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影响汽车节油效果的因素很多，主要有驾驶技术、节能管理、车辆技术状况、劳动组织及运行条件等，其中驾驶技术在汽车运行中是直接影响燃料消耗的重要因素。就一定型号和厂牌的汽车来说，在相同的运输条件下，由驾驶员驾驶技术的高低可引起的燃料消耗相差7%～15%，在刚学会开车的驾驶员之间相差竟达20%～40%。因此，科学地操作车辆，最大限度地发挥其经济和社会效益，关于这一课题的探讨十分必要。
一、节油的重要意义
在当前和今后相当长的一段时间，汽车燃料仍将以石油为主。而根据相关数据统计，我国交通运输消耗的石油产品约占总量的21%，每年消耗的汽油占总消耗量的42%，至2020年，我国石油缺口将高达2.5万亿吨以上。
汽车运输的油耗占汽车运输成本的25%～30%，随着我国经济的不断发展，汽车的保有量逐年攀升，国际油价日益上涨，汽车节油的潜力和重要性愈发凸显。
二、影响汽车节油因素分析
（一）汽车温度与节油
发动机的温度与油料的节约有直接关系，温度过高或过低都将导致油料消耗的增加。实验表明，同样是行驶5公里，水温在20℃起步比在40℃起步油耗增加15%～20%。因为发动机温度过低时，汽油雾化不充分，不能形成足够浓度的混合气体，大量没有汽化的汽油进入燃油室造成燃烧不完全，白白被排掉了，造成浪费。发动机工作水温应保持在80℃～90℃之间。在低温条件下启动发动机时要进行预热大约一分钟再缓慢起步行驶，发动机预热升温，可以明显节约油料。
（二）车辆起步加速与节油
车辆起步前的发动机启动质量与油料消耗有直接关系，启动次数越多，空耗油料越多，反之则少。原因是发动机启动时混合气中的含油量是运行状态下含油量的2.5倍。
车辆发动后的起步和加速对节油也有一定的影响。汽车平稳起步和均匀加速，比急起步猛然加速要明显地节省油。为了在起步和提速上节约燃油，在车辆起步时应选择抵挡，平稳加油。不要乱踏油门，以免造成燃料空耗。
（三）控制车速与节油
经济车速是汽车以直接挡或超速挡行驶时，燃油消耗量最低的车速。汽车在相同的道路上行驶，车速不同，油耗也不同。这是因为油耗不仅取决于发动机的单位功率燃料消耗量，也取决于汽车克服行驶阻力所需要的功。
当车速低时，空气阻力小，克服行驶阻力的功率较小，但发动机负荷极小，有效油消耗上升，百公里油耗较高。高速行驶时，尽管发动机负荷较高，有效油耗率降低，但空气阻力增大，汽车克服行驶阻力所需的功率增大，从而导致汽车百公里油耗增加。因此，只有在某一固定车速行驶时，油耗最低。所以汽车在行驶中应当用直接档或高速挡中速行驶，这样可以节省油耗。
（四）档位选择与节油
汽车在运行中，档位的选择与换档动作都对燃油的消耗影响很大。在起步时，应根据载重量和道路情况合理选用档位。实验表明：载重汽车分别用一档和二档起步，并将车速提高到每小时30公里时，一档比二档要节省燃料15毫升。所以在一般道路上行驶时，应尽量可能使用高速档行驶。汽车上短而陡或坡度不大的坡时，采用高档加速冲刺，利用惯性冲上坡顶。在行驶中，当感到动力不足时应及时减档，换档时要脚轻手快，动作准确。
（五）正确滑行与节油
实验表明：同是中速行驶，滑行与不滑行油耗可相差30%左右。滑行是指车辆靠惯性力行驶一段距离，在滑行中发动机怠速运行。加速滑行是指汽车达到中速高档行驶后，带档滑行，当降到一定车速后再加速，如此反复的滑行方式。
根据经验，轿车的带档滑行初速度约为每小时90公里左右，滑行末速度约为每小时60公里左右。另外，加速时应缓踏加速踏板，节气门开度不超过三分之一。利用坡道滑行，即在坡度不大，安全有保证的条件下，可以利用下坡道作适当带档滑行，这样也可以節约油料。在行车中根据减速或停车的需要，准确目测距离，有预见地提前放松加速踏板，通过带档滑行到达减速或停车的目的地。
三、正确的驾驶技术及操作要领
汽车是否节油，与驾驶员的操作水平及车辆状况有着密切的关系，在此介绍正确的驾驶技术及操作要领供驾驶员朋友参考。
（一）保持车辆清洁
经常洗车和给车打蜡可以减少空气阻力，可以提高燃油经济性。
（二）用黏度低的发动机润滑油
发动机油黏度越低，润滑表面阻力越小，发动机就越“省力”，也就越省油。
（三）定期更换火花塞
火花塞破损或过多的积碳容易导致跳火间歇过大而点不着，一次次地重复点火，是非常耗油的。一般每40000km就换一次。
（四）轮胎气压保持适当的水平
气压不足会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压。实验表明，只要有一个轮胎少打40千帕斯卡（kPa），这个轮胎就会减少10000km的寿命，而且令汽车的总耗油量多3%。符合规定要求的胎压可以降低油耗3.3个百分点。
（五）定期更换空气滤清器
汽油的燃烧有一个空燃比，空气滤清器是否正常工作会影响空气的流量；空气不足，汽油的燃烧就不充分，不仅达不到正常功率而且不环保。当行驶里程到达1000km时，也可以用高压空气清理一下空气滤清器。一般而言，空气滤清器每5000km就需要更换。
（六）避免长时间怠速
很多驾驶员都有早起暖车保护发动机的习惯，提醒有这种习惯的驾驶员，暖车时间应以不超过1分钟为宜，长时间暖车既增加无谓的油耗又会使气缸产生积碳加速发动机工作部件老化。另外堵车或等候时间较长时也应关闭发动机，发动机怠速一分钟以上的油耗比重新启动还要多。
（七）正确使用空调制冷系统
空调制冷会消耗一定的燃油量，有些驾驶员会为此关闭空调而打开车窗通风。其实当车速高于80km时，开窗后的空气阻力消耗的燃油量比空调制冷还要多。
（八）定期清洗节气门和保养三元催化器
节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件。车子加速是否灵活，与节气门的清洁有很大关系。电喷发动机在运行过程中，气缸内燃烧产生的废气，会生成积炭。另外，空气经过空气滤清器后，会有杂质残留在节气门中。这些污物积累下来，时间长了就会形成污垢，所以要定期清洗节气门。
三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器，其载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在汽车排气系统中。经清洗后，汽车尾气CO、HC、NO明显降低，节约燃油5%～20%。因此，建议每2～3万公里或者1年进行1次三元催化器免拆清洗。
（九）带档滑行保持匀速行驶
很多驾驶员认为空挡滑行节约油耗，其实这是一个认知误区。正确做法是采用合适的档位匀速行驶，让发动机转速始终处于900～2700转之间，自动档车辆在跳档间隙可以轻抬油门踏板，尽量使动能不流失，并且留好处理各种情况的提前量，带档滑行，利用车辆行驶惯性达到省油效果。
作者简介；孙江宁，男，出生于1979年9月，1997年12月参加工作，中共党员。目前在国家税务总局连云港市税务局机关服务中心从事车辆调度管理员工作，行政事务人员技师，2003、2005年度优秀税务员
（作者单位：连云港市税务局）
一、节油的重要意义
在当前和今后相当长的一段时间，汽车燃料仍将以石油为主。而根据相关数据统计，我国交通运输消耗的石油产品约占总量的21%，每年消耗的汽油占总消耗量的42%，至2020年，我国石油缺口将高达2.5万亿吨以上。
汽车运输的油耗占汽车运输成本的25%～30%，随着我国经济的不断发展，汽车的保有量逐年攀升，国际油价日益上涨，汽车节油的潜力和重要性愈发凸显。
二、影响汽车节油因素分析
（一）汽车温度与节油
发动机的温度与油料的节约有直接关系，温度过高或过低都将导致油料消耗的增加。实验表明，同样是行驶5公里，水温在20℃起步比在40℃起步油耗增加15%～20%。因为发动机温度过低时，汽油雾化不充分，不能形成足够浓度的混合气体，大量没有汽化的汽油进入燃油室造成燃烧不完全，白白被排掉了，造成浪费。发动机工作水温应保持在80℃～90℃之间。在低温条件下启动发动机时要进行预热大约一分钟再缓慢起步行驶，发动机预热升温，可以明显节约油料。
（二）车辆起步加速与节油
车辆起步前的发动机启动质量与油料消耗有直接关系，启动次数越多，空耗油料越多，反之则少。原因是发动机启动时混合气中的含油量是运行状态下含油量的2.5倍。
车辆发动后的起步和加速对节油也有一定的影响。汽车平稳起步和均匀加速，比急起步猛然加速要明显地节省油。为了在起步和提速上节约燃油，在车辆起步时应选择抵挡，平稳加油。不要乱踏油门，以免造成燃料空耗。
（三）控制车速与节油
经济车速是汽车以直接挡或超速挡行驶时，燃油消耗量最低的车速。汽车在相同的道路上行驶，车速不同，油耗也不同。这是因为油耗不仅取决于发动机的单位功率燃料消耗量，也取决于汽车克服行驶阻力所需要的功。
当车速低时，空气阻力小，克服行驶阻力的功率较小，但发动机负荷极小，有效油消耗上升，百公里油耗较高。高速行驶时，尽管发动机负荷较高，有效油耗率降低，但空气阻力增大，汽车克服行驶阻力所需的功率增大，从而导致汽车百公里油耗增加。因此，只有在某一固定车速行驶时，油耗最低。所以汽车在行驶中应当用直接档或高速挡中速行驶，这样可以节省油耗。
（四）档位选择与节油
汽车在运行中，档位的选择与换档动作都对燃油的消耗影响很大。在起步时，应根据载重量和道路情况合理选用档位。实验表明：载重汽车分别用一档和二档起步，并将车速提高到每小时30公里时，一档比二档要节省燃料15毫升。所以在一般道路上行驶时，应尽量可能使用高速档行驶。汽车上短而陡或坡度不大的坡时，采用高档加速冲刺，利用惯性冲上坡顶。在行驶中，当感到动力不足时应及时减档，换档时要脚轻手快，动作准确。
（五）正确滑行与节油
实验表明：同是中速行驶，滑行与不滑行油耗可相差30%左右。滑行是指车辆靠惯性力行驶一段距离，在滑行中发动机怠速运行。加速滑行是指汽车达到中速高档行驶后，带档滑行，当降到一定车速后再加速，如此反复的滑行方式。
根据经验，轿车的带档滑行初速度约为每小时90公里左右，滑行末速度约为每小时60公里左右。另外，加速时应缓踏加速踏板，节气门开度不超过三分之一。利用坡道滑行，即在坡度不大，安全有保证的条件下，可以利用下坡道作适当带档滑行，这样也可以節约油料。在行车中根据减速或停车的需要，准确目测距离，有预见地提前放松加速踏板，通过带档滑行到达减速或停车的目的地。
三、正确的驾驶技术及操作要领
汽车是否节油，与驾驶员的操作水平及车辆状况有着密切的关系，在此介绍正确的驾驶技术及操作要领供驾驶员朋友参考。
（一）保持车辆清洁
经常洗车和给车打蜡可以减少空气阻力，可以提高燃油经济性。
（二）用黏度低的发动机润滑油
发动机油黏度越低，润滑表面阻力越小，发动机就越“省力”，也就越省油。
（三）定期更换火花塞
火花塞破损或过多的积碳容易导致跳火间歇过大而点不着，一次次地重复点火，是非常耗油的。一般每40000km就换一次。
（四）轮胎气压保持适当的水平
气压不足会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压。实验表明，只要有一个轮胎少打40千帕斯卡（kPa），这个轮胎就会减少10000km的寿命，而且令汽车的总耗油量多3%。符合规定要求的胎压可以降低油耗3.3个百分点。
（五）定期更换空气滤清器
汽油的燃烧有一个空燃比，空气滤清器是否正常工作会影响空气的流量；空气不足，汽油的燃烧就不充分，不仅达不到正常功率而且不环保。当行驶里程到达1000km时，也可以用高压空气清理一下空气滤清器。一般而言，空气滤清器每5000km就需要更换。
（六）避免长时间怠速
很多驾驶员都有早起暖车保护发动机的习惯，提醒有这种习惯的驾驶员，暖车时间应以不超过1分钟为宜，长时间暖车既增加无谓的油耗又会使气缸产生积碳加速发动机工作部件老化。另外堵车或等候时间较长时也应关闭发动机，发动机怠速一分钟以上的油耗比重新启动还要多。
（七）正确使用空调制冷系统
空调制冷会消耗一定的燃油量，有些驾驶员会为此关闭空调而打开车窗通风。其实当车速高于80km时，开窗后的空气阻力消耗的燃油量比空调制冷还要多。
（八）定期清洗节气门和保养三元催化器
节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件。车子加速是否灵活，与节气门的清洁有很大关系。电喷发动机在运行过程中，气缸内燃烧产生的废气，会生成积炭。另外，空气经过空气滤清器后，会有杂质残留在节气门中。这些污物积累下来，时间长了就会形成污垢，所以要定期清洗节气门。
三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器，其载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在汽车排气系统中。经清洗后，汽车尾气CO、HC、NO明显降低，节约燃油5%～20%。因此，建议每2～3万公里或者1年进行1次三元催化器免拆清洗。
（九）带档滑行保持匀速行驶
很多驾驶员认为空挡滑行节约油耗，其实这是一个认知误区。正确做法是采用合适的档位匀速行驶，让发动机转速始终处于900～2700转之间，自动档车辆在跳档间隙可以轻抬油门踏板，尽量使动能不流失，并且留好处理各种情况的提前量，带档滑行，利用车辆行驶惯性达到省油效果。
作者简介；孙江宁，男，出生于1979年9月，1997年12月参加工作，中共党员。目前在国家税务总局连云港市税务局机关服务中心从事车辆调度管理员工作，行政事务人员技师，2003、2005年度优秀税务员
（作者单位：连云港市税务局）