中国铁路运输企业长期以来重外部运输，轻内部供应物流，内部物流管理水平相当落后，致使企业内部不合理的物流产生的高成本、低效率的现象比比皆是。笔者作为铁路物资供应工作的直接从业者，结合多年的工作实践，利用现代物流理论，对铁路局企业物资供应物流的现状进行分析，并从提高效率和效益的角度出发，指出存在的主要问题和需要优化的方向。
　　
　　一、铁路局企业物资管理的现状及存在的问题
　　
　　1.铁路局企业物资管理现状分析
　　（1）常用物资情况。铁路局物流管理的物资品种数目较大，从毛巾、手套等职工劳保用品，到各种螺丝、工具等生产用品，再到机车轮对、钢轨等大型设备等，品种繁多，各铁路局使用物资有二十多万种。
　　（2）组织机构设置。基本的格局是在铁路局设置物资管理处，负责物资行业管理；在主要地区设置物资供应段，负责物资供应；在各运输站段设置材料科，负责段内生产领域的物资管理和物资供应工作。
　　（3）采购业务分工。目前，各铁路局都实行物资采购归口管理、分级分权的原则，即物资采购全部归口到物资部门。
　　（4）仓储业务分工。物资储备一般分为二级储备，即物资供应段和基层站段。
　　（5）配送分工情况。一是由供应商直发到基层站段；二是物资供应段将各种物资入库后，按照站段的要求组织配送到站段；三是基层站段到物资供应段自提。
　　2.目前铁路局企业物资存在的问题分析
　　（1）普遍缺乏自主产业。铁路企业物资服务的主要对象是铁路，没有自己的自主产业。
　　（2）受原有供应体制的制约。突出的表现，一是只侧重于企业内部物流，一味追求降低采购成本；二是受局部利益驱动，在争夺采购权上不遗余力，但极少关注物流效率。
　　（3）现代物流服务水平不高。铁路企业物资多年来所从事的物资供应工作，与真正意义上的现代物流业务在形态效用、场所效用和时间效用等方面还有一定的差距。
　　
　　二、 基于供应链管理的铁路局企业物资供应物流的重构
　　
　　1.战略定位的重构
　　（1）企业定位重构。物资部门的基本定位应该是以为铁路运输生产服务为宗旨的企业物资部门，而不是以盈利为目的的物资供销企业。
　　（2）经营观念重构。铁路局企业物资部门必须转变经营观念，在对内供应业务上，变原来的被动供应型为主动供应服务型，将企业内部的供应链管理由“推”向“拉”转变，以小批量、准时化供应，将企业的存储费用降到最少。
　　（3）核心竞争力重构。对铁路局企业物资来讲，需实现企业管理的信息化和供应链的信息集成，建立自己内部的MIS系统(物流的供方、需方和储运企业)。
　　2.作业流程的重构
　　（1）集中采购：对铁路局各站段消耗使用的所有物资实行统一采购。在保证资金的前提下，通过规模订货，实现采购成本的降低。
　　（2）集中供应：物资部门承担对全局各站段的物资供应，通过集中供应实现物资供应组织和物资资源的最优化。
　　（3）集中储备：统一储备全局各类物资。
　　（4）集中配送：按照用户的需求准确及时地配送物资，通过合理制定和实施配送计划，降低物资的运输成本。
　　（5）集中物流信息：对各类物流信息统一管理，通过物流信息的全面综合利用，提高信息的利用价值。
　　3.组织管理的重构
　　（1）构建企业物流管理组织机构的总体思路。构建企业物流管理组织机构就是要改造过去计划经济体制形成的多极管理的模式，组织机构从金字塔型转为扁平型。企业物流管理组织机构是全局物资采购、供应、仓储、配送等全部业务和信息的中心。
　　（2）组织机构的设置。方案一：铁路局的各级物资部门全部划归物资系统，进行整合。具体就是实行“四个划转”：一是管理职能的划转。将所有运输站段的物资采购供应职能全部划归铁路局归属供应区物资供应段。二是运作资金的划转。将原来下拨运输站段的采购资金划转物资供应段，集中统一使用。三是专用设施的划转。四是专业人员的划转。将各站段从事物资供应的定编人员划转物资供应段。
　　方案二：铁路局各运输站段材料科的部分业务划归物资系统。即与第一方案不同的是将站段材料科仓储业务、人员、设施划转物资部门，计划部分的业务和人员保留在站段。
　　优点：① 采购成本下降。② 供应兑现率提高。③ 库存下降，资金利用率提高。④ 物流运输成本下降。⑤ 物资管理成本下降。
　　
　　三、铁路局企业物流现代化
　　
　　现代化管理手段的应用是专业物流企业生存的必要条件。
　　利用铁路优势，将跨地区的储运供销部门统一起来。通过企业内部网络、电子商务等建立信息资源和实物资源的共享，利用公共交通工具和自身的运输手段及时、齐备、优质、高效地将产品配送到用户手中。
　　加强铁路各单位物资需求信息流的综合管理是搞好现代物流管理的核心。
　　建设3个网络是现代物流的基础和支持，更是铁路实现现代物流管理的基本保证。即：（1）建立完善物资供应网络。（2）建立完善物资配送网络。（3）建立完善计算机管理网络。