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她的外表优雅大方、楚楚动人。但是骨子里却是个性十足！处处都在固执地改变着驾驶者的习惯，只要你拥有她，就一直可以享受这场演出盛宴
走到她面前，按下遥控钥匙的开锁键，然后表演开始了：她灵动地闪烁着橙色灯光，伴随着细密的电机运转声，旗帜形的后视镜缓缓展开，后视镜座上的侧转向灯也一并点亮。在地下车库里整个打开车门的过程就像是点亮了一棵圣诞树。
在有凯旋相伴的几天中，每天愉悦的心情都是从这场“表演”开始的，那几天所有的烦恼都烟消云散。我建议崔永元买一台试试，说不定比心理医生管用。凯旋就是这么神奇。
拉开车门，让我们开始另一段更加精彩的表演。打开折叠钥匙，点火。清脆的启动声后，仪表被全部点亮。综合显示器被安置在仪表台正中间。车速信息用巨大的数字标记出来，从1到9，每一个数字都是那么圆润和富有吸引力。
早晨清澈的阳光透过这块半透明的液晶显示器投射过来，把那温润的粉红色衬托得极度妩媚。另一个实际的好处是在任何光照条件下，都能保证最高的显示清晰度。不禁在想，什么时候彩屏手机也能用上这样的显示器，那可就酷了，阳光下也不必用手遮遮挡挡了。
转速表没有到上面去凑热闹，屈居在方向盘后面的一长条液晶显示器上，当了个配角，但是也足够吸引眼球。在那里有了挡位显示为伴，就不再寂寞。
早就迫不及待了，拉到D档，加油，走，第三幕演出开始。中央显示器上的数字欢快地跳跃着，不断地要求加速。我倒是愿意饶有兴趣地看着她，然后一公里一公里地加速。这真的很有趣。直到身后的喇叭声把我惊醒，原来后面已经压了一长串车了。
迎着阳光，看着欢快的“数字舞”，堵车还有什么值得头痛的？更何况还有香奈尔香水和蓝宝6碟音响为伴。只是别太得意，我就有好几次走神，差一点追了尾。
实话告诉你，我以前对香水没有什么好印象，但在凯旋上，香水的味道与车内气氛真的是相得益彰，淡淡的，却烘托出了轻松的格调。看着不起眼的一个小挥发器，对凯旋来说变得很重要。还车以后直接杀向商场，循着味道找到这个牌子，可是价格不菲，只得作罢。
演出还将继续下去。而且只要你拥有她，就一直可以享受这场演出盛宴。前排两侧出风口下方有一个储物抽屉，打开它的过程都可以让人欣赏半天，那种动作真对得起优雅这个词。这种小东西自己慢慢开发吧。
优雅外表
她的外表优雅大方、楚楚动人。但是骨子里却是个性十足！处处都在固执地改变着驾驶者的习惯。
传说已久的中央集控式方向盘握起来原来是这么的合手，十点和两点的位置上的两个突起让双手找到了最舒适的位置，下意识地就把手放到那里。原来慵懒的姿势在这里是实现不了的。两只手放在这个位置上，只要稍微移动拇指就可以轻松地控制车上的一切。
右手边是音响和车载电脑控制，左手边是巡航、限速和车内照明、空调内外循环控制。整个方向盘简直就是游戏机手柄，可以用拇指推动滚轮，也可以按动质感十足的按键。好玩在这里是最准确的一个定义。
喇叭也被从转向灯控制杆上挪到了方向盘集控面板的底端。直线行驶时按起来还方便，打方向的同时再去找喇叭可就不简单了，因为它根本就不跟着方向盘转。凯旋用特别的形式告诫驾驶者，开优雅的车就要有优雅的行为。
还有一样好玩的，那就是随动转向氙气大灯。灯光是蓝紫色的，照到前车上，白色光外面套着蓝圈，那是一种奇妙的渐变颜色。轻微转动方向盘，灯光就会随之变化方向，就像是个好奇的小孩，随着方向盘四处张望。这样一来转弯时侧面的视野一下子被照亮了。
蓝牙手机很快就可以找到Citroen的信号，这之后把手机放到车载电脑显示器下面的储物格中，这台手机便与凯旋融为一体了。用方向盘的控制键就可以接听，警察的眼神再好也好不到能看出蓝牙信号的程度吧。
你觉得小康生活的标准应该是什么？我觉得吧，就是每天早晨开车去买油条、打豆浆。可是问题来了，这装在塑料袋里面的豆浆往哪放呢？拎手里？自动挡的还马马虎虎能冒这个险，手动挡怎么办呢？别急，凯旋早就想好了，在副驾驶前面有一个小的钩子，拉出来，挂上去，小康生活就这么搞定了。总是用塑料袋打散啤酒喝的青岛人肯定也会对这项配置赞赏有加。
坐在凯旋上，感觉不像是一辆轿车，高高的坐姿更像是小型SUV。加上8方向电动调节，找到舒服的坐姿很简单。车顶没有天窗，为了保障被加长的车身的刚性，一根横梁挤占了天窗的位置。但是充足的头部空间和大面积的前风挡玻璃已经让车内足够明亮。没有也无所谓，起码更安全了。
放心撒野
发动机自然也不能没有个性。从点火的那一刻开始，它就把不安和躁动通过方向盘和踏板传递给驾驶者。这是一款典型的雪铁龙发动机：它来自C5，它只对高转速狂热，它的功率和扭矩都不输给那些2.0的VVT-i和VTEC，大油门全力加速时它的声音甚至有一些肆无忌惮，可是不要介意，因为只有这个时候才是声势与力量并存的。从3000转开始发动机才会发力。觉得它慢热？不！只要油门到了转速提升非常快。
可惜，如果你仔细体会，4挡自动变速箱有点拖后腿的意思。它的动作似乎是过于优雅了，升降挡都不够干脆利落，换挡过程中车身也会发生令人不舒服的闯动。加速过程中稍微收油变速箱就会有升挡的意思，但是动作有延迟，当它作出升挡动作的时候，油门早已经再一次被踩下去，这时候它又再一次降挡，发动机转速会有忽高忽低的现象。
还好，一般的驾驶者是很难体会到这些细微的感觉，应该说不算什么问题。而当你看到手里握着漂亮合手的方向盘，看着赏心悦目的仪表，这点不足又算得了什么？更重要的是雪铁龙的底盘和车内空间赢得了满堂彩。
凯旋是在雪铁龙C4的基础上针对中国市场开发的三厢车，整车长度达到了惊人的4.8米，但是看上去却完全没有不和谐的因素，整车流畅大气，从正面看上去绝对够面子。高高拱起来的车顶令车内头部空间非常充裕。加长的轴距让后坐乘客享受到了充足的腿部空间，拿中级车的标准衡量，凯旋绝对能得个高分。后排出风口还带有风量控制，可以将车内温度迅速拿下。
凯旋的悬挂是我最喜欢的。路面的细碎破损和小石子就交给它去处理吧。但是接缝、大小起伏和坑坑洼洼它都会如实汇报。但汇报的方式很保守。不会出现德国车那样的隆隆声，也决不会像日系车那样单薄。扎实、利落的动作让人对它充满了信心。
实际上，在激烈的操控中也确实表现出了很高的极限值。即使是关掉ESP，大幅度地挥舞方向盘，米其林的轮胎也只不过是以短暂的响胎来抱怨一下。开启ESP之后，轨迹就清晰多了，可以放心地撒野去。
几天时间
几天时间带着凯旋肆意地在北京的大街上吸引了足够的眼球，赚取了足够的虚荣心。层次分明的前脸，飞去来器造型的大灯都令几乎所有路人为之侧目，甚至晚上车内的仪表灯光都散发出无限的神秘。
然后，有一天，同事告诉我，这车的尾部很性感！我才第一次转到车后面仔细端详。两组旗形尾灯真的是漂亮，不，是时髦，不，是优雅，不，反正是感觉很好。擅长两厢车的法国做传统三厢车居然这么成功，不仅没有不和谐的地方，反而成了全车的亮点。
再最后看一次这精彩的表演吧。按下锁车键，灯光依旧调皮地闪烁，反光镜缓缓收起。心情一下子好了很多。我暗自下定决心：喜欢她就一定要拥有她！拥有的代价高吗？不！17.98万元就能开上手动挡的了。我们试驾的这一款旗舰型也不过20.88万元。对你来说，是不是跷跷脚就够得着呢？
走到她面前，按下遥控钥匙的开锁键，然后表演开始了：她灵动地闪烁着橙色灯光，伴随着细密的电机运转声，旗帜形的后视镜缓缓展开，后视镜座上的侧转向灯也一并点亮。在地下车库里整个打开车门的过程就像是点亮了一棵圣诞树。
在有凯旋相伴的几天中，每天愉悦的心情都是从这场“表演”开始的，那几天所有的烦恼都烟消云散。我建议崔永元买一台试试，说不定比心理医生管用。凯旋就是这么神奇。
拉开车门，让我们开始另一段更加精彩的表演。打开折叠钥匙，点火。清脆的启动声后，仪表被全部点亮。综合显示器被安置在仪表台正中间。车速信息用巨大的数字标记出来，从1到9，每一个数字都是那么圆润和富有吸引力。
早晨清澈的阳光透过这块半透明的液晶显示器投射过来，把那温润的粉红色衬托得极度妩媚。另一个实际的好处是在任何光照条件下，都能保证最高的显示清晰度。不禁在想，什么时候彩屏手机也能用上这样的显示器，那可就酷了，阳光下也不必用手遮遮挡挡了。
转速表没有到上面去凑热闹，屈居在方向盘后面的一长条液晶显示器上，当了个配角，但是也足够吸引眼球。在那里有了挡位显示为伴，就不再寂寞。
早就迫不及待了，拉到D档，加油，走，第三幕演出开始。中央显示器上的数字欢快地跳跃着，不断地要求加速。我倒是愿意饶有兴趣地看着她，然后一公里一公里地加速。这真的很有趣。直到身后的喇叭声把我惊醒，原来后面已经压了一长串车了。
迎着阳光，看着欢快的“数字舞”，堵车还有什么值得头痛的？更何况还有香奈尔香水和蓝宝6碟音响为伴。只是别太得意，我就有好几次走神，差一点追了尾。
实话告诉你，我以前对香水没有什么好印象，但在凯旋上，香水的味道与车内气氛真的是相得益彰，淡淡的，却烘托出了轻松的格调。看着不起眼的一个小挥发器，对凯旋来说变得很重要。还车以后直接杀向商场，循着味道找到这个牌子，可是价格不菲，只得作罢。
演出还将继续下去。而且只要你拥有她，就一直可以享受这场演出盛宴。前排两侧出风口下方有一个储物抽屉，打开它的过程都可以让人欣赏半天，那种动作真对得起优雅这个词。这种小东西自己慢慢开发吧。
优雅外表
她的外表优雅大方、楚楚动人。但是骨子里却是个性十足！处处都在固执地改变着驾驶者的习惯。
传说已久的中央集控式方向盘握起来原来是这么的合手，十点和两点的位置上的两个突起让双手找到了最舒适的位置，下意识地就把手放到那里。原来慵懒的姿势在这里是实现不了的。两只手放在这个位置上，只要稍微移动拇指就可以轻松地控制车上的一切。
右手边是音响和车载电脑控制，左手边是巡航、限速和车内照明、空调内外循环控制。整个方向盘简直就是游戏机手柄，可以用拇指推动滚轮，也可以按动质感十足的按键。好玩在这里是最准确的一个定义。
喇叭也被从转向灯控制杆上挪到了方向盘集控面板的底端。直线行驶时按起来还方便，打方向的同时再去找喇叭可就不简单了，因为它根本就不跟着方向盘转。凯旋用特别的形式告诫驾驶者，开优雅的车就要有优雅的行为。
还有一样好玩的，那就是随动转向氙气大灯。灯光是蓝紫色的，照到前车上，白色光外面套着蓝圈，那是一种奇妙的渐变颜色。轻微转动方向盘，灯光就会随之变化方向，就像是个好奇的小孩，随着方向盘四处张望。这样一来转弯时侧面的视野一下子被照亮了。
蓝牙手机很快就可以找到Citroen的信号，这之后把手机放到车载电脑显示器下面的储物格中，这台手机便与凯旋融为一体了。用方向盘的控制键就可以接听，警察的眼神再好也好不到能看出蓝牙信号的程度吧。
你觉得小康生活的标准应该是什么？我觉得吧，就是每天早晨开车去买油条、打豆浆。可是问题来了，这装在塑料袋里面的豆浆往哪放呢？拎手里？自动挡的还马马虎虎能冒这个险，手动挡怎么办呢？别急，凯旋早就想好了，在副驾驶前面有一个小的钩子，拉出来，挂上去，小康生活就这么搞定了。总是用塑料袋打散啤酒喝的青岛人肯定也会对这项配置赞赏有加。
坐在凯旋上，感觉不像是一辆轿车，高高的坐姿更像是小型SUV。加上8方向电动调节，找到舒服的坐姿很简单。车顶没有天窗，为了保障被加长的车身的刚性，一根横梁挤占了天窗的位置。但是充足的头部空间和大面积的前风挡玻璃已经让车内足够明亮。没有也无所谓，起码更安全了。
放心撒野
发动机自然也不能没有个性。从点火的那一刻开始，它就把不安和躁动通过方向盘和踏板传递给驾驶者。这是一款典型的雪铁龙发动机：它来自C5，它只对高转速狂热，它的功率和扭矩都不输给那些2.0的VVT-i和VTEC，大油门全力加速时它的声音甚至有一些肆无忌惮，可是不要介意，因为只有这个时候才是声势与力量并存的。从3000转开始发动机才会发力。觉得它慢热？不！只要油门到了转速提升非常快。
可惜，如果你仔细体会，4挡自动变速箱有点拖后腿的意思。它的动作似乎是过于优雅了，升降挡都不够干脆利落，换挡过程中车身也会发生令人不舒服的闯动。加速过程中稍微收油变速箱就会有升挡的意思，但是动作有延迟，当它作出升挡动作的时候，油门早已经再一次被踩下去，这时候它又再一次降挡，发动机转速会有忽高忽低的现象。
还好，一般的驾驶者是很难体会到这些细微的感觉，应该说不算什么问题。而当你看到手里握着漂亮合手的方向盘，看着赏心悦目的仪表，这点不足又算得了什么？更重要的是雪铁龙的底盘和车内空间赢得了满堂彩。
凯旋是在雪铁龙C4的基础上针对中国市场开发的三厢车，整车长度达到了惊人的4.8米，但是看上去却完全没有不和谐的因素，整车流畅大气，从正面看上去绝对够面子。高高拱起来的车顶令车内头部空间非常充裕。加长的轴距让后坐乘客享受到了充足的腿部空间，拿中级车的标准衡量，凯旋绝对能得个高分。后排出风口还带有风量控制，可以将车内温度迅速拿下。
凯旋的悬挂是我最喜欢的。路面的细碎破损和小石子就交给它去处理吧。但是接缝、大小起伏和坑坑洼洼它都会如实汇报。但汇报的方式很保守。不会出现德国车那样的隆隆声，也决不会像日系车那样单薄。扎实、利落的动作让人对它充满了信心。
实际上，在激烈的操控中也确实表现出了很高的极限值。即使是关掉ESP，大幅度地挥舞方向盘，米其林的轮胎也只不过是以短暂的响胎来抱怨一下。开启ESP之后，轨迹就清晰多了，可以放心地撒野去。
几天时间
几天时间带着凯旋肆意地在北京的大街上吸引了足够的眼球，赚取了足够的虚荣心。层次分明的前脸，飞去来器造型的大灯都令几乎所有路人为之侧目，甚至晚上车内的仪表灯光都散发出无限的神秘。
然后，有一天，同事告诉我，这车的尾部很性感！我才第一次转到车后面仔细端详。两组旗形尾灯真的是漂亮，不，是时髦，不，是优雅，不，反正是感觉很好。擅长两厢车的法国做传统三厢车居然这么成功，不仅没有不和谐的地方，反而成了全车的亮点。
再最后看一次这精彩的表演吧。按下锁车键，灯光依旧调皮地闪烁，反光镜缓缓收起。心情一下子好了很多。我暗自下定决心：喜欢她就一定要拥有她！拥有的代价高吗？不！17.98万元就能开上手动挡的了。我们试驾的这一款旗舰型也不过20.88万元。对你来说，是不是跷跷脚就够得着呢？