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港珠澳大桥拱北隧道施工中采用了“管幕冻结法”这一创新型的隧道预支护施工方法。为了探究钢管-冻土复合结构的破坏模式，基于ANSYS数值软件，对等效实际工况下钢管-冻土复合结构受力特性进行有限元分析，以钢管-冻土接触面抗剪强度包络线和冻土单轴抗拉强度为破坏准则，分别对钢管-冻土接触面和管间冻土的应力状态进行分析。结果表明：等效实际荷载工况下，均不会发生复合结构接触面破坏与管间冻土破坏。但随着荷载的增加，接触面上切向应力增加，管间冻土应力也增加，但切向应力先超过剪切强度包络线，此时管间冻土应力尚在极限强度以下，