【摘 要】
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随着新能源利用技术的发展,以风光互补发电技术为代表的新能源分布式发电方式得到广泛应用,但是目前仍存在小型太阳能电池板及微型风力发电机发电量少,无法直接为无线传感器节点供电,单一能量来源可靠性低等问题.针对以上问题,提出了 一种基于风光互补微能量收集系统,设计了双模光照能量收集系统、流向控制电路和微风能量收集系统,解决了微能量的收集与管理问题,保证了能量来源的可靠性,并借鉴电网的搭建方式,将风光互补发电应用于无线传感节点这类孤岛电网中.实验结果表明,该系统能够在风光能量采集器输出为600 mV～40V之间工
【机 构】
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国网江西省电力有限公司供电服务管理中心,江西330000
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随着新能源利用技术的发展,以风光互补发电技术为代表的新能源分布式发电方式得到广泛应用,但是目前仍存在小型太阳能电池板及微型风力发电机发电量少,无法直接为无线传感器节点供电,单一能量来源可靠性低等问题.针对以上问题,提出了 一种基于风光互补微能量收集系统,设计了双模光照能量收集系统、流向控制电路和微风能量收集系统,解决了微能量的收集与管理问题,保证了能量来源的可靠性,并借鉴电网的搭建方式,将风光互补发电应用于无线传感节点这类孤岛电网中.实验结果表明,该系统能够在风光能量采集器输出为600 mV～40V之间工作,支持mW级能量收集,能够在阴雨天等微光天气、晴朗天气和全风速下均保持较高的能量收集效率.
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以提升传统双变频双电机的励磁控制精度为目的,提出基于PLC控制的双变频双电机励磁控制方法.构建双变频双电机数学模型,在该模型下安装PLC控制器,并确定控制器的输入项与运行程序.采集双变频双电机励磁信号,在此基础上检测设备的频率和相角,并测量电机转速.最后利用PLC控制器,通过控制量校正、形成触发脉冲、励磁电压、频率与无功功率控制等步骤,实现双变频双电机的励磁控制.实验结果表明:设计方法的平均控制误差低于1％,且平均超调量低于5％,即具有较高的励磁控制精度.
提出一种基于多项式修正片条气动力的跨音速颤振分析方法,以片条内升力和力矩随攻角变化斜率为修正目标,采用多项式方程模拟片条力矩分布,使整个翼面的气动力大小和分布都与目标相符,进而使用修正后的气动力进行跨音速区的颤振分析.计算结果经跨音速颤振风洞试验验证,该方法对翼吊发动机构型的机翼颤振型、带操纵面的尾翼颤振型都有较高的计算精度,计算获得的跨音速压缩性“凹坑”特性与试验结果吻合较好.
对于铁路货运安全监测指标管理,原有的指标筛选系统由于对监测指标没有分解研究,使得指标自动筛选结果的信息贡献率较低.因此,提出基于云模型理论和层次分析法(Cloud Model-Analytic Hierarchy Process,C-AHP)的铁路货运安全监测指标自动筛选系统设计.系统硬件部分,对智能仪器、工控机进行了设计.系统软件部分,首先依据货运安全监测原则建立起初步的安全监测指标体系.其次,基于C-AHP方法计算影响货运安全的因素指标权重.最后,通过指标权重排序完成安全监测指标自动筛选.搭建好系统测
通过试验和有限元数值模拟的方法研究风致飞掷物对建筑浮法玻璃的冲击破坏效应.首先进行钢球冲击浮法玻璃面板的破坏试验,然后基于LS-DYNA建立与试验对应的飞掷物冲击浮法玻璃有限元模型,并通过对比试验和数值模拟的结果验证有限元模型的可靠性.最后基于验证后的有限元模型,以板状飞掷物为代表,研究风致飞掷物的冲击位置、冲击姿态和外形等特性对其冲击效应的影响.结果 表明,建筑浮法玻璃在风灾中非常容易受到飞掷物的冲击而破坏.采用JH-2作为浮法玻璃的本构模型并以SIGP1=75 MPa作为失效准则,能够较准确地模拟浮法
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为准确高效求解车辆-轨道耦合系统动力响应,利用轨道结构的周期性特征,基于传递矩阵法(transfer matrix method,TMM)提出了一种便捷的轨道子系统建模和求解方法.该方法根据轨道系统结构特点,分别将有砟轨道和CRTSⅡ型无砟轨道系统的周期性重复部分划分为不同轨道元胞结构,在元胞结合面引入刚度方程假定,基于元胞结构动力方程推导元胞内部及相邻元胞间的传递关系,进而建立整体轨道子系统的状态矢量传递模型,最后结合轨道结构边界条件和轮轨间相互作用力,采用直接积分法求解轨道元胞结构的动力响应.车辆系统
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