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运用应力一强度干涉理论，阐述了齿轮各轮齿及各失效模式由于承受共同扭矩而引发失效相关的机理，同时考虑到共因扭矩和各轮齿强度统计相关性，建立了更符合实际的齿轮可靠性模型。研究表明：与失效独立假设相比，由共因扭矩引发的失效相关现象明显提高齿轮的可靠度，而习惯上较多采用的失效完全相关假设，由于高估齿轮可靠度而增大了零件服役风险。