[摘 要]综采工作面的布置由于受地质构造及开切眼倾角等因素所限，工作面开切眼的布置往往与上、下巷不能垂直布置，存在一个角度，即伪斜角。根据经验，伪斜角一般设计为切眼坡度角（真倾角）的1/3～1/5间。实践证明：开切眼坡度角小于15°的综采工作面伪斜较易调整与掌握，但当工作面切眼坡度角大于10°时，（受采煤机结构、爬坡性能、防滑方式及机身材质所限，一般不超过25°），工作面的实际伪斜较难掌握。生产中实际伪斜还受所用液压支架及其连接方式的影响，因而伪斜是一个较复杂、技术性较强的数值，一般通过上、下两巷推进度之差显示。
　　[关键词]伪斜量、真倾角、超前距
　　中图分类号：TB35.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）13-0078-01
　　1、工作面概况
　　杏花煤矿135队回采的西二二区30#右二工作面，煤层平均厚度3.40m，煤层厚度稳定。工作面切眼全长210m，循环进度0.8m，下巷全长680m，上巷全长660m，受地质条件限制，切眼自然坡度为8°—15°，平均达12°（上巷高于下巷），工作面设计伪斜为8°，采用走向长壁一次采全高、全部垮落法管理顶板的综合机械化采煤方法。
　　2、伪斜不当对生产的影响
　　由于工作面伪斜调整欠佳，曾一度造成工作面刮板运输机上窜下滑，导致了刮板运输机机头与转载机搭接的经常性变动，从而改变了运輸机与转载机的合理搭接关系。运输机机头过短造成运输机卸煤不畅，在机头形成堆煤现象，严重时可能造成运输机将转载机推至下巷外帮煤壁，致使端头安全出口堵塞，严重影响了生产。另外，初采阶段工作面运输机下滑严重，带动支架底座也向下滑移（支架底座偏向机头方向），后经调整伪斜，同时采取相应措施使运输机逐步上移；但由于运输机上窜过程中，向上摆架（修正支架底座的推移方向）不力，致使工作面中部有连续36架支架挤架，其中16架支架垛架、倒架，严重制约生产的正常有序进行。
　　3、下滑原因分析
　　工作面伪斜不当主要表现为运输机上窜下滑。当工作面与两巷垂直，采用两端头交互斜切进刀时，工作面支架、运输机呈现出缓慢下滑，下滑的起源是工作面由上端头依次往下推移刮板运输机。当工作面坡度为12°（平均），工作面与两巷垂直时，采煤机从上向下割煤，由上向下依次推移运输机时，实测平均每推进一刀，运输机下滑36mm；采煤机向上割煤，自下往上依次推移运输机时，平均每推一刀，运输机下滑5mm。
　　3.1 受地质因素影响
　　西二二区30#右二综采面，初采时上出口标高-188，下出口标高-230，上下两巷落差近42m，工作面平均倾角12°。因而支架、运输机等沿斜面方向会产生一向下的分力，由于支架、运输机自身重量较大，而下滑分力则较小。所以支架、运输机等处于静止状态时，设备不会下滑，只存在一种潜在的下滑趋势。
　　3.2 受推移方向影响
　　综采工作面正常生产工序为：采煤机自机头（尾）斜切进刀——割煤——移架——推移运输机。随采煤机不断割煤，工作面运输机被依次逐架推向煤壁。在这种往复循环过程中，运输机发生相对滑动，这种滑动主要通过运输机弯曲段体现，支架推移杆会发生一定量的左向或右向偏置，偏向程度虽然较小，但必竟不是正向推移，因而推移中要向左或右产生作用分力。当采煤机向机头方向割煤时，由机尾向机头逐架推移运输机，产生作用分力向机头侧；当采煤机向机尾割煤时，通过推移运输机产生的作用分力指向机尾。所谓伪斜调整就通过这一原理控制运输机发生下滑或上窜。
　　4、伪斜量的确定
　　在大角度倾斜工作面，若工作面与两巷垂直，运输机、液压支架下滑不可避免。将工作面采成伪斜，使下端头超前上端头一定距离，是解决综采工作面支架与运输机下滑最有效的办法。超前距离（伪斜）可由以下方法求得：
　　（1）设工作面（开切眼）调斜采成与上巷垂线成α角，若未呈现滑移现象，则运输机将上窜800sinα（mm）。其中，800为循环进度。
　　（2）实测，当α=0时，每推进一个循环，运输机下滑36mm。
　　（3）若要运输机不下滑，必须：800sinα=36
　　所以α=2°30′
　　设伪斜距离（下巷较上巷多推进距离）为X，则：X=Msinα
　　式中：M------工作面长度（210m）。
　　解得：X=9.16m
　　实践中，将工作面调斜采成下端头（机头）超前于上端头（机尾）10m。
　　5、总结
　　通过科学的理论计算与现场实际施工，只有将工作面调斜成下端头超前于上端头合理的距离时，再加上严格的现场管理，才能保证工作面输送机始终维持一个动态平衡的状态，从而更好地为安全高效生产服务。