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[摘 要]膨胀土其实是一种高塑性的粘土，它是经过若干年发展儿而来，膨胀的幅度与含水量有关，水多则膨胀，水少则收缩。一般情况下膨胀土是不用来作为高速公路的填土料，但是由于条件的限制，我们只能够改良膨胀土，进行废物利用。本文将对膨胀土施工技术在高速公路建设中的应用做出深入分析，旨在为高速公路建设提供参考依据。
[关键词]高速公路施工；膨胀土；施工技術；应用分析
中图分类号：TU219 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）35-0145-01
引言
我国是一个地形非常复杂多样的国家，国土多山地和丘陵。这就造就了我国大多数地区交通的不发达，和经济的落后。为了改变这种现状，改革开放以来， 我国大力进行公路建设，其中高速公路的工程的成功更是举世瞩目。然而，在这样一个地势地形、气候条件各方面都比较复杂的国家，要完善高速公路的建设，可谓是道路难。其中最大的难题便是地基的难题。在地基的难题中，膨胀土又是重中之重。所谓的膨胀土其实是一种高塑性的粘土，它是经过若干年发展儿而来，膨胀的幅度与含水量有关，水多则膨胀，水少则收缩。膨胀土在我国家大多地区都存在，给我国的公路铁路建设带来了很大的难度。一般情况下膨胀土是不用来作为高速公路的填土料，但是由于条件的限制，我们只能够改良膨胀土，进行废物利用。
一、膨胀土分析
膨胀土是一种比较常见的粘性土，在我国境内有许多。这种膨胀土并不是一朝一夕产生的，它是经过了若干年的地质沉积，慢慢变成了一种吸水性较强的土质，遇水膨胀，失去水分就产生严重的收缩现象。这给我国各种工程建设带来了困难。随着我国经济的发展，高速公路建设不断完善，在高速公路的施工中，膨胀土可谓是比较严重的问题。一般情况下，膨胀土是不适合进行建设的，然而，由于我国地质条件较为复杂，没有办法进行大量的换土和改道工作。为了解决这一问题，我国不断的对膨胀土进行研究和分析，对膨胀土进行改良处理，改良过后的膨胀土，在一定的程度上来说，可以用于高速公路的工程施工。但是在改良膨胀土之前，一定要对膨胀土做仔细的分析，根据具体的情况选择具体的改良方法。一般比较常用的分析方法就是进行现场的定性和室内的定量。在对膨胀土的改良工作中，我国取得了丰硕的成果，这都是由于我国复杂的地质条件驱使的，膨胀土的改良成功，极大的促进了我国高速公路工程的建设，达到了变废为宝的效果，是一项值得肯定的技术。
二、膨胀土的判定方法
（一）一般情况下，使用膨胀土进行建筑施工，建筑物会产生一些缝隙，但这些缝隙是伴随着天气的变化而发生闭合或是张开的变化。这样的条件下，就可以判定此建筑物的土质为膨胀土。
（二）膨胀土在一般情况下都是塑态。会产生缝隙，但是这种缝隙与一般的缝隙不同，它主要是分为两种，一种的缝隙切面比较的光滑，一种缝隙口的切面比较的粗糙。在缝隙的土壤中，夹杂着灰白色和灰绿色的粘性土质。通过这个，也可以对膨胀土进行判断。
（三）土壤发生膨胀变化的幅度大于百分之四十。一般的土壤是不会发生这么大的膨胀变化。
三、膨胀土的处理方法
（一）换填土料。换填土料是处理膨胀土最传统，也是最常用的方法。在换土的时候一定要结合当地的地形、气候、含水量等实际问题。换土的深度也一定要注意，要求换填之后的地下层土质不再受影响，这样才到达了换填土料的目的。强性的膨胀土一般需要置换两米的深度，而中度的膨胀土一般只需要换填一米左右的深度就可以了。换填土料的方式，对技术的要求较大，但是整个工程却是巨大的，大面积的置换土料，这个施工增加了不小的困难，也在一定的程度上增加了施工的成本。并且换下来的膨胀土处理困难。因而，这中方法并不太实用与我国的实际条件。
（二）保持膨胀土的湿度。膨胀土是一种遇水膨胀，水干则发生收缩的粘土，因而在，在实际的施工中可以保持膨胀土的湿度，这样来阻止膨胀土因水分的蒸发而出现收缩的现象，采用的具体方法，是用专业的材料将高速公路地基下的膨胀土进行包裹，防止水分流失。这样方法对于减小膨胀土的收缩性有一定的效果，然而，将地基材料包裹，工程浩大， 并且，土壤水分的蒸发要受气温与风力等等的原因影响，因而，即使是土壤进行专业的包裹，也还是会有一定的水分蒸发。
（三）进行土壤的改良。这种方法是最近科技进步的结果，具体的方法是将石灰水泥等原材料参入其它加固添加剂，一起与膨胀土进行均匀的混合，生成一种新的混合料。以增强膨胀土的硬度，使它的结构趋于稳定，改良成一种实用高速公路建设的土壤。
四、膨胀土处理技术注意事项
（一）膨胀土遇水便会产生膨胀的现象，水分蒸发又会产生收缩现象。导致膨胀土发生收缩主要是由于气温和风力的影响。在具体的施工中，路基应该设置得低矮一点，这样是为了避免风力使膨胀土发生收缩。利用膨胀施工，会产生一定的下陷，对于这个高度一定要仔细的测量，并在范围内预计好。一般来说，这个下陷的可接受范围在六厘米。
（二）利用膨胀土施工，应当将路肩和横坡都设计得大一些，这样能够有利于水分的排除以及使地下水分稳定，对于地下应当设置防渗层，防止地下水渗透。路面上的材料应当是质地均匀。结构性较强的材料。最好是铺设一层防水材质的路面，这样对膨胀土的质量控制有一定作用。在膨胀土的高速公路路段就尽量的不要进行绿化处理， 因为树根的吸水性较强，会使膨胀土吸收大量的水分。尤其是那些生长得较为快速的植物。因为，在进行高速公路生物护坡的时候，一定要注意结合当地的实际，仔细检测每一项数据，以确保不发生错种植物的现象。
结语
高速公路工程的建设，对拉动经济有巨大的作用，目前，我国的高速公路建设基本完善。各地的经济联系加强，然而在具体的修建时，困难较大。这主要是因为我国的地质地形较为复杂。在高速公路建设中，膨胀土成为最大的病害，甚至超过了软土地基的危害。膨胀土的收缩性极强，不利于修建高速公路地基，我国对膨胀土做了科学化的改进，作用明显。
参考文献
[1]胡甜.干湿循环下长沙绕城高速公路典型路基土软化特性试验研究[D].长沙理工大学，2013.
[2]刘志彬.高速公路膨胀土路基施工技术的应用分析[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2013，09：227-228.
[3]陆章发.CHF土壤固化剂在道路工程中的应用技术研究[D].广西大学，2013.
[4]杨明亮.石灰处治土膨胀土路基长期性能影响因素试验研究[D].中国科学院研究生院（武汉岩土力学研究所），2010.
[5]刘泽.生态型加筋土挡墙动静力学特性试验研究与数值分析[D].中南大学，2012.
[关键词]高速公路施工；膨胀土；施工技術；应用分析
中图分类号：TU219 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）35-0145-01
引言
我国是一个地形非常复杂多样的国家，国土多山地和丘陵。这就造就了我国大多数地区交通的不发达，和经济的落后。为了改变这种现状，改革开放以来， 我国大力进行公路建设，其中高速公路的工程的成功更是举世瞩目。然而，在这样一个地势地形、气候条件各方面都比较复杂的国家，要完善高速公路的建设，可谓是道路难。其中最大的难题便是地基的难题。在地基的难题中，膨胀土又是重中之重。所谓的膨胀土其实是一种高塑性的粘土，它是经过若干年发展儿而来，膨胀的幅度与含水量有关，水多则膨胀，水少则收缩。膨胀土在我国家大多地区都存在，给我国的公路铁路建设带来了很大的难度。一般情况下膨胀土是不用来作为高速公路的填土料，但是由于条件的限制，我们只能够改良膨胀土，进行废物利用。
一、膨胀土分析
膨胀土是一种比较常见的粘性土，在我国境内有许多。这种膨胀土并不是一朝一夕产生的，它是经过了若干年的地质沉积，慢慢变成了一种吸水性较强的土质，遇水膨胀，失去水分就产生严重的收缩现象。这给我国各种工程建设带来了困难。随着我国经济的发展，高速公路建设不断完善，在高速公路的施工中，膨胀土可谓是比较严重的问题。一般情况下，膨胀土是不适合进行建设的，然而，由于我国地质条件较为复杂，没有办法进行大量的换土和改道工作。为了解决这一问题，我国不断的对膨胀土进行研究和分析，对膨胀土进行改良处理，改良过后的膨胀土，在一定的程度上来说，可以用于高速公路的工程施工。但是在改良膨胀土之前，一定要对膨胀土做仔细的分析，根据具体的情况选择具体的改良方法。一般比较常用的分析方法就是进行现场的定性和室内的定量。在对膨胀土的改良工作中，我国取得了丰硕的成果，这都是由于我国复杂的地质条件驱使的，膨胀土的改良成功，极大的促进了我国高速公路工程的建设，达到了变废为宝的效果，是一项值得肯定的技术。
二、膨胀土的判定方法
（一）一般情况下，使用膨胀土进行建筑施工，建筑物会产生一些缝隙，但这些缝隙是伴随着天气的变化而发生闭合或是张开的变化。这样的条件下，就可以判定此建筑物的土质为膨胀土。
（二）膨胀土在一般情况下都是塑态。会产生缝隙，但是这种缝隙与一般的缝隙不同，它主要是分为两种，一种的缝隙切面比较的光滑，一种缝隙口的切面比较的粗糙。在缝隙的土壤中，夹杂着灰白色和灰绿色的粘性土质。通过这个，也可以对膨胀土进行判断。
（三）土壤发生膨胀变化的幅度大于百分之四十。一般的土壤是不会发生这么大的膨胀变化。
三、膨胀土的处理方法
（一）换填土料。换填土料是处理膨胀土最传统，也是最常用的方法。在换土的时候一定要结合当地的地形、气候、含水量等实际问题。换土的深度也一定要注意，要求换填之后的地下层土质不再受影响，这样才到达了换填土料的目的。强性的膨胀土一般需要置换两米的深度，而中度的膨胀土一般只需要换填一米左右的深度就可以了。换填土料的方式，对技术的要求较大，但是整个工程却是巨大的，大面积的置换土料，这个施工增加了不小的困难，也在一定的程度上增加了施工的成本。并且换下来的膨胀土处理困难。因而，这中方法并不太实用与我国的实际条件。
（二）保持膨胀土的湿度。膨胀土是一种遇水膨胀，水干则发生收缩的粘土，因而在，在实际的施工中可以保持膨胀土的湿度，这样来阻止膨胀土因水分的蒸发而出现收缩的现象，采用的具体方法，是用专业的材料将高速公路地基下的膨胀土进行包裹，防止水分流失。这样方法对于减小膨胀土的收缩性有一定的效果，然而，将地基材料包裹，工程浩大， 并且，土壤水分的蒸发要受气温与风力等等的原因影响，因而，即使是土壤进行专业的包裹，也还是会有一定的水分蒸发。
（三）进行土壤的改良。这种方法是最近科技进步的结果，具体的方法是将石灰水泥等原材料参入其它加固添加剂，一起与膨胀土进行均匀的混合，生成一种新的混合料。以增强膨胀土的硬度，使它的结构趋于稳定，改良成一种实用高速公路建设的土壤。
四、膨胀土处理技术注意事项
（一）膨胀土遇水便会产生膨胀的现象，水分蒸发又会产生收缩现象。导致膨胀土发生收缩主要是由于气温和风力的影响。在具体的施工中，路基应该设置得低矮一点，这样是为了避免风力使膨胀土发生收缩。利用膨胀施工，会产生一定的下陷，对于这个高度一定要仔细的测量，并在范围内预计好。一般来说，这个下陷的可接受范围在六厘米。
（二）利用膨胀土施工，应当将路肩和横坡都设计得大一些，这样能够有利于水分的排除以及使地下水分稳定，对于地下应当设置防渗层，防止地下水渗透。路面上的材料应当是质地均匀。结构性较强的材料。最好是铺设一层防水材质的路面，这样对膨胀土的质量控制有一定作用。在膨胀土的高速公路路段就尽量的不要进行绿化处理， 因为树根的吸水性较强，会使膨胀土吸收大量的水分。尤其是那些生长得较为快速的植物。因为，在进行高速公路生物护坡的时候，一定要注意结合当地的实际，仔细检测每一项数据，以确保不发生错种植物的现象。
结语
高速公路工程的建设，对拉动经济有巨大的作用，目前，我国的高速公路建设基本完善。各地的经济联系加强，然而在具体的修建时，困难较大。这主要是因为我国的地质地形较为复杂。在高速公路建设中，膨胀土成为最大的病害，甚至超过了软土地基的危害。膨胀土的收缩性极强，不利于修建高速公路地基，我国对膨胀土做了科学化的改进，作用明显。
参考文献
[1]胡甜.干湿循环下长沙绕城高速公路典型路基土软化特性试验研究[D].长沙理工大学，2013.
[2]刘志彬.高速公路膨胀土路基施工技术的应用分析[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2013，09：227-228.
[3]陆章发.CHF土壤固化剂在道路工程中的应用技术研究[D].广西大学，2013.
[4]杨明亮.石灰处治土膨胀土路基长期性能影响因素试验研究[D].中国科学院研究生院（武汉岩土力学研究所），2010.
[5]刘泽.生态型加筋土挡墙动静力学特性试验研究与数值分析[D].中南大学，2012.