【摘 要】
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车体是列车中的重要承载部件，经过长时间线路服役后退役的车体，在返厂整修改造后通常会用于在特定条件下服役。这类改造车因为服役环境和服役条件的改变，车体结构往往需要根据实际运用情况作出调整。特别是对于需要在车内放置大的集中质量的改造车体，这类车体必须考虑集中质量对于结构的影响，并对原结构进行适当调整。文中建立了改造车体的有限元模型，根据EN 12663标准对车体施加载荷。通过仿真得到了改造后车体的应力
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车体是列车中的重要承载部件，经过长时间线路服役后退役的车体，在返厂整修改造后通常会用于在特定条件下服役。这类改造车因为服役环境和服役条件的改变，车体结构往往需要根据实际运用情况作出调整。特别是对于需要在车内放置大的集中质量的改造车体，这类车体必须考虑集中质量对于结构的影响，并对原结构进行适当调整。文中建立了改造车体的有限元模型，根据EN 12663标准对车体施加载荷。通过仿真得到了改造后车体的应力分布，针对应力值较大的位置进行了结构的改进。利用名义应力法和Eurocode 9标准规定的S-N曲线对车体容易发生疲劳破坏的位置进行了疲劳计算。获得了改造后车体的应力仿真数据和疲劳仿真数据。结果表明，对于改造后的车体，需重点关注需要放置集中质量的位置，在必要的位置布置加强结构，使得整体的结构满足强度和疲劳的要求。
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