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摘 要：本文首先介绍了常用的民用机场鸟情调研方法，包括样带法和样点法，并从加强机场驱鸟工作人员的工作能力、提高驱鸟部门的组织架构以及加强现代信息化技术来提高驱鸟效果。
关键词：民用机场；鸟情研究；驱鸟措施；效果
鸟击（bridstrike）又称“鸟撞，从航空界分析，是指飞行的动物（常指鸟类或蝙蝠）与在空中飞行的航空器发生碰撞。[1]鸟击对于航空运输是重大危害，其不仅严重影响航空旅客及机组人员的生命财产安全，且经济损失巨大。随着航空业的发展，全球空中交通流量的增加，鸟击事件发生的次数呈现上升趋势，机场鸟击防范已成为全球性的重要研究课题。[2]
一、鸟击的现状
据统计，2018年我国机场共发生鸟击事件1174起，其中，起飞、初始爬升、进近、着陆等四个低高度阶段共发生鸟击1132起，占飞行阶段鸟击的95.57%，由此得出机场区域为鸟击事故多发区。2018年，全国航空业因鸟击造成的经济损失约为11963.2万人民币。[3-5]
二、驱鸟方法研究
（一）人工驱赶
鸣枪示警等方法将聚集在机场上空的鸟群赶走，例如，1997年9月22日下午，千余只大燕和乌鸦聚集在北京国际机场东跑道上空盘旋。经驻场部队鸣枪哄赶，历时两个多小时，才将燕群和乌鸦赶走。[6]为此，当日航班16架次未能按时离港，造成大量旅客滞留机场。在跑道两头安装特殊的声音放音器，用大功率的扬声器播放鸟感到害怕的各种声音，使鸟听到后远离跑道而去。[7]
（二）风动驱鸟器
在机场跑道两侧设置可转动的、画有猛禽双眼的平板，釆用“稻草人”原理制作的“恐怖眼”，在风的吹动下不時转动，以吓走接近跑道的飞鸟。治理机场生态环境，消除鸟类生存条件，例如：将氨茴酸甲脂等注入机场附近低洼处的积水中，它的味道令鸟类十分讨厌，从而达到了驱散机场附近鸟类的目的。在航线安排上要选择合适的航线及飞行空域，避开鸟类迁移线路，减少鸟撞的机会。从生态学观点和环境保护观点出发，建立稳定的生态系统，利用一切生物和非生物因素，降低鸟撞飞机所造成的危害。例如，上海浦东国际机场用生态综合治理的方法迁移鸟的栖息地，断绝鸟的食物链。他们铲除了机场易生虫引鸟的杂草，种上不易生虫的马尼拉草和狗牙根草；对机场周围小塘进行深挖或改为旱田；与当地种田农户协调改种玉米、水稻等鸟儿无法栖息、觅食的其他农作物等。
三、提高驱鸟效果的对策建议
（一）加强机场驱鸟工作人员的工作能力
选拔驱鸟工作人员的时候，有针对性的进行外部招聘，民用机场的绩效管理是每个季度进行考核并与薪酬相挂钩。但是目前，考核结果并不能真正反映员工的工作情况。这导致了绩效考核对员工的知道与监督作用大大降低了，员工也不能及时发现自己的不足，不利于绩效的提高。绩效考核不能单单作为员工的薪酬和岗位更换的标准，主要的目的应该是提升员工的能力。合理有效的绩效考核应该建立在管理人员与员工的沟通上，然后员工对自己進行初步的绩效测评，然后再由领导进行绩效考核。实行360°评估。使得每位考评者都由民用机场内部上、下、左、右的其他员工，考评者本人以及顾客一起对其进行考核。这样的考核使所有人都参与进来，使得考评更加公平公正，也让员工体会到做好人与人之间沟通的重要性。
薪酬管理与员工的关系可以说是息息相关，这也是人力资源管理的命脉，薪酬是最能激励员工积极性的，同样的工作，薪酬水平高的员工，就会更加出色的完成。民用机场应该合理配置薪资水平，真正做到人员与岗位的相互匹配。增加年薪报酬奖金。员工的报酬奖金以年为单位，让员工在年终的时候拿到年度奖金，可以调动员工的积极性，增强员工的成就感，促进民用机场的发展。
（二）提高驱鸟部门的组织架构
健全驱鸟部门的组织结构，任何制度都是需要有人其进行管控和约束的，所以组织机构的划分和合理分工，对于组织结构管理来说至关重要。强化事前预防和事中控制意识，我国很多企业在开展组织结构工作时，更多是在问题出现之后进行整改，虽然有效的整改能够强化组织结构水平，也是组织结构工作的一项重要组成部分，但是在组织结构中的事前预防和事中控制确很少有企业能够做到。重视软件资源的组织结构，对硬件资源进行有效控制，有效划分组织结构相关职责，成立一套全面细致的奖惩方案。
（三）加强现代信息化技术
强化民用机场的信息化水平。一个良好的信息化水平即可以为民用机场培养和储备优秀的驱鸟工作人员，也可以提高员工的工作效率和热情。民用机场应储备一些资金用来聘请专业的驱鸟工作方面的专家教授对本地区进行实地调研，对民用机场的驱鸟工作状况进行诊断，及时发现民用机场的驱鸟工作问题，并提出解决方案。民用机场应对驱鸟工作人员建立定期的驱鸟工作培训制度，对成绩优秀者颁发相应的奖励，刺激驱鸟工作人员不断的提高自己的驱鸟工作水平；定期对民用机场的驱鸟工作信息化问题进行研究，找出根源所在，并对症下药。不定期的选派优秀的驱鸟工作人员带薪出去学习，虽然前期会给民用机场增加不少的成本，但这样大大的激发了驱鸟工作人员对工作的积极性，后期也会给民用机场带来更大的回报。
四、结语
民用机场鸟情研究对于国泰民安来说有着非凡的意义，想要不断的提高民用机场的驱鸟效果还需要多方面去考虑，尤其是要有强大的工作团队，工作人员的能力至关重要。想要提高工作人员的能力，就需要对工作人员进行培训。现在科技发展如此之快，培训也不应该仅仅局限于对公司基本情况的了解，而应该是通过培训对员工综合实力进行提升，使得员工在公司的培训下不断增加自己的业务技术以及心理素质，跟随着发展的脚步。针对新进员工进行岗前培训。主要是业务知识还有公司的工作流程，并且了解企业文化，帮助员工树立责任心、价值观、团队合作精神等等。培训之后进行考试，合格后才能正式录用。针对录用的员工进行岗位培训，各个的部门进行相关的业务知识培训，了解最新的行业动态，进一步提高员工的业务知识水平。挑选储备人才。公司定期从公司中层人员中挑选一批有潜质的人员进行培训，作为公司的储备人才。跟进培训后员工的表现，看看是否能将培训中所学得的知识运用到工作中。
人力资源规划对于民用机场的发展来说，对于员工的发展来说，都有着至关重要的影响，但是想要在人力资源方面得到大的提升，就必须要依赖于科学的人力资源规划，应该明确战略目标，制定短期目标，然后促成长期目标。优化招聘手段，在民用机场不断发展的时候，招聘更多的优秀高质量的员工意味着为民用机场提供更多的发展空间。建立动态简历库，根据求职者的学历，性别，年龄，学校，背景，工作经历将人才分类，建立民用机场自己的人才库，为了以后找到更加匹配工作岗位的员工，也为了对民用机场的人才进行动态管理。改进招聘流程，每一个部门都应该根据每一年的发展制定属于本部门的招聘计划，找到更加契合岗位的员工，这样一来，民用机场在人员这部分的成本就会降低，有了更加合适岗位的人才，民用机场的发展自然也会更加顺风顺水。
参考文献：
[1]张逸鹤.基于华北地区机场鸟情状况的驱鸟机器人设计[J].机械工程与自动化，2019（02）：167-168.
[2]李晓娟.机场“绿色”驱鸟的系统化管理——记重庆江北机场鸟击防范管理[J].民航管理，2018（10）：49-53.
[3]高云.武汉天河国际机场鸟击特点分析及防范对策[J].野生动物学报，2018，39（04）：820-826.
[4].强化合作共建，探索机场野生动物保护新机制——北京首都国际机场野生动物保护合作研究示范基地暨首都机场鸟情信息监测站挂牌成立[J].绿化与生活，2015（11）：50.
[5]张亮，陈泳任，李杰.基于多Agent的机场鸟情预测预报系统研究[J].内江科技，2013，34（03）：161-162.
[6]赵超，陈寿元，邵增珍.基于ARM、ZigBee技术的机场智能化驱鸟系统设计[J].电子设计工程，2013，21（08）：184-187.
[7]牛家洋，王洪国，邵增珍，宋超超.BP人工神经网络算法在鸟情时间序列预测的应用[J].信息技术与信息化，2013（03）：93-97.
关键词：民用机场；鸟情研究；驱鸟措施；效果
鸟击（bridstrike）又称“鸟撞，从航空界分析，是指飞行的动物（常指鸟类或蝙蝠）与在空中飞行的航空器发生碰撞。[1]鸟击对于航空运输是重大危害，其不仅严重影响航空旅客及机组人员的生命财产安全，且经济损失巨大。随着航空业的发展，全球空中交通流量的增加，鸟击事件发生的次数呈现上升趋势，机场鸟击防范已成为全球性的重要研究课题。[2]
一、鸟击的现状
据统计，2018年我国机场共发生鸟击事件1174起，其中，起飞、初始爬升、进近、着陆等四个低高度阶段共发生鸟击1132起，占飞行阶段鸟击的95.57%，由此得出机场区域为鸟击事故多发区。2018年，全国航空业因鸟击造成的经济损失约为11963.2万人民币。[3-5]
二、驱鸟方法研究
（一）人工驱赶
鸣枪示警等方法将聚集在机场上空的鸟群赶走，例如，1997年9月22日下午，千余只大燕和乌鸦聚集在北京国际机场东跑道上空盘旋。经驻场部队鸣枪哄赶，历时两个多小时，才将燕群和乌鸦赶走。[6]为此，当日航班16架次未能按时离港，造成大量旅客滞留机场。在跑道两头安装特殊的声音放音器，用大功率的扬声器播放鸟感到害怕的各种声音，使鸟听到后远离跑道而去。[7]
（二）风动驱鸟器
在机场跑道两侧设置可转动的、画有猛禽双眼的平板，釆用“稻草人”原理制作的“恐怖眼”，在风的吹动下不時转动，以吓走接近跑道的飞鸟。治理机场生态环境，消除鸟类生存条件，例如：将氨茴酸甲脂等注入机场附近低洼处的积水中，它的味道令鸟类十分讨厌，从而达到了驱散机场附近鸟类的目的。在航线安排上要选择合适的航线及飞行空域，避开鸟类迁移线路，减少鸟撞的机会。从生态学观点和环境保护观点出发，建立稳定的生态系统，利用一切生物和非生物因素，降低鸟撞飞机所造成的危害。例如，上海浦东国际机场用生态综合治理的方法迁移鸟的栖息地，断绝鸟的食物链。他们铲除了机场易生虫引鸟的杂草，种上不易生虫的马尼拉草和狗牙根草；对机场周围小塘进行深挖或改为旱田；与当地种田农户协调改种玉米、水稻等鸟儿无法栖息、觅食的其他农作物等。
三、提高驱鸟效果的对策建议
（一）加强机场驱鸟工作人员的工作能力
选拔驱鸟工作人员的时候，有针对性的进行外部招聘，民用机场的绩效管理是每个季度进行考核并与薪酬相挂钩。但是目前，考核结果并不能真正反映员工的工作情况。这导致了绩效考核对员工的知道与监督作用大大降低了，员工也不能及时发现自己的不足，不利于绩效的提高。绩效考核不能单单作为员工的薪酬和岗位更换的标准，主要的目的应该是提升员工的能力。合理有效的绩效考核应该建立在管理人员与员工的沟通上，然后员工对自己進行初步的绩效测评，然后再由领导进行绩效考核。实行360°评估。使得每位考评者都由民用机场内部上、下、左、右的其他员工，考评者本人以及顾客一起对其进行考核。这样的考核使所有人都参与进来，使得考评更加公平公正，也让员工体会到做好人与人之间沟通的重要性。
薪酬管理与员工的关系可以说是息息相关，这也是人力资源管理的命脉，薪酬是最能激励员工积极性的，同样的工作，薪酬水平高的员工，就会更加出色的完成。民用机场应该合理配置薪资水平，真正做到人员与岗位的相互匹配。增加年薪报酬奖金。员工的报酬奖金以年为单位，让员工在年终的时候拿到年度奖金，可以调动员工的积极性，增强员工的成就感，促进民用机场的发展。
（二）提高驱鸟部门的组织架构
健全驱鸟部门的组织结构，任何制度都是需要有人其进行管控和约束的，所以组织机构的划分和合理分工，对于组织结构管理来说至关重要。强化事前预防和事中控制意识，我国很多企业在开展组织结构工作时，更多是在问题出现之后进行整改，虽然有效的整改能够强化组织结构水平，也是组织结构工作的一项重要组成部分，但是在组织结构中的事前预防和事中控制确很少有企业能够做到。重视软件资源的组织结构，对硬件资源进行有效控制，有效划分组织结构相关职责，成立一套全面细致的奖惩方案。
（三）加强现代信息化技术
强化民用机场的信息化水平。一个良好的信息化水平即可以为民用机场培养和储备优秀的驱鸟工作人员，也可以提高员工的工作效率和热情。民用机场应储备一些资金用来聘请专业的驱鸟工作方面的专家教授对本地区进行实地调研，对民用机场的驱鸟工作状况进行诊断，及时发现民用机场的驱鸟工作问题，并提出解决方案。民用机场应对驱鸟工作人员建立定期的驱鸟工作培训制度，对成绩优秀者颁发相应的奖励，刺激驱鸟工作人员不断的提高自己的驱鸟工作水平；定期对民用机场的驱鸟工作信息化问题进行研究，找出根源所在，并对症下药。不定期的选派优秀的驱鸟工作人员带薪出去学习，虽然前期会给民用机场增加不少的成本，但这样大大的激发了驱鸟工作人员对工作的积极性，后期也会给民用机场带来更大的回报。
四、结语
民用机场鸟情研究对于国泰民安来说有着非凡的意义，想要不断的提高民用机场的驱鸟效果还需要多方面去考虑，尤其是要有强大的工作团队，工作人员的能力至关重要。想要提高工作人员的能力，就需要对工作人员进行培训。现在科技发展如此之快，培训也不应该仅仅局限于对公司基本情况的了解，而应该是通过培训对员工综合实力进行提升，使得员工在公司的培训下不断增加自己的业务技术以及心理素质，跟随着发展的脚步。针对新进员工进行岗前培训。主要是业务知识还有公司的工作流程，并且了解企业文化，帮助员工树立责任心、价值观、团队合作精神等等。培训之后进行考试，合格后才能正式录用。针对录用的员工进行岗位培训，各个的部门进行相关的业务知识培训，了解最新的行业动态，进一步提高员工的业务知识水平。挑选储备人才。公司定期从公司中层人员中挑选一批有潜质的人员进行培训，作为公司的储备人才。跟进培训后员工的表现，看看是否能将培训中所学得的知识运用到工作中。
人力资源规划对于民用机场的发展来说，对于员工的发展来说，都有着至关重要的影响，但是想要在人力资源方面得到大的提升，就必须要依赖于科学的人力资源规划，应该明确战略目标，制定短期目标，然后促成长期目标。优化招聘手段，在民用机场不断发展的时候，招聘更多的优秀高质量的员工意味着为民用机场提供更多的发展空间。建立动态简历库，根据求职者的学历，性别，年龄，学校，背景，工作经历将人才分类，建立民用机场自己的人才库，为了以后找到更加匹配工作岗位的员工，也为了对民用机场的人才进行动态管理。改进招聘流程，每一个部门都应该根据每一年的发展制定属于本部门的招聘计划，找到更加契合岗位的员工，这样一来，民用机场在人员这部分的成本就会降低，有了更加合适岗位的人才，民用机场的发展自然也会更加顺风顺水。
参考文献：
[1]张逸鹤.基于华北地区机场鸟情状况的驱鸟机器人设计[J].机械工程与自动化，2019（02）：167-168.
[2]李晓娟.机场“绿色”驱鸟的系统化管理——记重庆江北机场鸟击防范管理[J].民航管理，2018（10）：49-53.
[3]高云.武汉天河国际机场鸟击特点分析及防范对策[J].野生动物学报，2018，39（04）：820-826.
[4].强化合作共建，探索机场野生动物保护新机制——北京首都国际机场野生动物保护合作研究示范基地暨首都机场鸟情信息监测站挂牌成立[J].绿化与生活，2015（11）：50.
[5]张亮，陈泳任，李杰.基于多Agent的机场鸟情预测预报系统研究[J].内江科技，2013，34（03）：161-162.
[6]赵超，陈寿元，邵增珍.基于ARM、ZigBee技术的机场智能化驱鸟系统设计[J].电子设计工程，2013，21（08）：184-187.
[7]牛家洋，王洪国，邵增珍，宋超超.BP人工神经网络算法在鸟情时间序列预测的应用[J].信息技术与信息化，2013（03）：93-97.