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摘要：在当今时代，我国的道路工程建设在随着科技的进步迅猛发展。不仅如此，由于气候环境的日益恶劣，大家对于环境保护的意识也越来越增强，有关于在道路工程中的高边坡防护工作的技术，也越来越被大众所重视。同时，各种各样的防护新理念与新技术，也被广泛的应用到道路工程的边坡防护施工中来。道路工程的边坡防护技术，不仅拥有环境效益，还有用经济效益和对社会的发展带来好处。根据建设高边坡防护的原则，技术工作人员应当在现有技术得以支撑的情况下，更加做好这项边坡防护工作。
关键词：道路工程;高边坡防护;施工分析
引言
边坡防护工程，是路基中道路建设的最重要的工程其中的一个，而边坡防护技术，则是极大地提升稳定性。道路功能得以更好的实现的前提，使用有一个稳定的路基。而在边坡防护上提供非常良好且稳定的技术工艺，是对路基稳定的一个强有力的支撑。同时，高边坡防护也应当有一定的美化和涵养环境的作用。不仅要有实际价值，还要有相应的观赏价值。本文将从道路工程中的高边坡防护技术中的前期准备、发展状况、功能特效以及具体实施中进行阐述一个浅显概要的分析。
1.道路工程中高边坡防护前期准备
在进行施工之前，我们应当对周围环境进行一个调查，并根据调查结果进行相应的组织设计。在这两个方面中，施工前的调查，对于施工来说它是后续进行组织设计的一个必不可少的环节。就这方面而言，它提供的内容有：首先，固定锚点的工程计划，提供相应的设计图，以及在道路工程所应对的岩土的形状等这些资料是否都完备。第二点，在施工现场调查时，应当对周围的情况进行一个完整的调查，包括交通状况、人口居住状况，特别是进行施工后对周围的影响，这些都应该在前期调查清楚。第三，对施工时需要用到的水电等设备进行一个调查。第四，对实施边坡防护工程之后，周围的环节对其是否存在一定的影响，这也是调查的一个方面。
2.道路工程中的边坡防护作用——以铁路工程为例
铁路工程的防护可以分为工程防护和生态防护两种，这不管是哪种道路防护，最终的结果都是为了保持高边坡的稳定性，防止发生一些不应当发生的事情。
2.1对自然生态起保持作用
随着铁路在建设时会相应的对沿线边坡进行挖掘工作，如此以来就会使得大量的植被被清除，以至于水土在一定程度上被流失掉。而这些都会对生态环境造成一个破坏作用，而进行防护措施，则可以在一定程度上修复这些被会坏的环境，并在后期的操作中让当地生态实现一个自我调节的功能，最终的目的是为了达到自然环境本身应有的状态，达到边坡防护在生态环境上的一个作用。
2.2减少大量雨水对地面的冲刷，对路基其稳固作用
当路基被开挖建设时，避免不了的会使大量的岩体被裸露在外面。在长时间内被大量的雨水所侵蚀，导致一些坍塌或者滑坡事故，而在这个时候，边坡防护的功能就再一次的被显现出来了，防护工作可以更加巩固这些岩体的密集程度，防止它在降雨天气时，在雨水的冲刷下变得松散而发生事故，减少对地面的损伤，避免不必要的损失。
2.3美观的边坡防护可以适度减轻视觉疲劳
边坡防护不仅仅要对周围进行一个防护工作，更应该让在这条路上来往的车辆有一个视觉上的冲击，这样就很好的避免了许多因为司机驾驶疲劳的交通事故，杜绝了很多隐患，从而也更好的提升了边坡防护技术在文化上的作用。
对于铁路中的边坡防护，双向土工格栅加工路堤边坡技术也显得尤为重要。特别是对于载重铁路路邊坡，这对保证路基稳定起到关键性的决定作用。
3.道路工程中的施工工艺
道路的建设离不开路基防护这项工程，而边坡防护技术又是路基防护必不可少的一项，这种做法可以极大的提高路基整体的一个稳定性，而边坡施工工艺主要分为高边坡的施工与防护工艺。
3.1高边坡的施工工艺
整体而言，高边坡的施工工艺顺序为：测量放置样本，临时进行排水工作，将土方挖运到一定程度，并将需要修护的边坡修理平整，还有所处平台的铺垫及拦水防水的梗，最后一不是喷播坡面上所需要的客土。
首先，用仪器放在高边坡的坡顶，以及坡脚的开挖线上，在这个基础上设置一些桩起到一定的固定作用。同时，还需要测量坡顶以及坡脚相对于水平线的标准高度，并且根据现有的数据推算出每一级的坡顶以及坡脚的线。同时，根据当地地形地势的特点，设置寻找每一个边坡从哪里开挖的控制点。
对于临时进行排水工作，由于雨水的问题对防护施工是有一定程度的影响的，所以在施工前要把握好处理水的工作，做好临时的截水沟和排水沟，特别要注意截断流向操作区的水流，防止在施工中因为水的作用导致路基或者边坡的损毁，得不偿失。施工中也应当及时进行地层水排流的操作，防止需要被开挖的地方储蓄水，影响工程进度。在这一方面，一定要保证施工时的流水畅通问题，不可忽视，否则会埋下一系列的隐患。
在土方挖运的过程中，不能够一次性进行挖运，应当分级有层次的进行施工，有梯度的进行作业，一级一级的网上开挖。在使用挖掘机挖地基土方的时候，这些被挖出的土方应当用相应的汽车运送到指定的场所处理，切记乱堆乱放，影响周边环境。同时，土方开挖时也应当进行有顺序的操作，比如自上而下的操作。不可以不按顺序乱挖甚至是超挖。特别注重的是，不可以的进行掏挖工作。在开挖到坡面线之前时，应当预留出一定的宽度，在进行刷坡操作后再进行挖出，要保证在挖坡过程中，但凡涉及到设计边坡线以外的土层，都不可以收到扰动而产生影响。
不仅如此，在施工时，一定要根据当时工程进度情况，随时的不定期的核查相应的地质，并保证周围的稳定性，一旦发现与前期设计不相符的状况，要及时与相关人员进行一定的沟通，并拿出解决方案。如果在工程进行中遇到地下水的状况出现，也应当根据当时的操作进行一个排导的措施，用一定的方法导入之前做好的路基排水的系统中。不能因为赶工程进度而随意的将泉眼堵塞或者进行其他不恰当的操作。 在边坡的整修中，也有一定的规则。比如整修时应当从工程的开挖面逐步往下进行，分批次的进行整修，每次下挖到一定程度時再进行新的一轮整修。并且要不断对周围情况进行排查，包括松动的石块清理。
对于平台的铺砌以及拦水坝的垒筑，在分级对平面进行开挖工作的完成之后，应当及时的用泥浆进行灌注平面，并进行相应的铺砌和修筑工作。而对于排水沟的施工，应当也有一定顺序的进行操作，比如从下游开始，逐渐的向上游开道。在这中间一定要注意安全问题，不得有渗水漏水，或者积累雨水，以及边坡对积水冲刷到的情况，同时对于沟线沟型一定要平直顺畅，若有转弯的地方，应当进行有弧度的转弯，切记不可有直角出现。对于最后排水沟或者是排水口的操作，应当注意设置分流水或者挡水的作业，切忌让水流湍急的流出，容易影响周围土质问题。
3.2边坡防护中的施工工艺
在具体零件的使用上，土钉应当采用25HRB335螺旋纹钢筋进行制作，这种土钉长度可以达到九米。在现场制作丝口时，应当使用十五毫米的钢垫板，而开孔的孔径也应当在15毫米左右。采用6HPB235的钢筋当做支架支撑，而每个支架之间的距离应当在两米左右，在与土钉的焊接上，每个支架应当用两根HRB335的钢筋进行焊接，此时支架钢筋的夹角，则需要按照九十度进行布置。土钉墙在高坡防护中的应用是极为重要的，特别是对于特殊的地址而言。
施工期间也有一定的原则。比如尽量将施工时间段设置在旱季，并且要在雨天来临前完工。对于土钉墙的边坡也应该做到分级并且分段的开挖，同时要进行一定的保护支撑。每次的高度尽量保持在两米以内，不可因为赶工程进度而着急开挖，容易造成事故的发生。同时，严禁一次性进行开挖工作。在分级时的高度也要与所用的土钉想配套。土钉的竖向距离和土钉的施工顺序，也要进行相应的分段工作。该分层的必须分层，该分级的必须分级。对于图层，要等锚杆砂浆强度达到一定的状态时，才可以进行下一步的操作，切忌操之过急。
对于边坡土体的暴露时间，也有一定的期限设置。对于自稳能力不高的土体，特别是粘性土含水量过高，和沙质过于松散的砂土，都应当进行一个支护操作。不管使用哪种开挖手段，都禁止松动操作的土体，在进行时要多使用人工的配合，保证边缘平整，并与预期设计相吻合。
对挡土墙开展施工，应当在等土钉施工到挡土墙的顶面之后。在这一步上，也应当进行分段开挖，对于长度的设定，普遍是在五米。更需要注意的是，等到基地夯实之后，一定要进行一个承载力的检测，在这一环节一定要注意时间，因为基坑不可长时间暴晒在阳光下。
4.结语
道路工程中的高边坡防护工程的施工以及防护技术，是对道路发挥功能性作用的一个前提，它不仅保证了路上行车行人的安全，也要在设计上体现一定的美观作用，不妨碍司机的视线。同时，由于现在大力提倡对生态保护的重要性，所以在高边坡防护工程时，也要注重这方面的要求，既要有使用价值，也要有生态保护功能。在工程建设中，一方面要注意工期和防雨水问题，还要注意具体零件和操作技巧的使用，保证安全的基础上，尽可能的缩短工期，以防雨水和烈日的侵害。同时一旦在操作工程中发生问题要积极寻求解决方案，进行后续施工。
关键词：道路工程;高边坡防护;施工分析
引言
边坡防护工程，是路基中道路建设的最重要的工程其中的一个，而边坡防护技术，则是极大地提升稳定性。道路功能得以更好的实现的前提，使用有一个稳定的路基。而在边坡防护上提供非常良好且稳定的技术工艺，是对路基稳定的一个强有力的支撑。同时，高边坡防护也应当有一定的美化和涵养环境的作用。不仅要有实际价值，还要有相应的观赏价值。本文将从道路工程中的高边坡防护技术中的前期准备、发展状况、功能特效以及具体实施中进行阐述一个浅显概要的分析。
1.道路工程中高边坡防护前期准备
在进行施工之前，我们应当对周围环境进行一个调查，并根据调查结果进行相应的组织设计。在这两个方面中，施工前的调查，对于施工来说它是后续进行组织设计的一个必不可少的环节。就这方面而言，它提供的内容有：首先，固定锚点的工程计划，提供相应的设计图，以及在道路工程所应对的岩土的形状等这些资料是否都完备。第二点，在施工现场调查时，应当对周围的情况进行一个完整的调查，包括交通状况、人口居住状况，特别是进行施工后对周围的影响，这些都应该在前期调查清楚。第三，对施工时需要用到的水电等设备进行一个调查。第四，对实施边坡防护工程之后，周围的环节对其是否存在一定的影响，这也是调查的一个方面。
2.道路工程中的边坡防护作用——以铁路工程为例
铁路工程的防护可以分为工程防护和生态防护两种，这不管是哪种道路防护，最终的结果都是为了保持高边坡的稳定性，防止发生一些不应当发生的事情。
2.1对自然生态起保持作用
随着铁路在建设时会相应的对沿线边坡进行挖掘工作，如此以来就会使得大量的植被被清除，以至于水土在一定程度上被流失掉。而这些都会对生态环境造成一个破坏作用，而进行防护措施，则可以在一定程度上修复这些被会坏的环境，并在后期的操作中让当地生态实现一个自我调节的功能，最终的目的是为了达到自然环境本身应有的状态，达到边坡防护在生态环境上的一个作用。
2.2减少大量雨水对地面的冲刷，对路基其稳固作用
当路基被开挖建设时，避免不了的会使大量的岩体被裸露在外面。在长时间内被大量的雨水所侵蚀，导致一些坍塌或者滑坡事故，而在这个时候，边坡防护的功能就再一次的被显现出来了，防护工作可以更加巩固这些岩体的密集程度，防止它在降雨天气时，在雨水的冲刷下变得松散而发生事故，减少对地面的损伤，避免不必要的损失。
2.3美观的边坡防护可以适度减轻视觉疲劳
边坡防护不仅仅要对周围进行一个防护工作，更应该让在这条路上来往的车辆有一个视觉上的冲击，这样就很好的避免了许多因为司机驾驶疲劳的交通事故，杜绝了很多隐患，从而也更好的提升了边坡防护技术在文化上的作用。
对于铁路中的边坡防护，双向土工格栅加工路堤边坡技术也显得尤为重要。特别是对于载重铁路路邊坡，这对保证路基稳定起到关键性的决定作用。
3.道路工程中的施工工艺
道路的建设离不开路基防护这项工程，而边坡防护技术又是路基防护必不可少的一项，这种做法可以极大的提高路基整体的一个稳定性，而边坡施工工艺主要分为高边坡的施工与防护工艺。
3.1高边坡的施工工艺
整体而言，高边坡的施工工艺顺序为：测量放置样本，临时进行排水工作，将土方挖运到一定程度，并将需要修护的边坡修理平整，还有所处平台的铺垫及拦水防水的梗，最后一不是喷播坡面上所需要的客土。
首先，用仪器放在高边坡的坡顶，以及坡脚的开挖线上，在这个基础上设置一些桩起到一定的固定作用。同时，还需要测量坡顶以及坡脚相对于水平线的标准高度，并且根据现有的数据推算出每一级的坡顶以及坡脚的线。同时，根据当地地形地势的特点，设置寻找每一个边坡从哪里开挖的控制点。
对于临时进行排水工作，由于雨水的问题对防护施工是有一定程度的影响的，所以在施工前要把握好处理水的工作，做好临时的截水沟和排水沟，特别要注意截断流向操作区的水流，防止在施工中因为水的作用导致路基或者边坡的损毁，得不偿失。施工中也应当及时进行地层水排流的操作，防止需要被开挖的地方储蓄水，影响工程进度。在这一方面，一定要保证施工时的流水畅通问题，不可忽视，否则会埋下一系列的隐患。
在土方挖运的过程中，不能够一次性进行挖运，应当分级有层次的进行施工，有梯度的进行作业，一级一级的网上开挖。在使用挖掘机挖地基土方的时候，这些被挖出的土方应当用相应的汽车运送到指定的场所处理，切记乱堆乱放，影响周边环境。同时，土方开挖时也应当进行有顺序的操作，比如自上而下的操作。不可以不按顺序乱挖甚至是超挖。特别注重的是，不可以的进行掏挖工作。在开挖到坡面线之前时，应当预留出一定的宽度，在进行刷坡操作后再进行挖出，要保证在挖坡过程中，但凡涉及到设计边坡线以外的土层，都不可以收到扰动而产生影响。
不仅如此，在施工时，一定要根据当时工程进度情况，随时的不定期的核查相应的地质，并保证周围的稳定性，一旦发现与前期设计不相符的状况，要及时与相关人员进行一定的沟通，并拿出解决方案。如果在工程进行中遇到地下水的状况出现，也应当根据当时的操作进行一个排导的措施，用一定的方法导入之前做好的路基排水的系统中。不能因为赶工程进度而随意的将泉眼堵塞或者进行其他不恰当的操作。 在边坡的整修中，也有一定的规则。比如整修时应当从工程的开挖面逐步往下进行，分批次的进行整修，每次下挖到一定程度時再进行新的一轮整修。并且要不断对周围情况进行排查，包括松动的石块清理。
对于平台的铺砌以及拦水坝的垒筑，在分级对平面进行开挖工作的完成之后，应当及时的用泥浆进行灌注平面，并进行相应的铺砌和修筑工作。而对于排水沟的施工，应当也有一定顺序的进行操作，比如从下游开始，逐渐的向上游开道。在这中间一定要注意安全问题，不得有渗水漏水，或者积累雨水，以及边坡对积水冲刷到的情况，同时对于沟线沟型一定要平直顺畅，若有转弯的地方，应当进行有弧度的转弯，切记不可有直角出现。对于最后排水沟或者是排水口的操作，应当注意设置分流水或者挡水的作业，切忌让水流湍急的流出，容易影响周围土质问题。
3.2边坡防护中的施工工艺
在具体零件的使用上，土钉应当采用25HRB335螺旋纹钢筋进行制作，这种土钉长度可以达到九米。在现场制作丝口时，应当使用十五毫米的钢垫板，而开孔的孔径也应当在15毫米左右。采用6HPB235的钢筋当做支架支撑，而每个支架之间的距离应当在两米左右，在与土钉的焊接上，每个支架应当用两根HRB335的钢筋进行焊接，此时支架钢筋的夹角，则需要按照九十度进行布置。土钉墙在高坡防护中的应用是极为重要的，特别是对于特殊的地址而言。
施工期间也有一定的原则。比如尽量将施工时间段设置在旱季，并且要在雨天来临前完工。对于土钉墙的边坡也应该做到分级并且分段的开挖，同时要进行一定的保护支撑。每次的高度尽量保持在两米以内，不可因为赶工程进度而着急开挖，容易造成事故的发生。同时，严禁一次性进行开挖工作。在分级时的高度也要与所用的土钉想配套。土钉的竖向距离和土钉的施工顺序，也要进行相应的分段工作。该分层的必须分层，该分级的必须分级。对于图层，要等锚杆砂浆强度达到一定的状态时，才可以进行下一步的操作，切忌操之过急。
对于边坡土体的暴露时间，也有一定的期限设置。对于自稳能力不高的土体，特别是粘性土含水量过高，和沙质过于松散的砂土，都应当进行一个支护操作。不管使用哪种开挖手段，都禁止松动操作的土体，在进行时要多使用人工的配合，保证边缘平整，并与预期设计相吻合。
对挡土墙开展施工，应当在等土钉施工到挡土墙的顶面之后。在这一步上，也应当进行分段开挖，对于长度的设定，普遍是在五米。更需要注意的是，等到基地夯实之后，一定要进行一个承载力的检测，在这一环节一定要注意时间，因为基坑不可长时间暴晒在阳光下。
4.结语
道路工程中的高边坡防护工程的施工以及防护技术，是对道路发挥功能性作用的一个前提，它不仅保证了路上行车行人的安全，也要在设计上体现一定的美观作用，不妨碍司机的视线。同时，由于现在大力提倡对生态保护的重要性，所以在高边坡防护工程时，也要注重这方面的要求，既要有使用价值，也要有生态保护功能。在工程建设中，一方面要注意工期和防雨水问题，还要注意具体零件和操作技巧的使用，保证安全的基础上，尽可能的缩短工期，以防雨水和烈日的侵害。同时一旦在操作工程中发生问题要积极寻求解决方案，进行后续施工。