在西岸艺术中心举行的捷豹路虎新产品沟通会上，人们听到最多的一句话是——“in China，for China”。翻译成中文便是：在中国，为中国。
　　印象中，喊出类似口号的品牌常有之，但类似捷豹这样心口如一且真心诚意的却不常有。
　　如果你试图寻觅一句概括性的话来总结捷豹路虎品牌目前的根本行动指南，“重塑未来”四个字一定会铺天盖地地出现在你的搜索引擎页面上。没错，这便是今年年初捷豹路虎发布的全新全球战略。
　　“重塑”+“未来”，这两个严肃表达着扭转乾坤之意的词语可谓述尽了这个老牌英伦豪强改天换地般的诸多愿景，比如，对品牌全面复兴的渴望，对电气化的热忱以及引领新现代豪华主义的自信……
　　当然，所有伟大的愿景都不是仅凭一腔热情就能够轻易实现的。事实上，英国的绅士们之所以能够踌躇满志地制定出这样的全球战略，是因为他们的内心早已找好了品牌持续繁荣的锚定点——中国。可以这样说，捷豹路虎未来的荣辱成败，皆系于中国。
　　捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙原话是这么说的：“中国市场一直是捷豹路虎全球化战略版图的重要阵地，也是推动‘重塑未来’战略的重要保障。”
　　前不久，捷豹路虎公布了，2020/2021财年（2020年4月至2021年3月）的业绩表现。整个财年，捷豹路虎全球销量达到439588辆，而中国市场全年斩获111206辆，同比增长23.4%，占比超过全球销量的四分之一。
　　当然，捷豹路虎这份优异的成绩单也受英国脱欧贸易协议达成关税利好等因素的影响，但中国市场依然是新冠肆虐、全球车市萎靡下的那个托底大手。
　　中国供养着捷豹路虎，捷豹路虎偏爱着中国。如人爱恋，这样两情相悦、情投意合的关系才是健康持久的。
　　而偏爱最深沉的表现便是：知你所想，予你所需，满眼星辰皆是你。
　　在这次发布会上，捷豹和路虎均呈献了为中国市场量身定制的诚意之作—加长160毫米的路虎.揽胜极光L以及更豪华更运动的全新捷豹XFL。据李大龙透露，捷豹路虎在中国拥有大量的本土工程师团队和设计师团队。为了更加深刻地洞察和理解中国市场，中国团队充分参与了两款新车从产品定义、设计到完整的车型研发的周期。
　　首先，让我们回味T极光曾经的万丈荣光。
　　我想，即使不懂车事的“小白”，也能将路虎揽胜极光的大名脱口而出，即使是“00后”的新生代车迷，也记得当年极光在一众粗粝的SUV世界中脱颖而出时所带给世界的惊艳。
　　当年中国“野粗丑笨”的SUV车市，亟需一款简约、时尚、精致、美焕的高品位SUV以冲破污流。而彼時的极光，来得正恰到好处。
　　时光荏苒，如今的中国人变换了需求，初入婚姻的新生代年轻人渴望的，是一款能够让后排家人更舒服地伸开双腿甚至装得下三胎的SUV。
　　这一次，极光L再一次应运而生。加长的160毫米空间全部放在了轴距上，其中直接裨益到后排的就有125毫米。千万不要小瞧了这加长的]25毫米，这几乎是一个成年人半只大脚的长度，也是一个175厘米个头的人膝盖从局促蜷缩到自由伸展的长度。

　　事实上，中国人对“L”的热忱贯穿了汽车进入这个国度的始终，而三胎政策的放开更是全面加剧了中国人对乘坐空间的渴望。千万不要认为他们会忠于车辆整体的协调而对加长不屑一顾，事实上，那些对极光投以芳心的都市中产，大概率是这个国家里对每一寸每一毫空间最孜孜以求的群体，买房是这样，买车更是如此。
　　所以你看，路虎总能在每一个关键时刻准确地抓住这片土地上人们的需求，即使在色彩搭配上，也体现出其对中国的偏爱与宠溺。

　　专为中国市场打造的首发版，提供三种特别的色彩组合，贝尔维亚绿配纳尔维克黑撞色车顶、首尔珍珠银配罗赛洛红撞色车顶以及圣托里尼黑配首尔珍珠银撞色车顶。同时，首发版内饰还加入许多揽胜家族标志性专属设计元素，极具奢华质感。
　　全新升级的InControl OS 2.0系统更是拥有堪比智能手机的功能和使用体验，配合极富路虎特色的五屏联动，大大增添了精致感，实体按键的基本摒弃也使其跨入了汽车移动互联智能化的读屏时代。而ATRS路虎全地形科技所带来的强大全地形能力，也时刻彰显着全新路虎·揽胜极光L作为一款纯正的揽胜家族SUV的身份。
　　此外，整体的设计语言上，极光L在全方位继承了家族长子揽胜经典元素的同时，亦融合了星脉独特的极简主义风格，车身视觉效果更威武、壮硕且尊荣。正如李大龙所强调的那样：“我们真正要做的是让极光L进一步展现揽胜家族的特质，满足用户对其豪华度的期待。”
　　而这冶恰也是将极光L与发现运动进行定位区分的依据。你或许已经发现了，原来的极光轴距短于发现运动。现在加长之后，其轴距优势会比发现运动更加明显。从产品定位角度来讲，虽然是两个子品牌处于不同定位，但是价格区间有很多重叠的部分。于是，人们开始好奇，极光L上新后，路虎将如何厘清这两款车型定位与身份的区别？

　　在李大龙看来，对于发现运动，官方更强调的是发现家族的实用特质。而全新路虎·揽胜极光L现在则是要凸显揽胜家族的精工与奢华。
　　可以预言，全新路虎.揽胜极光L开启了路虎对乘坐空间特别关注的新纪元。在接下来的一个半月里，极光L将逐步取代原来的标准轴距车型，标准轴距车型不再进行销售。此外，据李大龙透露，除了极光L，未来路虎旗下的其他产品，空间也将是其考量的重要因素。
　　与全新路虎·揽胜极光L一样，与全球市场销售的捷豹XF相比，全新捷豹XFL也是专属中国市场的长轴距版本，其后排空间远超其他国家销售的版本。同时，在车辆整体豪华感及运动感的营造上，这款中期改款后的中大型豪华座驾也经历了更细致的打磨。

　　比如，当我前一晚还在淘宝、闲鱼以及改装店上搜索怎样为我车上的原厂挡把换上水晶挡把时，我就在它身上看到了我念兹在兹的水晶排挡杆，精致美观，小巧可爱，49个面的切割设计在光影的渲染下熠熠生辉，极尽魅惑——捷豹真是摸透了中国人的心思。
　　全新捷豹XFL带给你的心动不止水晶挡把一处，在整个内饰的诸多细节上，全新XFL都在朝着更符合中国人使用习惯的方向进化，比如说门上扶手的角度，音响区域的整体设计以及内部悬浮着的跃豹标识……
　　除了精致的豪华感外，全新捷豹XFL的运动性也得以大幅强化提升。全新捷豹XFL采用高强度全铝车身架构，提供200馬力、250马力和300马力三款动力选择，可满足家用、商务、运动等多种用车需求。同时，四驱车型的比例也进一步增加。
　　当B级车销量榜首的位置已经悄然被豪华品牌制霸时，人们终于开始后知后觉：不管是现在还是可以预见的未来，没有哪个国家的汽车市场活力能够超过中国，亦没有哪个国家的汽车消费者对豪华品牌的热情能够超过中国。而获得这片豪华车市蓝海的方式有且只有两个，一个是自身过硬的实力，另一个则是对中国市场认真俯耳聆听。
　　这两者，捷豹路虎都做到了。
　　在专访现场，李大龙引用起了捷豹品牌创始人威廉·里昂斯的话：我们绝不拷贝或者借鉴任何他人的元素，我们的品牌是不可复制的，从我们的车就可以非常直观地感受到我们独树一帜的设计风格。
　　事实确实如此，在汽车设计的世界里，捷豹路虎从来都没有丢失过领跑者的角色。从揽胜家族到发现家族再到新卫士，从全新XEL到全新XFL，捷豹路虎的每一款力作无不凭借着独一无二的英伦风范与精工设计带给世人以无尽的惊艳。
　　销量的数据可以治愈一切不怀好意的质疑，去年九月份，捷豹路虎进口车供给恢复正常后，销量便恢复了大幅增长，今年一季度更是实现了127%的同比增长。路虎卫士、2021年款的发现、星脉、全新捷豹F-PACE等这些新品的市场表现均达到了预期。
　　而这些车型都有一个共同点：既闪烁着骨子里固有的英伦风范，又在产品端做了大量适合中国口味的调整。
　　同时，捷豹路虎在中国市场上也在持续致力于更多有利于品牌持久发展的举措，比如并不一味地追逐绝对的市场份额，而是更感兴趣于可持续的营利能力的增长以及客户满意度的提升。同时，在市场营销上持续发力，让虎啸与豹吼的声音更广泛地传播开来，比如积极参与国际汽联电动方程式锦标赛Formula E，在上海车展上与上海交响乐团展开合作，在文旅探索方面与知名品牌松赞集团进一步的独家合作等等。