NH-90运输直升机起降；舰机库内可停放12架直升机或8架“海鹞”垂直，短距起降飞机。该舰定于2008年加入海军现役，入役后将可担任投送两栖作战部队，支援空中作战行动，以及实施人道主义救援。
综上所述，今后10年世界各国航空母舰的发展趋势是：美国作为世界头号海上军事强国将继续发展吨位超过目前“尼米兹”级核动力航空母舰的更大型航空母舰；俄罗斯将在2010年前后发展排水量约8万吨的大型航母。而一些地区大国则青睐满载排水量在6万吨左右的中型航空母舰。至于那些中小国家基于各方面的原因，只能在小型航母上做文章。
如上所述的各型航母，基本上都还囿于常规理念与方式来研制与建造，只不过在发展中增加了新技术、新装备及新武器。其实，各国在发展航空母舰时，从来也没有停止过对新型航空母舰的探索，有些已经做过了大量的试验，展现出非常美好的运用前景：一是“浮岛”式航空母舰它以拼装组合方便、舰体甲板长而宽大、搭载舰载机数量多、甚至不需要弹射器、造价相对低廉等突出优势，而被美、日、加等国看好，并在加紧实用化。二是潜水式航母。它以能够长距离水下航行、隐蔽突然打击对方、起飞和回收飞机方便等特点，为少数技术先进、经济发达的国家海军所重视，但目前仍在进一步完善之中。三是气垫式航母。个别国家曾做过小型侧壁式气垫航母的研究与试验。这种航母的最大好处是稳定性好，航速高，舰载机的起降不需要弹射器和拦阻装置，因而能达成无弹射和无拦阻的目的。不过、大型侧壁式气垫航母的不少关键技术在短时间内恐怕还难以解决。