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摘要：航空器是民航的主要生产工具，是保证航空安全的物质基础。现如今随着时代的发展，民航飞机已经成为了远程路线出行的首选方式，但是近几年国内外发生了不少飞行事故，严重的危害了人们的生命财产安全。为了提高人们乘坐民航飞机的安全性，相关维修部门应该对民航飞机进行维修风险管理研究。
关键词：民航飞机;维修风险;风险管理;飞机安全
中图分类号：TJ307 文献标志码：A
1、引言
航空器也就是我们常说的航天飞机，其维修质量将直接关系到民航飞机的安全性能。由于在国内外都发生过相关的安全事故，所以航空公司的维修人员和管理部门应该提高警惕，在日后的维修工作中切实保证飞机维修的质量，研究飞机飞行时的安全隐患，制定相关维修措施，有效地提高飞机运行时的安全性能。
2、民航飞机维修风险识别
2.1维修人员识别
在维修过程中，维修人员在操作上存在的问题将会对飞机造成非常大的影响，所以航空公司针对不同的机型制定了飞机维护手册，记载着针对不同机型的飞机的各项维护工作以及操作方法，并对安全事项进行补充，依照该手册去进行维修可以较好地保证飞机的质量。在维修人员对飞机进行检查的过程中，也要禁止用经验和感官去判断，一切的操作程序和检查项目都必须要按照维修手册。同时维修人员在检查时心态要放平，不可过于急躁，要求该人员在生理、心理、专业上都具有较高能力。
2.2风险识别过程管理
因为维修人员维修时的影响因素较多，所以需要风险识别过程管理措施，就是指在维修现场进行有计划有方案地对维修人员的维修过程进行检查和监督，并为维修过程创造良好的检查环境。在管理人员层面，需要管理人员也要对飞机的维修过程有全面的了解，同时配备一本維修手册。在其进行监管时要求要实事求是，不能漏掉任何一个维修细节和安全隐患，对维修人员的操作要依照手册规定进行对照，并在发生突发事件时对维修人员进行心理上的安抚，防止维修工作失衡。
2.3识别手段
飞机无论是因外来影响造成的损坏还是内部产生的损害，都会造成巨大影响，在判断其故障类型和可维修性的时候，要运用合适工具和设备，首先需要检查的是用于检测、监控、调整等工具设备是否能够反映出真实的飞机信息，其次是对飞机结构、零件、构型进行检查。
3、民航飞机维修风险评估
民航飞机风险识别的作用在于找出飞机存在的隐患或者故障，而风险评估则是在风险识别的基础上进行进一步的工作，就是指对某些识别出来的风险进行评估，因为要一一排查并维修所有的隐患或故障需要花大量的人力和成本，所以进行风险评估是可以有针对性的将能够切实影响飞机安全的风险先切除。该工作需要风控部门人员、技术部门人员、维修人员、管理人员等多方参与，是一项需要众人决策的工作，一般来说，在风险识别后，针对各项风险进行头脑风暴，将每个人的发言进行归纳总结，针对某一个时期的事故发生率和原因类型进行分析。评估等级从高到低为工作操作及规定缺陷、人员心理及精神状态不高、人员疲劳工作、工作人员专业素养低且技术水平不高、安装过程问题、修理过程问题。
4、民航飞机维修风险控制
4.1加强专业人员的培训
维修人员是维修工作的主要参与者，所以其专业素养关乎着整个维修工作，所以为了加强维修工作的质量，要对参与维修的维修人员进行一定程度的培训和考核，要确保每一位维修人员的脑海中都竖立着安全意识和道德砥柱，将飞机和乘客的安全放在第一位。在技能方面要求加强专业人员的维修技能和技术水平，将维修内容细节化、规范化。另外就是要培养维修人员的心理素质和身体素养，在维修过程中如果飞机发生经济事故，则需要维修人员可以从容镇定，靠着优秀的心理素质和专业能力解决问题，而且飞机的维修过程非常考验体力，所以也需要维修人员锻炼好身体，保持体力[1]。
4.2提高管理水平
对维修过程和维修人员操作规范的管理是至关重要的，管理的内容就是维修过程的操作规范、操作项目是否遗漏、飞机是否已经解决安全隐患等方面，要重视维修质量，而且管理人员在维修过程发生危急情况要保持镇定的形态，对现场进行掌控，对维修人员进行指挥，确保要在最短的时间内解决危情。另外航空公司应该专门设立薪资管理制度，设置绩效考核，提高维修过程中立功的维修人员和管理人员的薪资。责任方面要落实到个人，出现安全事故的时候，要第一时间找到该环节负责人进行追责，同时对该负责点的管理人员也要受到处罚，追究责任。
4.3细节标准管理
民航飞机的体积较大，但是每一处结构细节都关乎着飞机的安全问题，所以细节问题是不容忽视的，而且事故的发生往往都不是突然，而是长时间的积累。所以针对细节问题，要求每一次起飞前的检查工作都要确保万无一失，在细节方面要设立多项检查标准和项目，并要求维修人员时刻保持警惕，挖掘并解决飞机的安全隐患，保证飞机可以以最好的飞行状态起飞。在管理过程中，可以通过维修人员之间的互相检查手段来提高对细节的掌控。
4.4制定统一的检查标准
上述中说到维修手册，在制定维修手册的时候要注意尽可能将飞机的各种隐患和检查项目记录好，要大量的使用定量词汇。在维修中如果遇到的专业问题要进行标注和解释，航空公司也要设立对维修人员掌控维修手册程度的考察制度，确保每一位维修人员都有相应的专业素养。另外维修手册的内容繁杂，需要对其中不同的维修环节设立不同的维修人员，每一位维修人员负责其中的一个结构，并组织养护及监督小组来帮助维修人员尽快的参照手册进行维修工作[2]。
4.5维修技术的标准化
要规范维修人员的操作行为就是要充分发挥技术的标准化规定功能，也就是说在维修人员使用相关技术进行维修时，要以维修工作单为标准，将各项检查参数进行一一标注，所检查项目要具有可实施性，不可以模棱两可。在参数的记录中，要做好量化设备的检查措施，要保证所测参数精确。另外要对适航指令和服务通告进行定期的检查，并编入维修单确保维修人员不会遗漏。
5、结语
本文对民航飞机的维修管理工作进行了研究，分析了民航飞机的风险识别、风险评估、风险控制三个环节的工作，做好该工作有利于降低维修风险的发生率，提高民航飞机的安全性能，确保飞机每一次起飞可以安全到达目的地。同时也满足了民众对于航行中民航飞机的要求，保护了他们的生命财产，使得民航公司可以更好地发展。
参考文献：
[1]江孝杰.民航飞机维修风险管理对策浅谈[J].内燃机与配件，2019（23）：150-151.
[2]单雷隽，钱诚.民航飞机维修风险管理探讨[J].设备管理与维修，2019（14）：15-16.
关键词：民航飞机;维修风险;风险管理;飞机安全
中图分类号：TJ307 文献标志码：A
1、引言
航空器也就是我们常说的航天飞机，其维修质量将直接关系到民航飞机的安全性能。由于在国内外都发生过相关的安全事故，所以航空公司的维修人员和管理部门应该提高警惕，在日后的维修工作中切实保证飞机维修的质量，研究飞机飞行时的安全隐患，制定相关维修措施，有效地提高飞机运行时的安全性能。
2、民航飞机维修风险识别
2.1维修人员识别
在维修过程中，维修人员在操作上存在的问题将会对飞机造成非常大的影响，所以航空公司针对不同的机型制定了飞机维护手册，记载着针对不同机型的飞机的各项维护工作以及操作方法，并对安全事项进行补充，依照该手册去进行维修可以较好地保证飞机的质量。在维修人员对飞机进行检查的过程中，也要禁止用经验和感官去判断，一切的操作程序和检查项目都必须要按照维修手册。同时维修人员在检查时心态要放平，不可过于急躁，要求该人员在生理、心理、专业上都具有较高能力。
2.2风险识别过程管理
因为维修人员维修时的影响因素较多，所以需要风险识别过程管理措施，就是指在维修现场进行有计划有方案地对维修人员的维修过程进行检查和监督，并为维修过程创造良好的检查环境。在管理人员层面，需要管理人员也要对飞机的维修过程有全面的了解，同时配备一本維修手册。在其进行监管时要求要实事求是，不能漏掉任何一个维修细节和安全隐患，对维修人员的操作要依照手册规定进行对照，并在发生突发事件时对维修人员进行心理上的安抚，防止维修工作失衡。
2.3识别手段
飞机无论是因外来影响造成的损坏还是内部产生的损害，都会造成巨大影响，在判断其故障类型和可维修性的时候，要运用合适工具和设备，首先需要检查的是用于检测、监控、调整等工具设备是否能够反映出真实的飞机信息，其次是对飞机结构、零件、构型进行检查。
3、民航飞机维修风险评估
民航飞机风险识别的作用在于找出飞机存在的隐患或者故障，而风险评估则是在风险识别的基础上进行进一步的工作，就是指对某些识别出来的风险进行评估，因为要一一排查并维修所有的隐患或故障需要花大量的人力和成本，所以进行风险评估是可以有针对性的将能够切实影响飞机安全的风险先切除。该工作需要风控部门人员、技术部门人员、维修人员、管理人员等多方参与，是一项需要众人决策的工作，一般来说，在风险识别后，针对各项风险进行头脑风暴，将每个人的发言进行归纳总结，针对某一个时期的事故发生率和原因类型进行分析。评估等级从高到低为工作操作及规定缺陷、人员心理及精神状态不高、人员疲劳工作、工作人员专业素养低且技术水平不高、安装过程问题、修理过程问题。
4、民航飞机维修风险控制
4.1加强专业人员的培训
维修人员是维修工作的主要参与者，所以其专业素养关乎着整个维修工作，所以为了加强维修工作的质量，要对参与维修的维修人员进行一定程度的培训和考核，要确保每一位维修人员的脑海中都竖立着安全意识和道德砥柱，将飞机和乘客的安全放在第一位。在技能方面要求加强专业人员的维修技能和技术水平，将维修内容细节化、规范化。另外就是要培养维修人员的心理素质和身体素养，在维修过程中如果飞机发生经济事故，则需要维修人员可以从容镇定，靠着优秀的心理素质和专业能力解决问题，而且飞机的维修过程非常考验体力，所以也需要维修人员锻炼好身体，保持体力[1]。
4.2提高管理水平
对维修过程和维修人员操作规范的管理是至关重要的，管理的内容就是维修过程的操作规范、操作项目是否遗漏、飞机是否已经解决安全隐患等方面，要重视维修质量，而且管理人员在维修过程发生危急情况要保持镇定的形态，对现场进行掌控，对维修人员进行指挥，确保要在最短的时间内解决危情。另外航空公司应该专门设立薪资管理制度，设置绩效考核，提高维修过程中立功的维修人员和管理人员的薪资。责任方面要落实到个人，出现安全事故的时候，要第一时间找到该环节负责人进行追责，同时对该负责点的管理人员也要受到处罚，追究责任。
4.3细节标准管理
民航飞机的体积较大，但是每一处结构细节都关乎着飞机的安全问题，所以细节问题是不容忽视的，而且事故的发生往往都不是突然，而是长时间的积累。所以针对细节问题，要求每一次起飞前的检查工作都要确保万无一失，在细节方面要设立多项检查标准和项目，并要求维修人员时刻保持警惕，挖掘并解决飞机的安全隐患，保证飞机可以以最好的飞行状态起飞。在管理过程中，可以通过维修人员之间的互相检查手段来提高对细节的掌控。
4.4制定统一的检查标准
上述中说到维修手册，在制定维修手册的时候要注意尽可能将飞机的各种隐患和检查项目记录好，要大量的使用定量词汇。在维修中如果遇到的专业问题要进行标注和解释，航空公司也要设立对维修人员掌控维修手册程度的考察制度，确保每一位维修人员都有相应的专业素养。另外维修手册的内容繁杂，需要对其中不同的维修环节设立不同的维修人员，每一位维修人员负责其中的一个结构，并组织养护及监督小组来帮助维修人员尽快的参照手册进行维修工作[2]。
4.5维修技术的标准化
要规范维修人员的操作行为就是要充分发挥技术的标准化规定功能，也就是说在维修人员使用相关技术进行维修时，要以维修工作单为标准，将各项检查参数进行一一标注，所检查项目要具有可实施性，不可以模棱两可。在参数的记录中，要做好量化设备的检查措施，要保证所测参数精确。另外要对适航指令和服务通告进行定期的检查，并编入维修单确保维修人员不会遗漏。
5、结语
本文对民航飞机的维修管理工作进行了研究，分析了民航飞机的风险识别、风险评估、风险控制三个环节的工作，做好该工作有利于降低维修风险的发生率，提高民航飞机的安全性能，确保飞机每一次起飞可以安全到达目的地。同时也满足了民众对于航行中民航飞机的要求，保护了他们的生命财产，使得民航公司可以更好地发展。
参考文献：
[1]江孝杰.民航飞机维修风险管理对策浅谈[J].内燃机与配件，2019（23）：150-151.
[2]单雷隽，钱诚.民航飞机维修风险管理探讨[J].设备管理与维修，2019（14）：15-16.